重品質(zhì) 從斯柯達(dá)明銳看人體生理與汽車之近原創(chuàng)

　　隨著汽車與人類生活的聯(lián)系日益緊密，人們對于汽車的了解也越來越多，但是某些汽車廠商的做法，常常誤導(dǎo)了廣大消費(fèi)者對汽車的了解：看不見的地方一成不變，比如第3代車型還在用第1代的發(fā)動(dòng)機(jī)；看得見的地方變得花里胡哨，比如在外觀設(shè)計(jì)上模仿更高檔車型，配置多卻不實(shí)用等等。

　　很多消費(fèi)者在評(píng)價(jià)一輛車的時(shí)候總會(huì)對其外觀設(shè)計(jì)頗為關(guān)注，事實(shí)上，決定汽車品質(zhì)的關(guān)鍵還在于“看不見的地方”。這就如同一個(gè)人是不是健康，不在于他的五官面貌如何，衣服是否光鮮，根本還要看他的大腦、心臟、骨骼、肌肉、關(guān)節(jié)等主要器官的運(yùn)行情況一樣。對于汽車而言，發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于心臟，行車電腦相當(dāng)于發(fā)出指令的大腦，懸架相當(dāng)于產(chǎn)生動(dòng)作的關(guān)節(jié)……只有這些部件各自運(yùn)行良好并且默契協(xié)作，才能保持整體機(jī)體的良性運(yùn)轉(zhuǎn)。而消費(fèi)者也只有了解了汽車“看不見的地方”的整個(gè)構(gòu)造和運(yùn)轉(zhuǎn)過程，知道了其中重要原理，才能夠做出最明智的購車決策。斯柯達(dá)明銳作為中國市場第一款超越國際原型車的國產(chǎn)車型，上市以來一直以卓越品質(zhì)廣為消費(fèi)者稱道，以這樣一款樹A級(jí)車價(jià)值新標(biāo)桿的車型為例來進(jìn)一步解剖人體生理與汽車的相似地方，相信能給消費(fèi)者在購車時(shí)給予很多啟發(fā)。

　　心臟—發(fā)動(dòng)機(jī)

　　對于人體來說，心臟所占的重要位置不用細(xì)說，它是人體的動(dòng)力器官，由它產(chǎn)生血液循環(huán)，從而保證了機(jī)體內(nèi)環(huán)境的相對恒定和新陳代謝的正常進(jìn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車上的重要性，和心臟在人體上的重要性是同等的。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源，是汽車的“心臟”部位，發(fā)動(dòng)機(jī)通過進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣，完成機(jī)械能的轉(zhuǎn)變，為汽車產(chǎn)生動(dòng)力。

　　一輛好的汽車必定需要一臺(tái)好的發(fā)動(dòng)機(jī)，就如同一個(gè)人要有一顆年輕強(qiáng)勁的心臟一樣。拿斯柯達(dá)明銳來說，明銳搭載的1.8TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是德國大眾汽車集團(tuán)全球領(lǐng)先的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，它實(shí)現(xiàn)了高性能、高技術(shù)、節(jié)能及環(huán)保的完美結(jié)合。

　　斯柯達(dá)明銳的“心臟”之所以能夠如此強(qiáng)勁，主要是因?yàn)?.8TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)配備了兩大重要技術(shù)：渦輪增壓技術(shù)和燃油精確控制技術(shù)。人體通過呼氣的動(dòng)作將呼吸產(chǎn)生的“廢氣”二氧化碳排出體外，聰明的汽車工程師卻發(fā)明了一個(gè)廢氣再利用的方法—渦輪增壓器。渦輪增壓器實(shí)際上是一個(gè)空氣壓縮機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為推動(dòng)渦輪的動(dòng)力，渦輪將空氣壓縮進(jìn)入汽缸，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的加快，空氣被壓縮的程度就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量也就相應(yīng)得到增加，空氣增多，燃燒自然更徹底，排放也就更干凈。因此，渦輪增壓器不僅可以為名儒提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，保證明銳車主的駕駛樂趣，還可以滿足車主節(jié)能和環(huán)保的要求。

