“燃油稅”促節油降耗車型成市場熱點原創

　　“擇機”開征了十年的“燃油稅”看來已經箭在弦上了。據稱：國家發改委在12月1日正式開征的可能性比較大，而具體稅率還在討論之中。

　　業內專家預測，燃油稅起征的稅率不會太高，短期內對汽車市場的總需求可能不會產生太大的影響。鑒于“多用多繳，少用少繳”的公平原則，燃油稅的實施，從宏觀的角度來看，燃油稅對小排量的車型來說也許是個利好的消息，對排量較大的車型是個利空。從微觀的角度來看，其實每個細分市場都會有好與不好的影響，對于每款車型，無論是小排量，還是大排量都是危機與機遇并存。然而，決定消費者是否省錢的關鍵，將在于車型的節油效能和使用狀況。

　　燃油稅促節能省油車型成熱寵

　　銷售人士提醒，隨著城市化進程的不斷加快，道路擁擠和停車難的問題會進一步凸顯,怎樣的車型將更適合穿行于都市？加之燃油稅開征在即，汽車的經濟性將變得尤為突出。

　　事實上，燃油稅的開征對于價值鏈上的各方都有不小的影響，對于受直接影響的普通消費者來說，關注點無疑主要集中在油價和車型選購上，省油將會是省錢的根本。

　　按照目前乘用車市場的格局，小排量的微車市場依然低迷不見起色，2.0L以上的中高級轎車市場份額在近年有增大的趨勢，“油老虎”SUV越野車市場增長速度最快，而中級轎車依然是當前份額最大、最適合城市化的的細分市場。

　　可以看到，燃油稅的征收，除了對油價不敏感的奢侈品牌車型，在任何細分市場中，不管小排量，還是大排量，在體現“高油耗者高稅賦的”原則之下，節能省油的車型將會更受歡迎，油耗控制技術將逐漸成為左右消費者購買行為的主要因素。

　　近年來隨著油價的高漲，日系車似乎成為了“節油車”的代名詞。與其他車系相比，日系車外觀大氣、內飾精致、節油性能出色，由此也受到不少車主的青睞，各大日系品牌在中國市場迅速發力。

　　以“中級車節油王”卡羅拉為例，該車采用最新開發的雙VVT-i發動機，可根據駕駛者行駛中的不同速度，能夠對進氣門和排氣門進行智能正時連續可變控制，從而使發動機缸體內的燃油充分燃燒，達到提高燃油經濟性的目的。

　　同時，卡羅拉的6檔變速箱的最佳齒輪比能夠最大限度地發揮發動機的性能，采用的低粘度的齒輪油，使其與發動機的配合更加完美，更大限度地發揮了發動機的性能，減少了發動機的負擔，從而能夠更好地實現燃油的經濟性。

　　除此之外，記者還從汽車設計人員那里了解到，卡羅拉采用了高張力、防銹鋼板、高剛性材質的空氣動力學車身，擁有平緩的車身曲線以及經過精心調教的底盤，這些設計都大大地降低了風噪，實現了超低風阻空氣動力學性能，進一步使卡羅拉實現了燃油的經濟性。

　　這一系列的綜合表現，促成了卡羅拉全球暢銷車的地位，全球累計銷量突破3300萬輛。而在國內市場，最新統計顯示，卡羅拉今年前10月銷量為13.7萬輛，占一汽豐田總銷量的43.1%，一款緊湊型車幾乎撐起了一汽豐田的半壁江山。值得一提的是，卡羅拉在其細分市場的份額在華南4省達到26%以上，同比增加了11個百分點。卡羅拉的熱銷充分說明了當前消費者對于節油性的緊湊型轎車追捧。

　　車企熱推節油車型

　　隨著環保風潮漸入人心，節能不僅僅是一種經濟行為，更會成為一種生活和消費態度。燃油稅的開征在一定程度上說，將大大推進國內汽車行業的“節能化”趨勢。

　　燃油稅費改革的消息早已引發國內車企的高度關注，各種舉措也表明車企備戰市場變化的能力，不少企業已先后將新開發的產品重點放在節能方面。

　　一汽豐田華南分部總監程鳴向記者表示，一汽豐田一直都在持續關注汽車的節油性能，隨著燃油稅的開征，節油型汽車的性價比競爭將變得更為激烈。為順應市場需求，一汽豐田近期針對熱銷車型卡羅拉、銳志、皇冠、威馳等推出了4款特別紀念版。其中，節油性能卓越的卡羅拉，特別新增了對舒適駕駛的車生活具有輔助功效的諸多配置，比如帶加熱的車外后視鏡、定速巡航、測距雷達等，其特別紀念版在很多城市的優惠幅度超過了1.5萬元。“在不斷突出卡羅拉節油性能的同時，進一步豐富卡羅拉的性價比和經濟性優勢，并通過店頭各種促銷活動，促進消費者來店，促進成交。”

　　除了被市場廣為認可的成熟車型卡羅拉之外，在本屆車展上，上海通用和廣州本田均強調，其新中級車雪佛蘭科魯茲和鋒范，瞄準的是緊湊型轎車市場，新車特點主要是降低油耗，提高效率。此外，一汽大眾也推出了TSI發動機+DSG變速箱組合的邁騰，其產品的最大特性也是在通過保證性能高效輸出來達到節能的效果。

　　我們可以預見，燃油稅正式開征后，將引發更多車企熱推節油車型，包括節能技術的發展應用，屆時消費者的選擇范圍也將變得更為廣泛。