東風標致207 為攪局而來原創

　　目前，通過內部渠道得知，盛傳已久的東風標致207將于11月正式上市，這將是一款三廂車。“應該比206大，會不會比307的尾巴更好看？是大號206還是小號的307？” 關于東風標致207的種種猜測和議論無疑也讓這款車還未上市就提前引起了各方的極大關注。

　　究其原因，莫過于標致207在標致家族全球產品線中所扮演的角色及其產品本身的特色。事實上，207在標致的產品線里就是一款“走量”的實力車型，從近期權威第三方公布的歐洲暢銷車型銷量數據中，我們便可略知一二：標致207多次位居暢銷車榜首，而且還是在力壓更高級別的對手如高爾夫、福克斯等的基礎上取得的，這也使得其他廠商分外“眼紅”而又不得不對標致207刮目相看。

　　如果東風標致207能將這種魅力擴展到中國市場，那么207在中國作為一款“走量”的戰略車型幾成定局。而對于這一級別市場而言，廠商、市場和用戶的多元需求變化將最終決定東風標致207以何種姿態入市。事實上，配置、空間、價格等幾大關鍵詞將成為東風標致207上市最后待揭的謎底。

　　207將與307、206形成戰略差異化

　　如果按照東風標致內部的說法，“207將定位于307與206之間”，這進一步印證了207“走量”車型的定位預測。

　　從市場細分角度看，在產品細分和市場細分更加細致的中國汽車市場，東風標致207將在206的高端經濟型車市場和307的主流中級車市場之間謀取三廂緊湊車市場的細分市場定位突破。

　　另一方面，東風標致307的“三廂”受寵可能也使得東風標致更加注重研習國人的消費習慣，希望滿足更多中國消費者的口味，“三廂化”可能還僅僅是個開始；或許在東風標致看來，206運動化的特性似乎并不太符合“三廂化”要求，而“三廂化”的207至少會在實用和舒適性等方面更加貼近消費者需求，藉此獲取更廣的市場消費群覆蓋，207三廂車型的出爐也就更易理解了。

　　如此說來，東風標致基于目前的產品戰線，繼續鞏固307和206所在的既有市場陣營，而將207區隔于307和206，在其之間形成不同產品戰略分工，利用全新產品系列謀求差異化產品格局調整的全盤規劃已經浮出水面。

　　207將角逐國內A0級車市場

　　目前的國內A0級緊湊三廂車市場，已經云集了諸如Polo勁取、樂風、雅紳特、威馳、思迪等德美系和日韓系代表車型，而以標致為代表的法系廠商并無此級別的車型進入市場，因此東風標致打造207三廂的入市應當就更易理解了。

　　若想在已有多個實力對手盤踞的市場搶得份額、有所作為的前提便是更好地瞄準市場需求的種種細微變化。在該級別市場中我們也發現，雖然廠商們堅守系別血統陣地的同時都在尋求一種“本土化、中國化”的平衡：無論德系的大眾polo勁取、美韓混血的通用樂風，還是日系的豐田威馳、本田思迪，無不是如此；另一方面，在德系的“皮實”、日韓的“性價比”銘牌不斷吸引著消費者眼球的同時，其互相之間“取長補短”式的產品改進都在同步進行，依靠“原汁原味”打天下的時代似乎已經漸行漸遠，更為“精致、實用和經濟而其更加中國化”的產品特色已經成為充斥該級別整個市場的風向標。與此同時，合資車企也在反思中將更多的中國元素不斷地融入產品之中，以求打造有中國特色的本土化車型。

　　或許在東風標致看來，在206的動感風格和307的沉穩風格之間尋求207產品風格的突破確實值得研究。而在307和206上，東風標致將標致法系車獨有的美感設計、科技實力很好地融入其中，因此207兼顧二者優勢項目，再打造一些自身的特色、強點，也就擁有了沖擊市場的品質資本。

　　207攪局上市  “姿態”最重要

　　在筆者試圖向東風標致內部人士打探207的空間、動力、配置等產品信息時，被提及最多的詞匯就是“不大不小”。細細琢磨，這一“不大不小”當指207在空間、尺寸等方面相對307和206可謂“不大不小”；配置方面如果也介于二者之間，那么207開辟戰略細分市場的任務也就更加不言而喻。

　　而就207面對的相應級別市場來看，其消費者也在希望相應產品能夠在兼顧舒適、實用、動力等各方面需求同時又有不錯的使用經濟性。在油價飆升的時代，緊湊型車的用車成本更是成為消費者購車的最重要動因。順應消費者的需求變化，所謂的“緊湊型車”經過多年演化發展已經不再“緊湊”，其空間、動力、配置、做工以及安全等都在不斷提升，幾乎能夠滿足任何家庭的使用需要，能夠完成任何日常用車任務，在與更高級別車型的對比中也幾乎不分高下，而相應的價格則愈加厚道。

　　目前看來，留給東風標致207的問題關鍵就在于東風標致對于207的預期產品定位。據之前很多媒體的推測，對于207的價格區間較多地集中在8~11萬左右，而這一區間也恰恰基本囊括了各系別品牌緊湊型車的價格區間。如果207的價格能夠上拼POLO勁取、新威馳；下壓樂風、雅紳特、銳歐；就很有可能在既有市場為自己贏得寶貴的生存空間。

　　倘若東風標致能夠在產品定位及價格區間上作出合理的選擇，東風標致207的“攪局者”身份無疑將更為明確。據此推斷，東風標致207的上市，很可能也將打破由樂風、思迪、威馳等為代表的日韓風情為主的市場格局，而同為歐系車的Polo勁取很可能將迎來最麻煩的競爭者；同時也會緩解消費者之前可能產生的“系別”疲勞。相應的，如果東風標致207在價格上能夠更具親和力，得到市場垂青也許只是時間問題。