08前三季車市盤(pán)點(diǎn):奇瑞保持前五 領(lǐng)跑自主原創(chuàng)

　　進(jìn)入2008年，中國(guó)車市呈現(xiàn)低迷，一些車企紛紛降低年度銷售指標(biāo)。由于受國(guó)內(nèi)外金融危機(jī)、自然災(zāi)害、成品油價(jià)大幅上漲、交通限行等因素影響，今年5、6月份以來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)一路疲軟，尤其是今年“金九”的成色明顯不足，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，9月乘用車共銷售55.28萬(wàn)輛，同比下降1.44%。在汽車市場(chǎng)“冰河期”的大環(huán)境下，奇瑞并沒(méi)有降低銷售目標(biāo)，其1-9月的銷售量共銷售275796輛，在前三季度國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)銷量排行中奇瑞位居第五，仍穩(wěn)居自主汽車“老大”位置。而在海外市場(chǎng)，奇瑞仍是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)出口的“領(lǐng)頭羊”。

　　領(lǐng)跑中國(guó)汽車出口市場(chǎng)

　　奇瑞汽車已連續(xù)5年成為國(guó)內(nèi)乘用車第一大出口商。2007年奇瑞出口達(dá)11.98萬(wàn)輛，比2006年的5.16萬(wàn)輛增長(zhǎng)6.82萬(wàn)輛，翻了一番還多，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)倍增。而今年前三季度的出口量近12萬(wàn)輛，已達(dá)到去年出口量的總和。另?yè)?jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，奇瑞1-9月出口占據(jù)全國(guó)出口量近50%，再次以輝煌的業(yè)績(jī)成為國(guó)內(nèi)乘用車第一大出口商。

　　從1997年到2001年，奇瑞僅用了4年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了汽車出口，比豐田汽車快了整整21年。截至目前，奇瑞出口汽車超過(guò)30萬(wàn)輛，已成為我國(guó)乘用車出口數(shù)量最多的自主品牌企業(yè)；另外，奇瑞還是海外建廠最早、海外建廠最多、出口國(guó)家最多、出口車型最多的自主品牌企業(yè)，這意味著它正在打造一條通向“國(guó)際名牌的自主之路”。

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)業(yè)績(jī)名列前茅

　　2007年，奇瑞公司全年銷量38.1萬(wàn)輛，與2006年相比增幅達(dá)24.8％。至此，奇瑞銷量已經(jīng)連續(xù)三年保持高速增長(zhǎng)。2006年3月28日，只有9年歷史的奇瑞迎來(lái)第50萬(wàn)輛轎車下線。奇瑞因此成為中國(guó)汽車工業(yè)史上第一家突破50萬(wàn)輛的自主品牌轎車企業(yè)，同時(shí)也是世界汽車工業(yè)史上發(fā)展最快的企業(yè)之一。2007年8月22日，奇瑞第100萬(wàn)輛汽車--奇瑞A3正式下線。短短的十年歷程，奇瑞完成了許多知名汽車品牌幾十年內(nèi)做完的事情，譜寫(xiě)了中國(guó)汽車自主品牌的發(fā)展神話。今年前三季度，奇瑞各款核心車型的銷售依然不俗：

　　QQ微轎車王 地位牢固：08年微轎市場(chǎng)份額下跌，但“老將”QQ在前三季仍取得了98626輛的喜人成績(jī)，1-9月QQ以98000多輛的總銷量穩(wěn)坐微轎王者寶座。進(jìn)入9月，QQ以大規(guī)模降價(jià)迎接微轎消費(fèi)稅下調(diào)，讓利于消費(fèi)者，創(chuàng)下月售8千輛的銷量佳績(jī)。

　　旗云新動(dòng)力 潛力無(wú)限：今年3月份，旗云以10361輛的成績(jī)力壓普桑勇奪同級(jí)別車型季軍。6月，旗云緊隨捷達(dá)、樂(lè)風(fēng)、普桑之后，以7948輛的銷量再度殺回經(jīng)濟(jì)型轎車前四名排行榜。旗云上市8年來(lái)至今累計(jì)生產(chǎn)銷售突破了40萬(wàn)輛大關(guān)。

　　奇瑞A5家轎新寵 優(yōu)勢(shì)漸顯：以今年3月為例，A5銷量達(dá)6110輛，在中級(jí)家轎中排名第五，以337輛的微弱差距緊逼第四名賽拉圖。A5自上市之后便脫穎而出，頻繁出現(xiàn)在中國(guó)月度十大熱銷車型排行榜上，同時(shí)成為奇瑞海外銷售的重點(diǎn)車型，穩(wěn)居A級(jí)車出口第一把交椅。奇瑞A5即將成為奇瑞繼QQ和旗云之后，又一銷量強(qiáng)勁的成熟車型。

　　瑞虎3小眾之王 表現(xiàn)穩(wěn)定：憑借“城市休閑型SUV”的精準(zhǔn)定位，瑞虎3始終保持良好銷售勢(shì)頭，目前累計(jì)銷量已經(jīng)過(guò)12萬(wàn)輛，且2006、2007年連續(xù)兩年奪得國(guó)內(nèi)城市SUV車型的銷售冠軍。08年的瑞虎3絲毫沒(méi)有受到整體車市的影響，銷量未降反增，連續(xù)四個(gè)月突破5000臺(tái)大關(guān)。

　　著眼世界的自主汽車“排頭兵”

　　一度被譽(yù)為“瘋狂”的奇瑞，在花費(fèi)了93個(gè)月，創(chuàng)造累計(jì)產(chǎn)量從0到100萬(wàn)輛斐然成績(jī)之后，卻“自我低調(diào)”，不再追求速度，而是放緩腳步，潛心提升質(zhì)量和服務(wù)，由“又快又好”向“又好又快”發(fā)生深刻轉(zhuǎn)變。人們不得不承認(rèn)，奇瑞已不再是以前的奇瑞。它已經(jīng)從“通過(guò)自主創(chuàng)新打造自主品牌”的第一發(fā)展階段，跨越到“繼續(xù)堅(jiān)持開(kāi)放創(chuàng)新、打造自主國(guó)際名牌”的第二階段。身為自主汽車的排頭兵，奇瑞在十年間形成了自己的研發(fā)能力和研發(fā)體系，建立了完整的技術(shù)體系，目前已推出十余款含轎車、MPV、SUV等各領(lǐng)域自主研發(fā)的汽車品牌，在未來(lái)幾年內(nèi)還將推出近60款自主研發(fā)的新車型。

　　奇瑞汽車作為中國(guó)汽車工業(yè)的代表，在為消費(fèi)者帶來(lái)更多創(chuàng)新科技成果時(shí)，也肩負(fù)著民族汽車工業(yè)崛起和強(qiáng)大的重任。“十五”國(guó)家863計(jì)劃153個(gè)成果產(chǎn)業(yè)化基地中惟一的汽車企業(yè)；由科技部、國(guó)資委和全國(guó)總工會(huì)聯(lián)合認(rèn)定的首批91個(gè)國(guó)家“創(chuàng)新型企業(yè)”；由國(guó)家發(fā)改委批復(fù)成立的國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)唯一的一個(gè)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室－奇瑞汽車節(jié)能環(huán)保國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室成立等等，無(wú)不顯示出奇瑞汽車在民族汽車工業(yè)中的重要性。

　　讓我們所有人一起來(lái)見(jiàn)證在未來(lái)的日子里的一個(gè)蓄勢(shì)待發(fā)、著眼世界的新奇瑞。