奇瑞引領自主品牌進入新能源時代原創

　　近日，首屆中國綠色能源汽車發展高峰論壇在北京舉行。在此次論壇上，關系節能與新能源汽車產業發展的兩大重要部門表示，將積極配合，共同推進汽車行業的節能減排和產業結構調整工作。而作為中國自主汽車品牌的核心企業--奇瑞在奧運會期間組織的50輛“綠色服務車隊”無疑成為了世人矚目的焦點。此舉不僅展示了奇瑞企業核心競爭力的增強，表明奇瑞新能源汽車研發步伐和產業化進程的加快，更促發了國內政府和社會各界對節能與新能源汽車研發的激情。

　　批量生產助力“綠色奧運”

　　在2008北京奧運會上，除了奧運健兒在賽場上的優秀表現，節能與新能源汽車也無疑成為北京奧運會上一道亮麗的風景線。據了解，奧運會期間，自主品牌奇瑞汽車一舉拿下80輛混合動力轎車中50輛的份額，成為首次亮相奧運會的中國自主品牌汽車。據奇瑞有關負責人告訴記者，奇瑞混合動力車入圍北京奧運服務用車，是在國家權威部門對奇瑞新能源技術成熟度、公告準入、可靠性、安全性等方面進行全面評估后才做出的決定。這其中包括40輛BSG弱混合動力轎車，10輛ISG中度混合動力轎車，兩項技術均搭載于奇瑞A5轎車上。

A5混合動力車 圖

　　據了解，早在2003年奇瑞“ISG混合動力轎車”項目便被科技部批準列為“十五”863計劃二期滾動項目，奇瑞也由此成為中國最早啟動混合動力車研發項目的企業之一。到2007年，奇瑞率先完成ISG、BSG混合動力車的下線，并將其批量生產、投入運營。至此，奇瑞也成為國內混合動力車最早下線、最早量產、最早投入運營的企業。

　　目前，奇瑞ISG和BSG技術已申請了144項專利。

　　持續發展加快產業化進程

　　專業分析人士指出，北京奧運會結束后，社會各界將不遺余力地繼續推動節能與新能源汽車的市場應用。這一觀點在奧運會后很快得到了證實。近日，科技部部長萬鋼出席了“首屆中國綠色能源汽車發展高峰論壇”，并首次對節能與新能源汽車的產業化提出具體目標：“希望2012年，國內汽車產量中有10%以上是節能與新能源汽車。”

　　在政策引導、國家支持的新契機下，目前，幾乎所有本土企業都加入到新能源汽車項目的研發和商業化嘗試的隊列中，奇瑞無疑是較早有計劃研發節能與新能源汽車的企業。同時，根據新能源汽車研發戰略規劃，奇瑞各項新能源技術也在穩步推進。2008北京車展期間，除了A5混合動力車之外，A5靈活燃料、B14生物柴油、B11燃料電池等三款新能源汽車也紛紛亮相。據奇瑞內部人士透露，進入國家發改委鼓勵產業目錄的新能源技術，奇瑞大部分都在研發，在新能源開發模式上，奇瑞已經與國際接軌。

A5靈活燃料車 圖

　　與此同時，具有國際水平的“汽車節能環保國家工程實驗室”在2008年初“落戶”奇瑞，無疑為奇瑞后續新能源汽車研發提供了強有力的硬件支持。而奇瑞剛剛成立的中央研究院，在新能源、新技術、新材料、新工藝以及試制試驗技術等方面的研發起到了推波助瀾的作用。種種跡象表明，在具備了長遠的新能源戰略以及過硬的研發實力后，奇瑞的成功為中國汽車在新能源領域趕超發達國家汽車企業帶來了希望，也為中國汽車工業的新能源發展開啟了新的篇章。