新奇駿：難得瘋狂 主流城市SUV導(dǎo)購(gòu)原創(chuàng)

　　不同的車型，有不同的特長(zhǎng)，但對(duì)于車主來(lái)說，永遠(yuǎn)是“魚我所欲也，熊掌亦我所欲也”，巴不得自己的座駕能像“萬(wàn)金油”一樣無(wú)所不能。全能的車型在以前只能是想象中的產(chǎn)物，但隨著CrossOVER車型的鼻祖--城市SUV車型的誕生，似乎帶來(lái)了光明的希望，城市SUV擁有轎車的城市行駛舒適性，同時(shí)又擁有轎車所缺失的越野功能，雖然沒有達(dá)到專業(yè)越野SUV的水平，但對(duì)于長(zhǎng)期壓抑在都市水泥森林的人來(lái)說，偶爾出去郊區(qū)瘋狂一下，城市SUV完全可以滿足人們所需了。

　　于是我們找來(lái)了三輛主流城市SUV：本田CR-V、日產(chǎn)新奇駿以及現(xiàn)代途勝，逐個(gè)點(diǎn)兵。

　　● 城市硬漢型：日產(chǎn)新奇駿

　　這是里面唯一一款即將上市的新車，挑選它的理由很簡(jiǎn)單，之前進(jìn)口到中國(guó)已經(jīng)擁有很好的口碑，而且當(dāng)時(shí)第一代奇駿推出之后在日本本土的銷量就一直居城市SUV的領(lǐng)先位置，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過CR-V的銷量，是一款不可多得的優(yōu)秀城市SUV，令人非常期待。

　　這款車延續(xù)著上一代車型硬朗方正的設(shè)計(jì)風(fēng)格，擁有讓人過目不忘的外觀設(shè)計(jì)，日產(chǎn)經(jīng)典SVU面孔的前臉造型，采用了渾然一體的前后包圍設(shè)計(jì)，大氣莊重，霸氣有力。在城市SUV中是一等一的硬漢子。

　　內(nèi)飾方面，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也是典型的日系風(fēng)格，但材質(zhì)感更高級(jí)，做工更細(xì)膩，色彩搭配也更和諧。真皮方向盤粗細(xì)適中，手感極佳。儲(chǔ)物空間極其人性化，觸手可及同時(shí)還擁有同級(jí)別車中最靈活的組合，充分顯示了日產(chǎn)車對(duì)人體工學(xué)的重視。空間方面，在后排座椅折疊后，儲(chǔ)物空間達(dá)到了驚人的603升，這個(gè)數(shù)值比上代奇駿的增加了193升。。

　　你如果這樣就認(rèn)為它是一款外觀硬朗內(nèi)里溫馨的城市SUV，那還不全面，因?yàn)樾缕骝E骨子里同樣也有硬朗的“性格”。

　　新一代奇駿采用了全新的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛員可以根據(jù)路況選擇兩驅(qū)、AUTO或LOCK三種模式，而上坡起步輔助系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)、偏航瞬間控制系統(tǒng)、電子制動(dòng)差速鎖+VDC等高科技裝置將主動(dòng)安全操控與越野性能出色融合，使得新一代奇駿技術(shù)價(jià)值倍增，遠(yuǎn)超同級(jí)對(duì)手。

　　與智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)相匹配的是日產(chǎn)領(lǐng)先全球的Xtronic-CVT無(wú)級(jí)變速器，該無(wú)級(jí)變速器還配備了六速手動(dòng)模式。Xtronic-CVT無(wú)級(jí)變速器是目前世界上技術(shù)最先進(jìn)的變速器之一，其良好的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性能很好地滿足城市路況的行駛要求，而加入手動(dòng)模式則為駕駛者在面對(duì)各種戶外路況時(shí)平添更多駕駛樂趣。不僅保持行駛舒適性還擁有不俗的越野能力。

