苦等七年 揭開最強(qiáng)城市SUV--新奇駿的身世！原創(chuàng)

　　日產(chǎn)X-TRAIL中文譯名為奇駿，于2000年底在日本推出，我們稱之為第一代，直指同級(jí)對(duì)手RAV4/" target="_blank" >豐田RAV4和本田CRV。奇駿的設(shè)計(jì)理念定位在“城市SUV”，可以說是日產(chǎn)對(duì)市場(chǎng)不斷細(xì)分進(jìn)行的調(diào)整。在一年一度的英國Fleet World雜志評(píng)選中，奇駿力壓群雄，連續(xù)第二年奪得年度最佳四輪驅(qū)動(dòng)汽車稱號(hào)。

　　第一代日產(chǎn)奇駿--年輕人真正想要的汽車

　　當(dāng)時(shí)第一代奇駿的“新穎”之處在于ALL MODE全模式四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由電腦控制，在城市路面，雨雪天路況不佳，和極端惡劣等不同的情況下可以選擇兩驅(qū)、自動(dòng)與四驅(qū)鎖定等模式，這在當(dāng)時(shí)與本田CRV以及豐田RAV4形成三足鼎立之勢(shì)，雖然在燃油經(jīng)濟(jì)性方面降低了成本，但其本身沒有獨(dú)立懸掛以及加力箱的設(shè)計(jì)，使其在越野性上與傳統(tǒng)的硬派四驅(qū)車有著本質(zhì)的區(qū)別，當(dāng)然，本來奇駿主要定位還是城市SUV。

　　那個(gè)時(shí)候的奇駿的外觀：繼承日產(chǎn)SUV一貫的造型風(fēng)格，線條硬朗，整個(gè)車身顯得很俊朗，配合215/65R16的輪胎，有硬派小生的感覺，和其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田CR-V，豐田RAV4的柔性化設(shè)計(jì)有較大的區(qū)別，更受男士的喜愛。

　　第一代奇駿的儀表版設(shè)計(jì)的比較個(gè)性，是在整個(gè)中控臺(tái)的中間面板上，離司機(jī)視線比較遠(yuǎn)。舒適性奇駿考慮得比較周到，第二排座椅靠背傾斜角度可做多段調(diào)節(jié)，中央有扶手，左右座有頭枕和三點(diǎn)式安全帶，中間乘客僅有一個(gè)兩點(diǎn)式安全帶。

　　第一代奇駿的動(dòng)力：日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)一向給人的印象是運(yùn)轉(zhuǎn)平順安靜，奇駿采用的QR25發(fā)動(dòng)機(jī)有極佳的動(dòng)力表現(xiàn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.5L，配有CVTC系統(tǒng)（內(nèi)似于本田的I-VTEC）能產(chǎn)生180匹馬力，扭力也達(dá)到了245牛/米，動(dòng)力可算是相當(dāng)優(yōu)秀了，難得的是在如此調(diào)教的情況下還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　這里不得不提一下小改的第一代2004款奇駿上，改變并不大，最大的區(qū)別在前臉加了個(gè)大包圍，似乎是想給奇駿注入一些越野車的元素。而我們進(jìn)口的那款奇駿也是以這個(gè)為基礎(chǔ)稍作調(diào)整的車型，其外觀給人最突出的印象就是0.56平方厘米的大天窗，這幾乎是一款小轎車天窗的兩個(gè)。奇駿的A、B、C柱都顯得較為粗壯，顯得很有力度。

