詮釋自主新印象 --試駕奇瑞A5原創(chuàng)

　　最近有個朋友買了一輛奇瑞A5，下班后招呼我?guī)退�試試車，美之曰：替他把把關！誰讓咱是老司機呢！

　　朋友的車是一款白色奇瑞A5 1.6L 豪華型，潔白的車身顏色，鍍鉻的進氣格柵，晶鉆的組合大燈，穩(wěn)重大氣，車身采用了弓形的車頂設計，整體線條流暢，給我留下的第一印象不錯！接著打開發(fā)動機艙，艙內(nèi)布置得井然有序，線線之間打理得有條不紊，整個發(fā)動機艙的設計比較合理整潔。進入車內(nèi)，讓我很是吃驚它的內(nèi)部空間很大，幾乎趕上了B級車的空間，我的身高是1米83，體重170斤，坐在里面還是覺得很寬敞，尤其是天穹頂設計，使前排頭部空間很寬裕。內(nèi)飾沒什么特別之處，儀表臺是我喜歡的冷光，簡單清晰，三副式方向盤比較稱手，操作臺的按鈕也是基本的配置，雖沒什么亮點但可貴在使用起來比較方便，作為8萬元以內(nèi)的轎車來說怎么也算是相當不錯了。

　　下面進入最重要的試駕環(huán)節(jié)。吃完飯正式試車已是晚上9點多，走的路線是從朋友家的望京四元橋出發(fā)，沿四環(huán)途經(jīng)鳥巢、水立方、奧林匹克公園等，在學院橋經(jīng)聯(lián)絡線一路向南至長安街，再經(jīng)過天安門、東單、王府井至四惠橋，最后回家，全程大約40KM，考慮到正常使用我們選擇的是北京的主要街道和交通繁華地區(qū)，9點的北京霓虹閃爍，一路又都是北京的地標式建筑，風景不錯！現(xiàn)在就看A5的表現(xiàn)了！

　　點火，發(fā)動機的聲音低沉有力，空檔輕踩油門后，轉(zhuǎn)速迅速飆升至4000轉(zhuǎn)，而聲音依然雄厚有力，不過隨著轉(zhuǎn)速的繼續(xù)上升，發(fā)動機開始出現(xiàn)噪音，但仍在可以接受的范圍之內(nèi)。打開大燈，晶鉆組合大燈也沒叫我失望，近光遠光亮度足夠，視線很好。掛一檔，出發(fā)！

　　在路上，A5整車的操縱性表現(xiàn)不錯，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)值得稱道，方向盤指向準確，反應靈敏，助力充沛，使得較大的車身完全不顯笨重，動作依然十分敏捷，估計即使是女孩也可輕松駕馭。還有就是剎車系統(tǒng)，它采用的是四輪碟剎，比較靈敏，輕點即有，這點在車多人多的北京尤其重要，大大提高了行車、提速的安全系數(shù)。

　　為了測一下它的連續(xù)轉(zhuǎn)彎能力，我在四環(huán)路上以標準的80公里/小時的速度做了個連續(xù)超車并線（好像有點違章~~），車身略有側(cè)傾，但不是十分明顯，轉(zhuǎn)向時有輕微的甩尾現(xiàn)象，這主要是由于后懸掛略微偏軟，不過做為正常城市使用的轎車綜合考慮，A5的過彎性能算是不錯。接著再測一下避震系統(tǒng)，在過路面上的減速帶時我并沒有減速，大概在70公里/小時的速度下車輛沒有過于顛簸的感覺，乘坐的舒適性良好。

　　在最后回來的路上車不是很多，快到小區(qū)了，我最后試了一下A5的急加速及高速行駛情況。急給油，車在4000轉(zhuǎn)左右的時候明顯可以感覺車輛自動換擋提速，有明顯的推背感，1.6L的發(fā)動機沒有讓我失望，在110公里時速下車身表現(xiàn)從容，沒有出現(xiàn)發(fā)飄的情況，本來想再試試在高速下急剎ABS+EBD的制動效果，但考慮到坐在副駕上哥們的心理感受，我最終還是沒好意思來一腳。

　　一圈回來，40公里總共耗油3.1L左右，估計該車油耗百公里應該在7.4L，考慮的新車還沒有渡過磨合期再加上北京城市道路的交通狀況，這樣的油耗表現(xiàn)已經(jīng)算是相當出色了。

　　回到朋友家后又仔細看了下車的一些細節(jié)部分：CAN-BUS、雙安全氣囊、行車電腦、倒車雷達、四門電動門窗、一鍵鎖車系統(tǒng)、電動調(diào)節(jié)外后視鏡、發(fā)動機電子防盜等等等等，A5基本做到了中級轎車才有的配置，尤其值得一提的一個細節(jié)是在前座中間的扶手箱下面，設計了一個后排空調(diào)出風口，這個非常人性化的設計讓我感覺到了奇瑞對于這款A5轎車的用心。

　　這次試駕A5讓我對奇瑞轎車有了一個全新的認識，不得不承認自己觀念上認為國產(chǎn)自主品牌不行的錯誤。加之最近奇瑞A5經(jīng)銷商開展的鉅惠1.1萬的大型促銷，讓這款5.88萬起售的A+家轎堪稱“A級車性價比標桿”，的確是一款很值得購買的車。