　　燃油精確控制技術(shù)是行車電腦根據(jù)汽車行駛的不同工況，指令油壓閥實(shí)現(xiàn)缸內(nèi)不等量燃油噴射的過程。在高負(fù)載工況下，燃油控制閥會(huì)在高壓泵的吸油過程結(jié)束后進(jìn)行壓縮過程時(shí)，及早關(guān)閉高壓泵的進(jìn)口閥并打開出口閥，將較多的燃油通過電磁噴射閥噴射到缸內(nèi)。而在低負(fù)載工況下，燃油控制閥會(huì)在高壓泵的吸油過程結(jié)束后進(jìn)行壓縮過程時(shí)，保持高壓泵的進(jìn)口閥的開啟狀態(tài)和出口閥的閉合狀態(tài)，將過多的燃油通過高壓泵進(jìn)口閥排回到從油箱來的儲(chǔ)油管中。這樣一來，既保證了明銳在高轉(zhuǎn)速狀況下的燃油供應(yīng)，又避免了低轉(zhuǎn)速狀況下燃油燃燒不充分而造成的浪費(fèi)和積炭等現(xiàn)象，不僅大大提高明銳的輸出功率，而且讓明銳搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)壽命更長、油耗更低、排放更清潔，可謂一舉多得，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域占有絕對的領(lǐng)先性。

　　由于人的生命動(dòng)力來自心臟節(jié)律性的興奮與收縮把血液射入血管，經(jīng)常從事體育鍛煉的人的心臟收縮能力比較強(qiáng)，每一次心室收縮所射出的血量也比一般人要多很多，因此更具活力。同樣道理，斯柯達(dá)明銳所搭載1.8TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)兼渦輪增壓技術(shù)和燃油精確控制技術(shù)兩大創(chuàng)新尖端技術(shù)于一身，在峰值扭矩和功率方面甚至超越了2.4排量的車型——功率峰值達(dá)118千瓦，最大扭矩250牛米，并可在轉(zhuǎn)速1500-4200轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)持續(xù)獲得這一峰值扭矩，使明銳起步加速以及提速的性能極其出色，也尤其適用中國用戶低速掛高檔的習(xí)慣。

　　大腦—ECU

　　人的大腦支配著人體的一切生命活動(dòng)：語言、運(yùn)動(dòng)、聽覺、視覺、情感表達(dá)等，它能夠調(diào)節(jié)消化、呼吸、循環(huán)、泌尿、生殖、運(yùn)動(dòng)等中樞。汽車的大腦就是ECU，也就是人們所說的行車電腦。它根據(jù)其內(nèi)存的程序和數(shù)據(jù)對空氣流量計(jì)及各種傳感器輸入的信息進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷，然后輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號(hào)以控制噴油量，還有故障自診斷和保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)功能，給人們至高的駕駛樂趣和安全保護(hù)。ECU作為汽車科技含量最高的核心設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)的控制中心，一直以來都是汽車最神秘的核心技術(shù)，而這一技術(shù)也導(dǎo)致了汽車與汽車之間的天壤差別。目前中國A級(jí)車型里最為智能，也最為人性化的ECU，當(dāng)屬斯柯達(dá)明銳采用的Bosch全新ME7.5控制系統(tǒng)。

　　斯柯達(dá)明銳所使用的Bosch全新ME7.5控制系統(tǒng)的最先進(jìn)之處，就在于它可以與電子節(jié)氣門全面有效配合，精準(zhǔn)提供噴油控制，從而使燃油效率更高，進(jìn)而使明銳整車達(dá)成提高性能并有效降低油耗的效果。受到ECU控制的噴油器，負(fù)責(zé)調(diào)整噴油量和噴油時(shí)，斯柯達(dá)明銳可變進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)則會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的需要，在Bosch全新ME7.5控制系統(tǒng)的指令下，動(dòng)態(tài)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)，有效匹配各種轉(zhuǎn)速，讓車輛在各種路況和轉(zhuǎn)速下都能享有更加線性及更為平穩(wěn)的動(dòng)力輸出。在此之后，ECU需要再次接收數(shù)據(jù)以確認(rèn)一個(gè)閉環(huán)控制的結(jié)束。

　　這個(gè)完整的循環(huán)就如同人的大腦“接受信息”、“進(jìn)行思考”，并最終“發(fā)出指令”的過程。傳感器收集車輛信息就如同神經(jīng)元采集人體信息；傳感器以電信號(hào)的形式將信息傳入ECU的過程，就是人體的神經(jīng)元通過神經(jīng)系統(tǒng)傳遞信息的過程；模數(shù)轉(zhuǎn)換器A/D變成數(shù)字信號(hào)后，ECU經(jīng)過運(yùn)算，判斷出此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，這就是ECU的“思考”過程；完成“思考”之后，ECU就對車輛的相關(guān)部件進(jìn)行“指揮”，好像大腦向身體器官發(fā)出指令一樣。