　　苦等七年 搭載先進(jìn)“Allmode 4×4-i”的城市SUV第二代新奇駿

　　而在七年之后，確切的說是2007年8月22日，發(fā)布的第二代車型--全新的第二代X-Trail新奇駿，我們國內(nèi)很快將同步引進(jìn)這款已經(jīng)在東風(fēng)日產(chǎn)下線的新奇駿，新一代最大的改變就是新一代奇駿采用了全新的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛員可以根據(jù)路況選擇兩驅(qū)、AUTO或LOCK三種模式，而上坡起步輔助系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)、偏航瞬間控制系統(tǒng)、電子制動(dòng)差速鎖+VDC等高科技裝置將主動(dòng)安全操控與越野性能出色融合，使得新一代奇駿技術(shù)價(jià)值倍增，遠(yuǎn)超同級(jí)對(duì)手。與同級(jí)別SUV的四驅(qū)系統(tǒng)相比，新一代奇駿的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)在響應(yīng)速度、控制精度、道路通過性和適應(yīng)性、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性等多方面都具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　與智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)相匹配的是日產(chǎn)領(lǐng)先全球的Xtronic-CVT無級(jí)變速器，該無級(jí)變速器還配備了六速手動(dòng)模式。Xtronic-CVT無級(jí)變速器是目前世界上技術(shù)最先進(jìn)的變速器之一，已經(jīng)在東風(fēng)日產(chǎn)新天籟、軒逸、逍客等車型上進(jìn)行了大規(guī)模的裝備，其良好的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性能很好地滿足城市路況的行駛要求，而加入手動(dòng)模式則為駕駛者在面對(duì)各種戶外路況時(shí)平添更多駕駛樂趣。

　　新奇駿內(nèi)飾方面儀表板終于不再另類，在方向盤后面我們看到了熟悉的儀表盤，車內(nèi)空間設(shè)計(jì)師運(yùn)用了黑色及灰色，來營造車室內(nèi)舒服的氣氛。同時(shí)在方向盤及中控臺(tái)周圍，使用了銀色或金屬色的飾板，帶給消費(fèi)者一種高科技的感受。多功能方向盤及妥善安排的按鍵，使得中控臺(tái)有足夠的擴(kuò)充裝置空間。在中控臺(tái)上端的置物盒足夠放置盒裝面紙或者是CD盒等物品，15.7公升的手套箱也提供了更多的置物空間。

　　談到新奇駿最令人激賞的應(yīng)當(dāng)是它的行李廂了。軸距的部分，新的X-Trail較上一代微略增加了5mm，達(dá)到2630mm；全長也因此增加了175mm而達(dá)到4630mm。軸距增加連帶著行李廂的空間也擴(kuò)張?jiān)S多。上一代的車型在后座未折收的情況下，能夠提供410公升的載物空間；新一代X-Trail則大幅進(jìn)步了193公升，達(dá)到了603公升的境界。后座的設(shè)計(jì)為能夠完全折收，以獲得最大的平整空間；也一改貫用的6/4分離設(shè)計(jì)，使用4/2/4分離，讓消費(fèi)者依照不同的需求，選擇最適當(dāng)?shù)目臻g變化，行李箱也進(jìn)行了更人性化的分隔改造。

　　動(dòng)力方面與上一代的奇駿比較，消費(fèi)者有了更多的動(dòng)力選擇。原廠針對(duì)舊款的2.5升汽油引擎進(jìn)行了改進(jìn)，改良過后的2.5升汽油引擎，在運(yùn)轉(zhuǎn)精致度及效能上有顯著的進(jìn)步，同時(shí)能輸出169馬力的最大馬力及23.8公升米的最大扭力；另外也提供了2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。全新的2.0升汽油引擎，能產(chǎn)生140馬力的最大馬力及19.7公斤米的最大扭力。這些引擎搭配了6速手動(dòng)變速箱，可選用6速自動(dòng)變速箱（CVT）

　　最后不得不提及新奇駿的通過能力，28°進(jìn)入角及23°離去角，加上200mm的離地高度，讓新奇駿能夠克服惡劣的道路與地型。配合最新的電子控制四驅(qū)系統(tǒng)“Allmode 4×4-i”，更是新奇駿挑戰(zhàn)惡劣地表的關(guān)鍵。藉由中控臺(tái)上的All Mode旋扭，駕駛?cè)丝梢暂p松選擇2輪傳動(dòng)模式或是全自動(dòng)模式。差速器也能在時(shí)速40公里以下時(shí)進(jìn)行鎖定的功能，同時(shí)在引擎重新啟動(dòng)時(shí)解除鎖定。

　　新一代新奇駿不僅延續(xù)了老款的硬朗風(fēng)格，還將越野性提高到同級(jí)別車NO.1的程度，城市駕駛舒適度卻依舊不變，對(duì)于本田CRV來說冬天提前來臨了！