　　新一代奇駿是一款非常經(jīng)典的城市SUV，在兼顧了城市日常行駛的舒適性之外，還配備了同級(jí)別車型中最強(qiáng)悍的越野能力。

　　● 城市游走型：本田CR-V

　　在外觀上，新CR-V更加具有都市感及豪華感，以轎車化的設(shè)計(jì)思路重新錘煉車身線條，更低的重心，在細(xì)節(jié)處理上更加大氣和精致，充滿激情。尾燈依然為豎立式設(shè)計(jì)，紅白相間時(shí)尚現(xiàn)代。屬于比較轎車化的外形，適合在城市之間游走，忽然有人抬頭，猛然發(fā)現(xiàn)原來(lái)這輛車是一款SUV。

　　內(nèi)飾方面，新CR-V很有科技感，同時(shí)也有日系車慣有的舒適優(yōu)質(zhì)感受。淺色的內(nèi)飾格調(diào)，給人感覺非常愉悅。除了真皮座椅及門飾板之外，塑料件的應(yīng)用也較多，還好給人感覺非常年輕。

　　四驅(qū)系統(tǒng)方面，2.4車型DPS適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過電腦芯片來(lái)控制兩驅(qū)與四驅(qū)之間的轉(zhuǎn)換，相對(duì)分時(shí)四驅(qū)的手動(dòng)切換更智能也更簡(jiǎn)捷，尤其是對(duì)于路面情況掌握不熟悉的人來(lái)說。在實(shí)際駕駛中，CR-V給人的感覺是很輕松的，方向盤的力度很適中、均勻，但路感基本被過濾掉了。

　　雖然不否認(rèn)這是一款不錯(cuò)的城市SUV，但各方面都很平衡的CR-V也可以說最大的特點(diǎn)就是沒有特點(diǎn)。另外就是價(jià)格還是比較高，個(gè)別款式還需要等待，甚至加價(jià)提車。

　　● 城市肌肉型：現(xiàn)代途勝

　　從外觀看，途勝的車身短、但很寬，兩肩隆起的側(cè)翼感覺很陽(yáng)剛，整體式車身、四側(cè)門從腰線向下安裝了整體式深色的裝飾條，整體感覺非常墩實(shí)，是城市SUV中的肌肉型。

　　內(nèi)飾方面，途勝內(nèi)的內(nèi)飾也充滿了人性化設(shè)計(jì)，而且視野很好。尤其是內(nèi)部空間比想象中的還要寬敞。操控臺(tái)的各種按鈕在呼應(yīng)整車運(yùn)動(dòng)取向的同時(shí)，布置直觀且易于操作，更符合司機(jī)舒適駕駛的需求。中控臺(tái)經(jīng)過了銀色金屬質(zhì)感處理后十分惹眼。空間方面，據(jù)廠方數(shù)據(jù)顯示在座椅正常放置時(shí)，后行李艙的容積為325升。

　　動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng)方面，途勝裝備了六汽缸2.7L排量的多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)129KW，最大扭矩241Nm。與四速智能電控手/自動(dòng)一體變速器匹配可輕松跑到180公里/時(shí)。四驅(qū)系統(tǒng)擁有電子交互式扭矩管理系統(tǒng)的應(yīng)用，使得路面狀況突然改變時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)最佳驅(qū)動(dòng)力比例，前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例最多能達(dá)到50：50，可以應(yīng)付日常城市郊區(qū)的多數(shù)路況。

　　這是一款韓國(guó)優(yōu)秀的城市SUV，油耗與做工相比日系車沒有遜色，同樣的它也沒有過“車”之處，或許平庸就好。

　　總結(jié)：

　　關(guān)于購(gòu)買什么車型永遠(yuǎn)是根據(jù)消費(fèi)者自身的需求出發(fā)才能給出建議，以上3款都是主流城市SUV，代表著城市SUV不同3種個(gè)性，如果平時(shí)工作壓抑得有點(diǎn)透不過去，找個(gè)假期走出城市，瘋狂一把，那日產(chǎn)新奇駿是非常不錯(cuò)的選擇。