　　斯柯達(dá)明銳采用的Bosch全新ME7.5控制系統(tǒng)金屬質(zhì)感的靜音凸輪軸驅(qū)動(dòng)鏈條替代了傳統(tǒng)的齒型皮帶傳動(dòng)，降低了斷裂風(fēng)險(xiǎn)，讓靜音效果更為優(yōu)化，同時(shí)免除了更換正時(shí)皮帶的保養(yǎng)支出，無形中降低了明銳的維修成本；另易換裝機(jī)濾器保養(yǎng)時(shí)只需更換機(jī)濾濾芯，也可降低維護(hù)費(fèi)用。此外，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率的雙冷卻循環(huán)系統(tǒng)采用缸蓋、缸體的分開冷卻系統(tǒng)裝置，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果。碰撞安全裝置在安全氣囊觸發(fā)時(shí)迅速切斷油泵、噴油嘴及點(diǎn)火系統(tǒng)的電源，更有效降低了意外發(fā)生的幾率。

　　關(guān)節(jié)—懸掛

　　體操運(yùn)動(dòng)員輕盈的體態(tài)、優(yōu)美的姿勢總是令人們驚嘆不已。其實(shí)如此靈活自如、隨心所欲的動(dòng)作，都是骨骼、肌肉以及關(guān)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)的結(jié)果，關(guān)節(jié)在這過程中起著屈伸、旋轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)作用。作為汽車部件中最重要的傳動(dòng)裝置之一，汽車的“關(guān)節(jié)”就是懸架，是汽車行駛安全和乘坐舒適的重要保證。懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力等，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動(dòng)、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動(dòng)載荷。因此，汽車懸架往往列為重要部件編入轎車的技術(shù)規(guī)格表，作為衡量轎車質(zhì)量的指標(biāo)之一。當(dāng)然，它也是斯柯達(dá)明銳的亮點(diǎn)之一。

　　斯柯達(dá)明銳的前懸掛采用麥弗遜懸掛，在后懸掛的設(shè)計(jì)上則采用了目前A級(jí)車中罕見的多連桿式。這種多連桿式的后橋，堪稱最完美的懸掛結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的車輪定位，可塑性很強(qiáng)。這就如同足球場上一位超級(jí)巨星內(nèi)德維德，與常人僅有一塊膝蓋骨不同，他擁有獨(dú)特的三塊膝蓋骨，世上僅此一人。內(nèi)德維德膝蓋骨獨(dú)特的構(gòu)造，在醫(yī)學(xué)上叫做“膝蓋骨三瓣化”，使他的腳和球結(jié)合得天衣無縫，在綠茵場上他熱情似火，飛奔的氣勢殺氣逼人，對手很難不被他熾熱的攻擊力所灼燒。

　　斯柯達(dá)明銳多連桿懸掛也有著如此魅力，通過多根連桿連接車輪與車身，首先能實(shí)現(xiàn)雙叉臂懸掛的所有性能，即對車輪進(jìn)行定位，控制外傾角來適應(yīng)彎道所提高的性能，然后在雙叉臂的基礎(chǔ)上通過連桿連接軸的約束作用使得輪胎在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)前束角也能相應(yīng)改變，不要小看這一性能，它可以使后輪產(chǎn)生一個(gè)有利于車輛過彎的偏轉(zhuǎn)角度，這就意味著后輪可以一定程度的隨前輪一同轉(zhuǎn)向，大大提升明銳的過彎能力，達(dá)到舒適操控兩不誤的目的，降低車輛失控的概率，提升車輛的主動(dòng)安全性。而通過副車架與車身連接的方式，可以緩沖地面振動(dòng)對于車身的影響，這種舒適性方面的提升，與那些懸掛部件直接與車身相連的底盤相比，有著本質(zhì)區(qū)別。

　　當(dāng)然，人體與汽車的類似DNA并不僅限于以上三大器官，譬如呼吸就如同汽車的進(jìn)氣，消化就像汽車?yán)锏?a target="_blank" class="cmsLink">三元催化裝置……斯柯達(dá)明銳的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)動(dòng)力，行車電腦控制發(fā)動(dòng)機(jī)等單元，懸掛將車身前后協(xié)調(diào)連接起來，統(tǒng)一運(yùn)轉(zhuǎn)，這諸多因素共同密切配合、協(xié)調(diào)活動(dòng)，維系了朝氣蓬勃的汽車“生命”運(yùn)動(dòng)。所以消費(fèi)者在購車時(shí)得睜大眼睛，挑外觀，更得挑內(nèi)在，看看內(nèi)在功夫是不是過硬，這車買回去才能真正舒心省心。