東風標致207 “非原版”就是“忽悠”？原創

　　經過駕校教練和我們自身的不懈努力，相信大家都擁有避免迎面撞上一堵水泥墻的能力，可是，以100公里的時速瞬間撞上護欄的情況依然屢見不鮮。在我們中的絕大多數人看來，汽車銷售人員對于車輛安全配置的粗略描述好像已經足夠了！？不得不承認，我們經常寧愿花幾十分鐘去弄明白汽車的音響系統是否可以提供音樂廳才有的高質量音響效果，而不愿花更少的時間去關注汽車的安全性能。

　　作為汽車購買者，我們往往把更多的注意力集中在那些看得見、摸得著的部分，而忽略了那些隱藏的點點滴滴�；蛟S也正是這個原因，讓向來在安全科技方面煞費苦心的歐系汽車大感委屈。盡管音響也不錯，內飾同樣精致，外形設計更不用說，可這些都是看得見、摸得著的東西，人家認為不說消費者也能知道，于是就把安全、操控等看不見、摸不著的獨有優勢大為介紹，而這確實也是人家的“看家本事”。

　　可是如今的消費者面對的選擇太多，拿出的選擇時間卻并不多，尤其是在10萬元以內的家用轎車市場，大家對于價格的高度敏感甚至都有“一點代全”的傾向，但如果在一個相對都能接受的價格上讓大家去選擇可以忽略、割舍的裝配，相信無論是音響再立體、空調再自動，也沒有人會先拿“安全”開刀的。

　　事實上，無論是外形、內飾還是安全、操控，這些看的見的優勢、看不見的優勢與價格就不是一個對立的矛盾組合，只不過如何平衡是一門難以拿捏的藝術，關鍵得看廠商把握的是否得當，市場功力是否夠火候。

　　擅長鍛造經典車系的歐系車曾經慢了半拍，吃了“固執”的虧，但很快反應過來，一款接一款的“平衡之作”開始不斷涌現：談品牌都是“大腕”，論產品都有輝煌，出了本土到海外即使“做個拉皮”變了模樣，骨子里的DNA依舊延續。正如此前上海大眾推出了新一代Polo，如今東風標致207又來了，以后更不乏后繼者，這種以“本土化”為準繩的“平衡痕跡”愈發明顯，由此引發的討論也將愈發強烈。

　　每逢新車上市期間，網上總能看到這樣的批判：哪個合資品牌又拿過時的東西在“忽悠”，哪個自主品牌又在搞“山寨抄襲”那一套，這恐怕更多的還是競爭打壓在宣傳上的一種手段體現，畢竟對于大多數消費者來說，無論是購買汽車、筆記本電腦還是洗發水，只要質量過關、品質過硬，適合的才是好的，不適合的就算再“原版”也不會買單，發燒友或許是個例外。