經濟、能源雙面夾擊“節油獅子王”突出重圍原創

　　隨著東風標致全國各經銷網點“尋找307節油獅子王”賽事的漸入高潮，各路節油冠軍脫穎而出。在以操控著稱的東風標致307身上，如何讓大腳轟油的快感與節油性和諧相容，已成為油價高起，低成本生活風行全球的今天，節儉主義信徒所尋求的真經。以下幾位參賽選手，已在摸索中開始快速前行。

　　標致307 2.0L車主鐘卓：節油真經 不去西天去比賽

　　一直關注著中央二套的節目，一些經濟名詞也逐漸開始熟悉。如今的有車生活和經濟、能源變得更加緊密了，而對于節油。正好處于這兩個名詞的中心。因此對汽車節油便開始更多的關注起來。

　　對于以操控性著稱的東風標致307已經購買8個月了，以往更多的沉浸在給油與轉速的絲絲入扣中，對于汽車的節油，還僅僅處在有些虛無的概念里。比如勻速起步，輕踩剎車，這好像和汽車發展的成果是逆向而行的。而且對于節油如何具體操作，多少有點為難我的意思。于是開始虛心的請教一些開車前輩，結果歸納而言是方法各異，理論大堆，問題在于誰也沒有真正的去關心油耗，或者說真理還缺乏實踐的檢驗，對于如何適應自己的節油方式開始變得迷漫起來。

　　如果說文學是弄巧成書，那么藝術源于生活成了我真實的寫照。正當我苦求節油真經的時候，東風標致的汽車節油大賽有點如期而至的意思。對于賽事結果，我只能理性的去淡化，而更多的去深化對節油技術的關注。

　　經過眾多案例的解析，尋找其中的精華所在。如今我也形成了一套自己的節油竅門，首先是上下班駕車，這作為用車的主要時間，盡可能的規避擁堵時段，一方面可以避免開不了兩步停車的郁悶情緒，另外主要是連續的起步和停下，與節油的想法是相沖突的，如果真的有事，繞道而行也比堵在路上明智一點點。對于駕車出游，路況相對簡單，可以根據路況勻速前行，避免車速的大起大落，然后多關注下轉速表再給油，做到精準有度。當然，勤保養也是一個不可忽視的問題。此外，還可以在加油站購買些添加劑，使汽油燃燒更加充分，避免資源的無理浪費。

　　總結而言，節油是一個態度，態度需要習慣的積淀。因此形成一個好的駕車習慣，就是節油技術的關鍵。

　　標致307 1.6L車主周瑩穎 ：不畏油價 也要節油

　　“抓住青春的尾巴，我在路上自由的馳騁，呼嘯而過的大樹與我無關。”這就是我現在的生活態度。大學剛畢業那會，感覺好日子就算過去了，反復被生活所纏繞，一度讓我窒息。如今日漸成熟，更習慣于一種簡單的生活方式。

　　父母還在上班，建立家庭還處在五年規劃期，我是一人吃飽，全家不餓。為省錢節油與目前的我似乎有點不搭邊，當然，我還是要強調下我不是前面文字中描述的“邊緣”人物。那只是我對于尋求簡單生活的態度。對于大是大非，雖不是絕對出得了廳堂，但也絕非只能停留在廚房。油價不是我最先考慮的問題，環境以及能源我卻尤為關心。說為世界、為全人類節約資源，可能有點虛無飄渺。但油荒帶來心慌的時刻我還是親身經歷過。

　　就開車兩年這兩年而言，要想開車省油，我感覺駕駛技巧是一方面，車輛本身也很關鍵。發動機技術水平的高低直接決定了油耗水平。我用的東風標致307，搭載的是由標致研發的CVTS發動機，采用了標致專有的可變氣門正時技術，既能保證低速高扭矩，又能獲得高速高功率。在低轉速情況下提升功率，無疑能大大節省油耗。此外，307的智能多路協控系統（CMS）使得發動機的燃油經濟性有了很大的提升。因此在在節油方面我首先就占到了先機。

　　然而，面對同樣明智的東風標致307車主，節油技術大賽中的我，睿智就難以凸顯了，怎樣節油，冠軍們的經驗總結下來大致如下：良好的駕駛習慣是最重要的。在駕駛過程當中，一定要動作柔和，少踩剎車，不要換擋過早，開手動擋的車要及時減擋。養車就像照顧自己的身體，重在平時保養，要想保持車輛良好的狀態，就要經常去4S店或維修點跑一跑。此外，不給汽車額外的負擔，定期把車內一些不常用的東西清理出去，這樣才能有效降低油耗。“

　　標致307  2.0L車主梁軍：兩點一線中有竅門

　　換了三輛車，走了很多路，從原來老捷達到現在動感的東風標致307，對汽車的感受也在發生著變化。不管是捷達的在路上的勇者無懼，還是東風標致307在給油與轉速的積極響應下，一種油然而生的澎湃心情。對于駕車的心思全部停留在汽車本身。

　　然而說到節油，沒有太多的理論，倒是內心會有一種潛在的感知。參加節油大賽，也是源于這種感知驅使的勇氣。經過大賽一路下來，雖然成績與冠軍失之交臂，但收獲還是不少。通過對眾多冠軍車主的先進經驗的吸取，基本總結出一套自己的節油思路。

　　生于70年代初的我，這個年齡的人少了些許張揚，家庭、工作兩條主線占據著生活的大部，工作在郊區廠子里，生活在市內，以往每天上下班的線路選擇基本固定。在了解起步停車是節油關鍵的問題后，郊區線路基本可以保持不變，市內還要做少許調整，盡量規劃到環線，少走岔路。另外，針對個人的開車習慣也需要做些調整，前面一輛捷達因為有了皮實的美譽，因此在剎車起步上，從來都是絕對盡興，雖然在東風標致307上照此實施了兩年，性能上與捷達無異，而且油耗我也是比較滿意的，如果把這個習慣改變一下，油耗方面還有很多可以拓展的空間。在預測性開車方面，憑借幾年的駕車經驗倒是問題不大。不過在汽車保養方面也得加強，不僅僅是愛護車，節油性也在其中。

　　經過這段時間的實踐，起色非常明顯，以往基本停留在8.４L/100km，目前基本能跑到7.5L/100km，在成績面前我也更加期待下次節油大賽的來臨，當然還得繼續努力！

　　小結：不管節油出于什么目的，現實需要我們積極響應。不管節油的方法多么先進，最關鍵的是能在自己的車上跑出更低的油耗。駕車生活，我們在路上，引線已在”尋找307節油獅子王“大賽中點燃，節油就從今天開始。