中級(jí)車市場(chǎng)兩大趨勢(shì) 奇瑞A5引領(lǐng)A+車型原創(chuàng)
隨著十月的漸行漸遠(yuǎn),“金九銀十”即近尾聲。盤點(diǎn)2008的“金九銀十”,中級(jí)車,依然憑借著自身的特點(diǎn)牢牢的占據(jù)著汽車市場(chǎng)的半壁江山,無(wú)與倫比的市場(chǎng)地位,決定了這塊細(xì)分市場(chǎng)中的每一款車型必然要經(jīng)過(guò)更加嚴(yán)酷的考驗(yàn)與磨練。隨著市場(chǎng)的成熟和為了滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的購(gòu)車需求,08年,中級(jí)車的發(fā)展出現(xiàn)了兩大新發(fā)展趨勢(shì)--價(jià)格“下移”,品質(zhì)“上移”,通過(guò)拉長(zhǎng)市場(chǎng)空間取得差異化營(yíng)銷成為08年車市的一大看點(diǎn)。
如果說(shuō)“價(jià)格戰(zhàn)”是車壇主旋律,那么中級(jí)車則是其中的主唱。與以往盲目降價(jià)不同,08年中級(jí)車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)顯得井然有序,B級(jí)車市場(chǎng)價(jià)格靠攏A級(jí)車,A級(jí)車市場(chǎng)價(jià)格擠壓AO級(jí)車,整體價(jià)格體系下移。目前的中級(jí)車市場(chǎng)中,馬自達(dá)6、邁騰、致勝等B級(jí)車降價(jià)步伐猛烈,在價(jià)位上已經(jīng)下探至A級(jí)車的傳統(tǒng)價(jià)位,對(duì)A級(jí)車市場(chǎng)形成了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。為了抵御壓力,奇瑞A5、海福星、伊蘭特等A級(jí)車主流車型價(jià)格進(jìn)一步下探,其中奇瑞A5實(shí)際銷售價(jià)格已經(jīng)優(yōu)惠至5.88萬(wàn),甚至部分地區(qū)達(dá)到5.58萬(wàn),打破了A級(jí)車市場(chǎng)銷售價(jià)格不能“破6”的僵局,而海福星也通過(guò)減配推出了5.98萬(wàn)的幸福版,伊蘭特等車型也有萬(wàn)元的降幅。一方面,避開(kāi)了與B級(jí)車的正面戰(zhàn)役,另一方面,與A0級(jí)市場(chǎng)平行的價(jià)格政策拉長(zhǎng)了這些車型的市場(chǎng)空間,吸引了一部份A0級(jí)市場(chǎng)的消費(fèi)者。
與價(jià)格“下移”的防御政策相反,A級(jí)車還在品質(zhì)上進(jìn)行了積極的進(jìn)攻政策。采取了“品質(zhì)上移”的策略,通過(guò)技術(shù)、配置的提高,全面提升整車性能,在品質(zhì)上向B級(jí)車靠攏,尤其是以奇瑞A5、斯柯達(dá)明銳、新凱越等車型組成的“A+陣營(yíng)”最為引人注目。
從汽車主要衡量參數(shù)上考察,可以發(fā)現(xiàn)A+級(jí)汽車已經(jīng)具備了挑戰(zhàn)甚至侵蝕B級(jí)車市場(chǎng)的實(shí)力。在空間上,擁有4552mm車長(zhǎng)的奇瑞A5和4572mm車長(zhǎng)的明銳均已經(jīng)迫近B級(jí)車的空間標(biāo)準(zhǔn),這兩款車還通過(guò)獨(dú)特的掀背、大開(kāi)口設(shè)計(jì)提高了后備空間,從而更好的滿足了家庭日常的需求。懸掛方面,A+車型放棄了A級(jí)車傳統(tǒng)的拖曳臂式非獨(dú)立懸掛系統(tǒng),采用了多連桿獨(dú)立懸掛這種被奔馳、奧迪廣泛采用的懸架結(jié)構(gòu),其中,奇瑞A5采用的是復(fù)合多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),操控平穩(wěn)性和乘坐舒適性遠(yuǎn)高于采用非獨(dú)立懸架的A級(jí)車,斯柯達(dá)明銳更是達(dá)到了四連桿的獨(dú)立懸架。配置上,奇瑞A5的CAN-BUS、自動(dòng)恒溫空調(diào),新凱越的攝像輔助倒車系統(tǒng)以及大屏幕電子導(dǎo)航系統(tǒng)等也一向是B級(jí)車引以為傲的配置。品質(zhì)的提高不但大大增加了A+車型的競(jìng)爭(zhēng)力,對(duì)于整個(gè)A級(jí)車市場(chǎng)車型的品質(zhì)提升也起到了推動(dòng)作用。
游離在兩個(gè)區(qū)間之間的奇瑞A5表現(xiàn)突出,不但被看成是“A+車”的代表車型,也成功扮演了價(jià)格先鋒的角色,完成了其性價(jià)比標(biāo)桿形象的塑造,在今后兩個(gè)月的銷量情況十分看好。奇瑞正是通過(guò)這種價(jià)格“下移”品質(zhì)“上移”的跨位競(jìng)爭(zhēng)策略,進(jìn)一步提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,使得奇瑞A5達(dá)到了擴(kuò)大銷量,提升市場(chǎng)份額的目的。
其實(shí),無(wú)論是價(jià)格“下移”還是品質(zhì)“上移”,無(wú)疑都將進(jìn)一步擴(kuò)大中級(jí)車市場(chǎng)的覆蓋范圍,提升中級(jí)車帶給消費(fèi)者的價(jià)值體驗(yàn)。在價(jià)格、配置一次次的突破后,消費(fèi)者也將享受到越來(lái)越多的實(shí)惠。
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速騰 13.99-17.29萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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秦PLUS 7.98-17.98萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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朗逸 7.999-15.19萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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卡羅拉 11.68-15.58萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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軒逸 10.86-17.49萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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寶來(lái) 11.29-14.39萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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榮威i5 6.89-9.09萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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高爾夫 12.99-16.58萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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榮威D6 9.98-13.98萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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思域 12.99-18.79萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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