可駕乘的滿足感 東風標致總經理帶您解密20原創(chuàng)

　　素來擁有高貴血統的后輩在頭頂華麗光環(huán)的同時，往往也會遭受到相同或更多比例的質疑，他們需要比普通人更加努力的奮斗才能證明自己。

　　這種命運如今正在有著高貴血統的東風標致207身上重演：還未上市就被戴上了“水貨”的帽子，更有甚者稱其為206的“翻版”，那么東風標致207自身究竟以何證明自己？對此，東風標致總經理竇賽爾先生在207全國媒體深度試駕會上接受采訪時，用三個關鍵詞闡述了一個全新的概念--可駕乘的滿足感。

　　關鍵詞：精致外觀

　　“瑪格麗特”源于法文“雛菊”的譯音，也許只有天生浪漫的法國人才會把它與車型計劃聯系在一起。繼207cc之后，東風標致207三廂的上市為我們揭開了207系列第二片“花瓣”的謎底。就外觀來說，與其它“花瓣”相比207有相似之處，但也有些明顯特質絕然不同。

　　東風標致207既傳承了家族慣有的標志性元素，又融合了更具“中國味”的實用化設計。就拿尾部設計來說，這個設計非常突出，卻并不突兀。它的成功在于擴大空間、提升舒適感的同時又兼具車身整體流線的和諧美感。時尚、實用，還有人說它有點“商務風”，多概念的融合，賦予了東風標致207獨立的“新個性”。

　　這種“新個性”的根源來自何處？竇賽爾給出了答案：“最初為207系列產品制定策略時就像花瓣似的一個概念，就是開發(fā)出一個總體產品以及其變形產品，以207為例，像兩門207CC的硬頂敞篷跑車、三門的轎車、五門的轎車、四門的轎車，包括三廂車都是這樣的花瓣。我們的團隊首先是圍繞207的總體車型進行開發(fā)設計，再根據不同地區(qū)的需求情況，和地區(qū)所在的設計力量共同完成設計工作。”

　　關鍵詞：身份象征

　　城市化速度加快、油價升高、交通擁堵等問題越來越多，人們對于緊湊型車的需求持續(xù)升溫，同時也成為各汽車生產廠家的關注熱點，導致近兩年下線的新車中緊湊型車的比重日益增多。面對眼光不斷挑剔的消費者們，如何在緊湊型車上實現讓駕乘者擁有“身份感”？這將打破單一的性價比和實用性的拘束，成為緊湊型車廠商的新課題。

　　關于這一點，東風標致此前早已做足了功課：針對中國市場進行深入而持續(xù)的調查研究。“我們發(fā)現目前在207所處的這一細分市場中，25-30歲的年輕消費者占主體，其中80%的人都是第一次買車，而在市場需求方面，有2/3的用戶對三廂車更加偏愛，因此現在將207的三廂車型導入市場是很合適的。” 竇賽爾介紹道：“另外根據購買者的需求，207的整體系數都進行了適度調整。包括車型的長度、重量、大小，具體到后橋設計和行走系統，甚至輪胎的尺寸，所以當駕駛這款車時，駕駛者會感覺更加舒適。因為當初設計時就是致力于要打造一種身份感，把207打造成緊湊型三廂車細分市場中的高端產品。”

　　關鍵字：品質享受

　　既然是高端產品，自然少不了在舒適性方面有較大的技術提升。靜音在舒適感中占了很大比重，所以降噪技術就成為設計此款產品時必須重視的環(huán)節(jié)。此次，東風標致207的一大亮點就是它的靜音設計，這是如何做到的呢？

　　當回答這一問題時，竇賽爾頗有“產品專家”風范，簡要而清晰向我們揭曉了答案：“東風標致207在設計之初，工作人員會把噪音產生的根源一一鑒定出來，然后進行研究，找出原因，并提出解決方案。尤其是在某些細節(jié)中下功夫，例如在做沖壓時會在鋼板的某些部位加上襯里，前臉部分也采取了減少風阻的設計工藝。發(fā)動機是非常大的噪音源，對此207在引擎蓋下加入了全新設計的隔音板，從而在最大程度上屏蔽噪音。另外東風標致207在駕駛艙的地板下和零件銜接部分也都加入了降噪材料，同時提高內飾的設計精度和材料的均勻分布也為整體降噪做出了非常大的貢獻。”

　　未來，同步是我們的目標

　　當問及東風標致在投放產品上為什么感覺總是慢一拍？竇賽爾笑著說道：“48個月之前我們還是零呢，還沒有產品。其實與國內市場其他品牌相比，還沒有哪個品牌像東風標致以這樣快的速度推出產品。例如一些日系的車型，他們在中國市場存在的時間比我們要長的多。”竇賽爾進一步說道：“我們在一年前曾經進行了研討并決定增大投資，讓我們的合資公司有更強的能力和實力開發(fā)、設計產品。在這里，我可以簡單的告訴大家：我們的三號平臺會在明年投入使用，將主要生產307以上級別的車型，目前已經有很多產品已排進了工廠的計劃表。”

　　“今后我們投放的新車型基本上都會與歐洲同步，同步是我們的目標。”