長安汽車 自主品牌務實創新的新典范原創

　　最近看到一些有關講長安奔奔的報導，3萬余元的價格就能買到一輛時尚的小車，這一實惠震撼的價格引發了筆者對長安汽車的不少思考！

　　奔奔為何能如此便宜，首先自從06年上市以來奔奔的市場表現一直不錯，以價格為優勢，以質量為保證，奔奔的市場保有量急速擴大，這就為奔奔能進一步消化成本降低售價打下了堅實的基礎！

　　長安集團為了成功推出奔奔以及其他自主品牌產品，進行了大量的資金投入和技術準備。在技術儲備方面，長安汽車集團建立了重慶、都靈和上海三個研發中心，以及德國、奧地利兩個工作點，并在歐洲近10個國家建有工作組，研發人員超過1000人，汽車自主研發能力已達到S5級，僅次于底盤、外形等全部自主設計的S6級水平，累計投入自主創新的資金達30億元。

　　奔奔由長安汽車集團和意大利汽車設計公司I.D.E.A聯合設計打造。I.D.E.A為意大利第四大汽車設計公司，而上海通用的君越同樣是經過上海通用泛亞設計中心和意大利I.D.E.A合作開發的全新車型。奔奔車身造型是經濟型小車獨特的圓潤設計，動感時尚、充滿激情。

　　一款微型車，長安汽車便為其投入了如此大的研發力量，由此可以見得長安汽車確實是一家務實，穩健中求發展的汽車企業！下面我們在看看長安志翔。

　　志翔突出的科技感和品質，來源于長安汽車以人為本、集成創新的思想和獨特的科技創新模式，這也是長安汽車展翅騰飛的取之不竭的智慧源泉。在志翔的研發過程中長安汽車充分利用了其“長安模式”的優勢。

　　所謂的長安模式即是一種全球研發模式，是開放式的研發體系。長安人深知，要產權更要知識，求知加創新，才能自主未來。在此思想的主導下，2003年9月，長安汽車開中國汽車企業之先河，率先在意大利都靈建立了海外研發分中心。2004年，在上海成立了研發分院。2006年5月，意大利研發分中心正式注冊成為具有獨立法人資格的長安汽車歐洲設計中心。今年4月，長安汽車日本設計中心將正式掛牌成立。目前，后期準備工作正在緊鑼密鼓地進行中。至此，長安汽車已分別形成了位于中國、日本、意大利的長安汽車工程研究院、長安汽車上海工程研究院、長安汽車日本設計中心、長安汽車歐洲設計中心等“三國四地”的全球研發格局。

　　現在，通過搭建在“三國四地”之間的DDN專線，在確定的流程和設計規范下，長安汽車可以以位于重慶、上海和日本橫濱、意大利都靈的4個研發中心為基礎，實現從創意到設計、到驗證、再到設計更改和完善的24小時不間斷的全球協同設計，4個地方研發人員的數據放在位于中國重慶本部的一個共用服務器上，實現研發資源全球共享。長安汽車也因此成為國內首家實現全球協同設計的自主品牌汽車企業。依靠這個運行有效的開放式的科技創新體系，長安汽車將世界一切可以利用的資源為我所用，并始終堅持由自己把握前期策劃、機車匹配、過程數據、系統集成控制，始終掌握設計開發及變更過程中的主動權，真正實現“以我為主”。

　　和其他自主企業相比，長安汽車有著深厚的軍工背景，長安集團就是在兵器裝備集團的軍工背景下成長起來的一家汽車企業，所以務實嚴謹，積極進取便自然而然成了長安汽車的企業精神，在自主品牌快速發展的今天，長安人義無反顧的挑起了自主造車的重任，和國內其他自主企業不同的是長安汽車每一步都走的很扎實，并沒有急功近利，并沒有一款車取得成功后便馬上模仿國外車型一下上馬數款新車，長安人則是按照自己的計劃一步一步消化技術，一步一步修煉內功、一步一步推出新車，一步一步培育品牌。在市場競爭激烈的今天像這種務實的企業表面上給人的感覺他發展的很慢，但他一一旦發力其產品的競爭力就是其他企業難以阻擋的，奔奔和志翔就是最好的例子，希望我們的自主品牌發展的更好，希望像長安這樣有想法的這樣務實的汽車企業走到更快走到更遠！