真正的CROSS有沒有?一息“尚”存原創(chuàng)
Cross車型成為必然
市場(chǎng)變革,總是順應(yīng)著時(shí)代的發(fā)展,作為汽車發(fā)展并不完善的中國(guó)汽車市場(chǎng),無論是消費(fèi)者還是汽車廠商,都在不斷探尋和摸索一條適合自己的“中國(guó)路線”。但在這其中,我們也會(huì)參看美國(guó)和歐洲汽車發(fā)展的案例,從中尋找一些規(guī)律。
近幾年,SUV大熱,讓中國(guó)許多廠商著實(shí)高興了一把,這種情況在歐洲和美國(guó)市場(chǎng)也同樣出現(xiàn)過,但從2006年開始,純粹的SUV市場(chǎng)出現(xiàn)萎縮,據(jù)J.D.Power提供的數(shù)據(jù)顯示,2006年歐洲市場(chǎng)的SUV銷量達(dá)到130萬輛,預(yù)計(jì)SUV將在2009年達(dá)到187萬輛,市場(chǎng)份額攀升到10%以上,但是其中單一的SUV市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)下滑到5%以下,而Cross的市場(chǎng)份額將超過5%。再回頭看中國(guó)汽車市場(chǎng),在高價(jià)油和環(huán)保壓力之下催生,Cross車型兼容的特點(diǎn)會(huì)逐步被消費(fèi)者接受,成為全球汽車消費(fèi)的一個(gè)龐大分支。
攀親Cross車型混淆視聽,靠技術(shù)分清真?zhèn)?/STRONG>
正式在這樣的情況下,美國(guó)市場(chǎng)的Cross車型從2000年的14款猛增至如今的50款。雖然去年上半年,全美轎車市場(chǎng)更是出現(xiàn)了近8%的下滑,但Cross卻成為市場(chǎng)中最炙手可熱的車型。在中國(guó)市場(chǎng),目前我們所熟悉的Cross車型有Cross Polo、SX4、逍客、愛騰、MG3SW、Q7以及X6。
就目前看來,中端Cross車型中,逍客屬于最有影響力的車型,作為首款四驅(qū)跨界車,逍客也最貼近真正給的Cross概念。不同于很多標(biāo)榜自己是Cross的車,在外觀上加了一些裝飾,但就其性能而言,只是很普通的轎車底盤和操控,這些偽裝的車型,讓消費(fèi)者為此付出很多莫名的銀子。
四輪驅(qū)動(dòng)是逍客的特色,但我們也不能苛刻到拿它與純越野車相比,逍客是介于城市與野外間的一類車型,較高的坐姿,讓坐在車內(nèi)的感覺不同于普通轎車。如果在城市游蕩,2.0L的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于噪音和振動(dòng)的控制都非常出色。雖然和軒逸采用同一款發(fā)動(dòng)機(jī),但因?yàn)檎疹櫟皆揭暗男枨蠖{(diào)教略有不同,給那些偶爾有興致去郊外旅游一下的人多一份選擇。此外,CVT變速器和高安全性是這款跨界車的另一特色,確保了轎車般良好的操控性以及考慮到車內(nèi)乘客的安全。
而在豪華跨界車中,Q7則是最具帶代表性的Cross車型。毫無疑問,奧迪Q7無與倫比的綜合性能和頂級(jí)品質(zhì)無不基于奧迪的領(lǐng)先科技、創(chuàng)新設(shè)計(jì)和出類拔萃的制造工藝。而在技術(shù)裝備方面,除了奧迪獨(dú)家的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)外,奧迪Q7還首次配備了其他同類車型尚未配置的眾多裝備,為這一級(jí)別的跨接車在設(shè)計(jì)理念、技術(shù)裝備、使用功能等所有方面都樹立了全新基準(zhǔn)。
其實(shí)追溯這兩跨界車我們不難發(fā)現(xiàn),逍客和Q7之所以能夠獲得不同級(jí)別消費(fèi)者的青睞,源于一個(gè)共同的特點(diǎn)--技術(shù)。兩者的定位也頗為相近,逍客定位于“高性能跨界車”,而Q7則定位于“高性能高檔越野車”。就兩個(gè)品牌的理念來看,東風(fēng)日產(chǎn)的一直將“Shift超越”作為企業(yè)發(fā)展的目標(biāo),而奧迪則將“突破科技、啟迪未來”作為其品牌價(jià)值。
Cross更時(shí)尚
如果推敲一下喜歡Cross車型的消費(fèi)者,會(huì)發(fā)現(xiàn)年輕人和時(shí)尚人士占據(jù)多數(shù)。當(dāng)汽車作為交通工具普及后,隨之而來的是人們對(duì)汽車時(shí)尚、性能等更高追求。曾有媒體對(duì)消費(fèi)者關(guān)注的汽車時(shí)尚元素進(jìn)行調(diào)查,結(jié)果顯示外形前衛(wèi)、運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)、內(nèi)飾和諧等因素是消費(fèi)者關(guān)注的汽車時(shí)尚基因。真是因?yàn)橹T如逍客、Q7這類車具備了這些特質(zhì),才使得他們?cè)谀贻p人中日益走俏。
如此看來,真正的Cross車在中國(guó)依然有蹤跡可尋,Cross“尚”存!
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哈弗H6 9.89-14.39萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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星越L 14.77-17.97萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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途勝L 15.98-21.78萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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長(zhǎng)安CS75 PLUS 11.39-13.99萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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鋒蘭達(dá) 12.58-18.48萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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深藍(lán)S05 11.99-14.99萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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元PLUS 11.58-14.78萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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海獅06DM-i 13.98-15.68萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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海獅06EV 14.38-16.38萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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宋PLUS新能源 13.58-18.08萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>

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