北美頂級豪華SUV昂科雷 別克高科技DNA原創

　　譯者按：本文為昂科雷在北美上市之后，當地權威媒體對其的評價，文章內容由英文直譯而來。根據相關消息顯示，于年底原裝進口國內市場的豪華SUV昂科雷，將是北美的四驅版本，第二排座椅標配中央扶手，形成2+2+3的7人座空間布局，其他方面將和北美車型基本保持一致，原汁原味進入中國市場。

　　安靜的駕乘環境、奪目的風格樣式以及平穩的性能表現，新推出的昂科雷將別克帶回到了品牌創立的根源。昂科雷與通用最新一代SUV車型Saturn Outlook和GMC Acadia出自同一平臺Lambda。

　　昂科雷裝備了一臺全球頂尖的3.6升、271匹馬力V6 SIDI發動機，該發動機被評為全球十大發動機之一，還被用于凱迪拉克的部分車型，同時配備了一款6速自動變速箱。前驅是昂科雷的標準配置，但您也可以選配列表上選擇四驅的車型。同樣您也可以為該車挑選18或19英寸的輪胎。如果您想好好炫耀一把的話，您也可以在經銷商那里選配到20英寸的輪胎。

　　昂科雷的前驅車型油耗為城市路況16英里/加侖，高速路況24英里/加侖；四驅車型油耗為城市路況14英里/加侖，高速路況22英里/加侖。（譯者注：由于這里作者報道的是美國車型，因此這里的油耗為美國標準。現按照國內標準翻譯并換算：昂科雷的前驅車型油耗為城市路況百公里14.7升，高速路況百公里9.8升；全驅車型油耗為城市路況百公里16.8升，高速路況百公里10.7升。）

　　然而昂科雷能夠體現的不僅僅是這些原始的數字，更多的是展現它的風格式樣和駕乘感覺。昂科雷是一款集優美曲線和最安靜架乘感受于一體的車型。車身前后各安裝一塊帶有曲面和折痕的擋泥板，加上前臉處的瀑布式的水箱格柵，這些足以成為別克豪華外觀的炫耀資本。引擎蓋上的精致通風孔設計成鯊魚腮的式樣，更是讓人想起那些曾經的經典別克車型。

　　再看看內部裝飾，主題依然保持著新潮時髦的氣息。明亮的金屬鑲邊襯托著實木紋理的裝飾，更不用說那用實木和真皮包裹的方向盤了。噢，千萬別忽略了這款實木、鍍鉻與真皮三位一體的變速桿，只有它的存在才能使豪華這個詞變得完整。

　　昂科雷的車內座位可供8名乘客按照由前向后2-3-3的排列方式乘坐。第二與第三排的座椅屬于60/40分離式設計，可以折疊放倒后騰出更多空間放置貨物，這樣就為裝載大體積行李提供了可能，比如高爾夫球桿、登山使用的全套裝備等。或者您也可以為第二排選配分體式座位，使車輛成為更豪華的7人座車型，這樣的話后排乘客就可以輕松入座了。

　　別克在安靜駕乘上以往所獲得的聲譽在這款最新車型上得到了提升。前門車窗采用的夾層玻璃就是一個例子。另一個例子就是經過聲學處理的擋風玻璃上使用了一種吸音材料作為填充物。結構空隙中的泡沫填充物在帶來更高結構強度的同時，更起到了聲音過濾的作用。特殊設計的發動機支架幾乎可以完全消除發動機在怠速和高速運行中所產生的振動。

　　一次，我們早晨駕駛著昂科雷在一條雙車道公路上穿越密蘇里州。通過這次駕乘，我們獲得了所需要的證據來證明別克的的確確在帶給我們一個安靜的車內環境。工程師說這款別克車型要比它的Saturn和GMC的姐妹車型至少安靜3分貝。這也確實很容易能夠讓人相信：在十分陡峭和高密度山巒的環境中，昂科雷的變速器換檔相當流暢順滑，發動機的聲音也很小，甚至連續降擋時也沒有遲鈍的情況發生。

　　然而，一次與前驅車型的簡短對比所透露出的卻不僅僅是一些細微的差別。前驅車型繞彎不夠靈活，導致在中等彎角出現前輪偏離行車路線的情況。而四驅車型在這樣的彎角處能夠保持行車路線。盡管昂科雷體積碩大，自重就有近5000磅，但它卻如同小車般靈活。在四輪驅動設計和基于舒適性的119英寸（3021mm）軸距的幫助下，昂科雷在轉向時的緊湊性表現十分優異。

　　昂科雷的產品線由CX和CXL這兩款車型組成。它們的動力和驅動系統方面的配置以及所有主要的測量數據都是一樣的，僅僅是配置方面的細微差別而已。（原作者：Jim Dunne）