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東風(fēng)標(biāo)致207三廂打的是什么算盤?原創(chuàng)

2008-11-04 09:21:09 來源: PCauto 作者:zhangmei
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  縱觀新凱越朗逸新寶來等近期上市的“新”車,“本土化”之風(fēng)愈刮愈盛,就連即將上市的后來者也被波及。就拿近日呼聲頗高的國產(chǎn)標(biāo)致207來說,已被戴過“水貨”的帽子,被貼過“非正版”的標(biāo)簽,更被眾多“本土化”的聲音傳得神乎其神。究竟是非之下的東風(fēng)標(biāo)致207是“虛有其表”還是“身懷絕技”,從目前渠道掌握的信息來看,可見些許端倪。

  “國貨”207長啥樣

  從當(dāng)前流出的實車諜照來看,東風(fēng)標(biāo)致207是款鮮明的三廂車,如不是之前的坊間傳聞,筆者看到這輛小車的諜照時還以為是一款全新設(shè)計的三廂車。三廂版本的207一改其“老兄”307三廂高高翹起的臀部,整個車身看起來與標(biāo)致207CC的轎跑風(fēng)格很是接近。前臉設(shè)計除了眾所周知的大嘴風(fēng)格之外,極其凸出的前大燈搭配碩大的鍍鉻獅標(biāo),顯得車頭造型“立體感”十足。整車尺寸介于206與307之間,頗對國人的“三廂口味”,加上全車多處鍍鉻裝飾等細(xì)節(jié)設(shè)計,很是滿足國人的“面子心理”。

  這也再次驗證當(dāng)前的“本土化”規(guī)律:無論是國外引進還是自主研發(fā),都是在做同樣的一件事:滿足消費者的需求。從目前來看,東風(fēng)標(biāo)致207在外觀上表現(xiàn)不錯,其他方面呢?

  看不見的“功夫”

  據(jù)神龍內(nèi)部人士透露,東風(fēng)標(biāo)致207的車身漆面、內(nèi)飾材質(zhì)等方面在抗老化處理上是以PSA最嚴(yán)苛的歐洲標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩,在解決內(nèi)飾、漆面光澤度經(jīng)使用一段時間后會下降的問題上提出了更為卓越的解決方案,這對中國城市的氣候與行駛環(huán)境來說更為貼合。

  對于車門開合次數(shù)的檢測,當(dāng)前國家標(biāo)準(zhǔn)是5萬次,東風(fēng)標(biāo)致207則硬是把這個標(biāo)準(zhǔn)提高了一倍以上:10萬次。從目前了解到的這些側(cè)面細(xì)節(jié)來看,207在提高產(chǎn)品品質(zhì)方面的努力是下了苦功的。盡管肉眼看不見,但相信這種品質(zhì)鍛造是每個消費者所不會拒絕的,而這也恰恰就是“本土化”應(yīng)該實現(xiàn)的價值所在。

  不同的是定位

  有人說此次國內(nèi)版的標(biāo)致207和歐版不一樣,筆者認(rèn)為二者最大的差異并非品質(zhì),而在定位。

  從標(biāo)致對中國等新興市場的重視就可看出引進207的“背后文章”:三廂207是標(biāo)致針對中國、巴西等新興市場開發(fā),充分考慮當(dāng)?shù)叵M者對三廂車的傳統(tǒng)偏好特點,對歐版207進行的本土化改造。

  此前有聲音質(zhì)疑“東標(biāo)為什么沒有直接導(dǎo)入歐洲版本的207”,筆者認(rèn)為成本問題是主要原因。在歐洲,歐版207面對的是GOLf/" target="_blank" >大眾高爾夫福特福克斯等對手,帶“T”的動力配置往往價格不菲;反觀國內(nèi)的A0級市場,定價在10萬以上的車型基本都很慘淡,雅力士馬自達2便是例證。

  這一點相信東風(fēng)標(biāo)致自然看在眼里,至少在東風(fēng)標(biāo)致看來,三廂版207在中國市場的定位應(yīng)該是206的繼任者和革新者。畢竟此前的東風(fēng)標(biāo)致206由于過于追求運動和操控感覺,雖然獲得了“運動一族”的青睞,卻沒有滿足大眾消費者對于空間實用性及舒適性的要求,此番三廂版207的呼之欲出無疑將有效地解決這一問題。

 

標(biāo)致207 暫無報價
標(biāo)致207 官方價: 暫無報價 級 別: 小型車 排 量: 暫無信息 參配 圖片 優(yōu)惠 點評 論壇
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