5-15萬家轎降價大盤點 看誰在觸底？原創(chuàng)

　　如果說8月是汽車市場的觀望期，那么9月則是爭先恐后的“跳水”。據(jù)最新統(tǒng)計顯示，8月份汽車市場連續(xù)第四個月環(huán)比下滑，同時也是中國汽車市場4年飛速發(fā)展以來首次同比下降，這種局面和奧運會受到全國人民的空前關注以及奧運期間實行的禁行令有關，這也是導致8月廠家對于出臺促銷政策猶豫不決的原因，但到了9月，市場開始恢復原狀，又適逢“黃金”銷售期的到來，市場放量泄洪般噴發(fā)，為了拉動消費市場的同步增長，汽車廠家的“集體跳水”就顯得理所應當，尤其是到了中秋節(jié)、國慶節(jié)這樣的絕佳促銷點，廠家更是爭先恐后的吸引消費者眼球，然而面對五花八門的價格跳水，究竟誰真正的觸了底？

　　5-8萬--破“6”三劍客

　　5-8萬是個價格動蕩區(qū)，而9月的降價潮也是從這個區(qū)間的幾個爆炸性的降價為導火索拉開的。拉開降價大幕的首先要數(shù)奇瑞A5，早在8月北京的奇瑞經銷商就開展了“慶奇瑞A5服務奧運 鉅惠萬元 5.88萬起售”的優(yōu)惠促銷活動，將奇瑞A5 1.6L直降1.1萬，最低售價5.88萬元，一舉將A級車的價格拉入5萬元區(qū)間內，打破了A級車6萬底線的歷史，這一記重拳給了頹廢的8月汽車市場一個措手不及，也讓奇瑞A5這款車在金9月占盡先機。幾乎與此同時，海福星推出減配幸福版與比亞迪F3白金版兩款A5的競爭車型也雙雙攜手降價擠入了6萬元區(qū)間，售價均為5.98萬元，上演了一場破“6”三劍客的金秋大戰(zhàn)。

　　從上表我們可以看出，拋開外形及品牌因素，奇瑞A5作為一款A+車型在配置和技術上較后兩者領先。車身尺寸上，奇瑞A5綜合的長寬高和軸距都較比亞迪F3白金版和海福星幸福版有優(yōu)勢；技術上，奇瑞A5采用的中高級車采用的多連桿獨立懸掛系統(tǒng)較后兩者的非獨立懸掛先進，發(fā)動機的最大功率及最大扭矩也高出很多；另外是配置上奇瑞A5的真皮沙發(fā)、全自動恒溫空調、CAN-BUS電子智能管家等高端配置也是這兩款車所不具備的。所以，從性價比角度講，奇瑞A5的降價的絕對力度要大于比亞迪F3白金版和海福星幸福版，這也就是為什么奇瑞A5 5.88萬的終端售價會激起市場這么大的反應，這個金9月，奇瑞A5的優(yōu)惠幾乎達到了極限。

　　8-12萬--“內傷”三壯士

　　進入9月，市場車型降價范圍迅速擴大，新凱越終端最高降價2萬，可謂是一降再降，再次走低。悅動成功上市后，老款伊蘭特已經將中級車競爭徹底拖入8萬元區(qū)域，中級車市場價格預計將繼續(xù)整體下壓。而馬3已然是官方降價1.4萬。作為對手最多、競爭最為慘烈的10萬元區(qū)間的車型，有新凱越、伊蘭特、悅動、朗逸、307等眾多強手，也是各款車型使出渾身解數(shù)競爭的區(qū)間，以犧牲利潤為代價來完成任務，可見如今家轎市場的競爭激烈。而如此大的降價幅度也有馬上要進入第四季度，為了完成季度任務，經銷商希望通過讓利銷售來刺激銷量，促使資金回籠的因素在里面。但從本質上，這幾款降價車已經開始消耗內力了。

　　12-15萬--“打秋風”四人組

　　除了以上車型，還有這四款車值得注意，奔騰降價1.4萬，斯柯達明銳終端優(yōu)惠1萬，卡羅拉9月優(yōu)惠繼續(xù)放大，優(yōu)惠1.4萬再送裝潢，而目前速騰全系列車型最少降價8000元，最低僅13.08萬元。這四款車貌似“瘋狂跳水”，但實際上應對市場競爭的同時也包含乘機進行價格調整成份。這四款車都經歷了上市前的熱切期盼、上市時的定價過高、上市后的銷售萎靡不振三個階段，價格調整一直是這三款車發(fā)展的必然趨勢，不管他們是主動還是被逼無奈，總之，都可以趁此時機將價格做下重新調整。

　　在這個降價信息五花八門的9月，看似巨額的降價背后并不一定就代表著性價比的絕對提高，海福星的減配降價甚至是一種變相的漲價，而有些車型的降價其實是為了吸引眼球，用一些不叫好的車型的巨額降價來引起同系暢銷車型的關注，當然也有些車型是為了乘機調整價格而來。但無論如何，這個金9月仍然迎來了一個購車的好時機，整個汽車市場的價格塌陷對于消費者來說是件好事，到了“出手”的好時機了。