節油是王道！2.0L節油車型推薦原創

　　9月國際市場原油期貨價格處于高位震蕩，后市仍面臨諸多不確定因素。針對環境綜合治理、節能減排所引發的一系列政府調控手段將被推向臺前。有車族和準車族面對大把銀子都填不滿的油價“深淵”，除了一聲嘆息，是否還有別的選擇？

　　低油價時代一去不返已成為不爭事實，難道擁有愛車的人們只能用“輕踩油，少點剎”的溫柔駕駛操作，以犧牲駕馭快感的代價來換取油耗的降低？預備購車的人士也只能在“享受”與“錢袋”中做出一個平衡的選擇--是選擇小排量車型來省錢還是選擇大排量車型來滿足乘坐體驗呢？

　　2.0L車型在滿足動力、操控感受的情況下，通過運用先進的發動機和電子控制技術與1.6L車型油耗不相上下，理所當然成為目前潛在購車者所關注的黃金排量車型。而在這其中更不乏節油明星，下面我們就來看看其中比較有代表性的四款。

　　奔騰B70 6MT

　　參考價格：12.98萬-13.98萬

　　理論油耗：6.0升

　　實際油耗：7.2-8.6升

　　2.0車型里說到節油，首先不得不提奔騰B70 6MT--該車的燃油經濟性已經是有口皆碑。該車型在“2007中國汽車節油群英會” 上跑出了百公里耗油3.98L的驚人冠軍成績！我們日常使用當然不可能跑出如此BT的油耗，但是根據實際用戶反饋，通常控制在7-8個油完全是沒有問題的。

　　牛皮當然不是吹的，奔騰B70 6MT取得低油耗也不是靠推的，看看它都有什么料--首先其率先采用了領先的6前速手動變速箱。比5MT更科學的變速配置，讓車輛可以大幅提升動力輸出的質量和效率。更寬的速比讓車輛的操控性大大增強，同時也將車輛的油耗拉低了一個檔次。除了6前速手動變速箱之外，奔騰采用的高壓縮比全鋁發動機也是功不可沒，S-VT(VVT) ，VIS、VTCS和VAD等多種先進技術的應用，讓發動機的進氣、正時系統得到改善，整車的動力輸出效率大幅提高。多檔位設置則讓發動機在各種速度條件下都能發揮最佳功率，從而保證了完美的低油耗標準。

　　低油耗、大排量，奔騰B70 6MT的確是撓到了國人的癢處。作為自有品牌的車型，值得稱道！

　　凱旋2.0MT

　　參考價格：14.98萬-16.78萬

　　理論油耗：6.6升

　　實際油耗：9-12升

　　凱旋2.0MT車型使用的是由PSA集團提供的EW10J4發動機改進而來的型號為EW10A的2.0升汽油發動機，其采用16氣門雙頂置凸輪軸（DOHC）結構，具備VVT可變氣門正時系統，動力強勁。

　　凱旋2.0MT的理論油耗跟奔騰B70 6MT差不多。當然，理論油耗誰也不會信，凱旋就是個很好的例子，它的實際油耗比理論油耗超出了一大截--雖然比同級別轎車稍低，仍然屬于“省油”一族，但是在市區行駛時10個左右的油還是讓人有些心疼。

　　好在凱旋的配置非常豐富，隨動轉向氙氣頭燈、6氣囊、藍牙電話、ESP等設備一應俱全，要是實際油耗能夠再降低一點，那才算是真的完美！

　　新景程2.0 SX MT

　　參考價格：13.28萬-15.18萬

　　理論油耗：6.6升

　　實際油耗：8.2-9.8升

　　新景程2.0 SX MT采用了源自德國歐寶技術的新發動機，該發動機采用直列4缸雙頂置凸輪軸（DOHC）16氣門及多點電噴（SFI）技術， 變速箱也使用了全新的D20 5擋手動變速箱，燃油經濟型較好。雖然與凱旋一樣理論油耗是6.6升，但是在日常行駛中，卻比凱旋更省油--基本可控制在百公里9升左右。

　　不過雖然雪弗蘭新一代新景程雖然在外觀、動力及內飾方面都有提升，空間也足夠寬敞，但在配置上與凱旋相比并無太多亮點，只能說它在各項指標上較為平衡。是多花錢享受高配置，還是節省一點享受低油耗呢？這就要看你自己的選擇了。

　　明銳 2.0MPI 手動逸仕版

　　參考價格：13.99萬

　　理論油耗：6升

　　實際油耗：7.39-8.9升

　　明銳 2.0MPI 手動逸仕版配套的是一款并無VVT、VIS等先進技術、每缸雙氣門設計的老款發動機，但是其理論油耗卻是今天推薦這四款車型中最低的，讓人有些不可思議。不過既然敢吹，自然是有些本事的--經過大眾多年的調校，讓這款有些過時的發動機在中低轉速區間下的效率較高，低轉速時動力充沛，適合市區行駛，實際油耗可控制在8-9升左右，經濟性值得肯定。

　　斯柯達明銳自上市以來表現一直不錯，但一直是1.6及1.8排量的車型賣得更好，這其中當然也有油價高漲的原因，但綜合考慮油耗、動力、售價等多方面的因素，還是選擇2.0MPI 手動逸仕版比較劃算。