新奇駿獲得《汽車族》年度SUV大獎原創

　　《汽車族》雜志社將在美國擁有59年悠久歷史并在業界極具權威性的年度車型(Car of the Year)評選機制引入中國。“中國2009年度車型”評選活動于2008年末正式誕生，它的出現標志著國際通行的年度車型評選正式登陸中國，年度車型的評選也震動了我國的汽車界。

　　車市成熟催生年度車型

　　如果說入世前中國汽車市場的產品顯得單薄的話，那么入世給我國汽車產業帶來的壓力和沖擊也刺激了汽車產業的迅速發展。

　　現在的我國市場已經具備了車型多樣性這一條件，同時面對每年推出的幾十款新的國產車型，不論市場上還是消費者都迫切地需要一項專業、權威的評選來進行參考和指引。年度車型評選適時的誕生給我國汽車業帶給的不僅僅是一項評比活動，不僅僅是一個最佳，而是一種競爭，一種能夠推動汽車產業和市場不斷改進，不斷精益求精的力量。

　　年度車型評選嚴格

　　現在有些車型評選活動，評選主體不客觀，特別是由廣告公司參與或主評的，把這些評選變成了一種贏利活動，沒有客觀公正而言。這就給暗箱操作創造了條件。

　　而《汽車族》舉辦的年度車型評選恰恰和這樣的評選相反，標準、程序、方法都是公開透明的，參與評選活動的，都是國內頂尖的專家和一流的汽車記者。這樣的評選，才能評出基準、評出公正、評出真正的中國年度車型。

　　企業積極對待年度車型

　　業界把年度車型成為汽車界的奧斯卡獎，面對這樣的大獎，所有的汽車生產企業都盡自己的最大努力去爭取。因為企業的實力，產品競爭力，在評選中都會得到最充分的張揚。但年度車型只有一個，具有極強的排他性。面對如此激烈的競爭，很多企業的負責人也紛紛向記者表示，被評上了是一種榮譽，未被評上也是一種榮譽。任何競賽，冠軍只有一個，但貴在參與。人們喜歡冠軍，也欽佩與冠軍比肩的。

　　新奇駿過關斬將用奪年度SUV大獎

　　在2009年的評選中，東風日產新奇駿一路過關斬將、脫穎而出，摘得中國車壇的至高榮譽--“中國2009年度SUV”。

　　《汽車族》認為，東風日產新奇駿較上代車型有了脫胎換骨的變化。新一代奇駿采用了全新的智能全模式四驅系統，駕駛員可以根據路況選擇兩驅、AUTO或LOCK三種模式，而上坡起步輔助系統、陡坡緩降控制系統、偏航瞬間控制系統、電子制動差速鎖+VDC等高科技裝置將主動安全操控與越野性能出色融合，使得新一代奇駿技術價值倍增，遠超同級對手。與同級別SUV的四驅系統相比，新一代奇駿的智能全模式四驅系統在響應速度、控制精度、道路通過性和適應性、燃油經濟性、舒適性等多方面都具有明顯的優勢。

　　與智能全模式四驅系統相匹配的是日產領先全球的Xtronic-CVT無級變速器，該無級變速器還配備了六速手動模式。Xtronic-CVT無級變速器是目前世界上技術最先進的變速器之一，已經在東風日產新天籟、軒逸、逍客等車型上進行了大規模的裝備，其良好的平順性和燃油經濟性能很好地滿足城市路況的行駛要求，而加入手動模式則為駕駛者在面對各種戶外路況時平添更多駕駛樂趣。

　　新奇駿的輝煌傳奇，在其上市之后就從來沒有中斷過，在全球五大洲167個國家累計銷售超過80萬輛，連續3年獲得歐洲“AUTO EXPRESS BEST RECREATIONAL 4X4”殊榮，并在全球多個銷售市場都有大獎斬獲，包括日本的“RJC Car Of The Year 2008最優秀SUV獎”，德國的“German four-way softroader shootout”、墨西哥的“Mexico Best Product In Public Image”等。8年間， 新奇駿作為SUV經典之作風靡國際，成為全球最暢銷的SUV之一。