旗云1.5 追求性價比！追求低油耗！原創

　　去年是經濟型轎車在中國銷售大熱的一年，據中國汽車工業協會統計數據顯示，相對于其他乘用車品種，經濟型轎車的銷量增幅一直位居前列。在油價不斷攀升的情況下，目前市場上涌現的一大批經濟型車型，在滿足了消費者日常使用的同時，又同時能夠為車主省下一大筆油費。這其中，奇瑞新旗云1.5L上市之后，就展開了轟轟烈烈的節油挑戰賽活動，經過了不同城市擁堵路況的嚴格考驗，其卓越品質獲得了車友們的一致贊譽，成為了既省油價格又實惠車型的表率。

　　自主品牌汽車經過幾年發展，已逐漸顯示出其卓越的性價比，新旗云也開始成為自主品牌經濟型轎車高品質的代表，不僅駕乘舒適性可與中高級轎車媲美，其出色的燃油經濟性更是經過多方考驗。有人說，新旗云的廣受歡迎是因為外形和超級節油，也有人沖著其40萬的市場保有量而來，還有人認為是其具有同級車中的最佳保值性。或許，新旗云節油挑戰賽中，幾位參賽選手的評價最具代表性。

　　一名來自河北參加新旗云節油挑戰賽的選手表示：“新旗云的發動機噪音非常低，我駕駛的新旗云邊上有輛寶馬發動機的2073" target="_blank" >旗云之星，感覺和寶馬新旗云發動機聲音2者基本差不多，在車內無抖動，關上窗戶，只有非常輕微的發動機聲音。檔位非常清晰，倒檔也很好掛，動力感覺要比1.6充沛，不知道是不是變速箱搭配好的關系，感覺新變速箱的速比搭配要比我的旗云1.6L好很多很多，這個發動機和變速箱我真喜歡。我感覺不管是價位還是旗云這款車的整體品質，都非常值得購買。油耗還這么低，非常實惠難得。”

　　另一位獲得京津區域復賽冠軍的選手，趙洪江先生說：“在比賽過程中，我注意留意了一下，新旗云的發動機始終保持在較低的轉速區間，并且車內噪聲非常的小。即使大油門加速，新旗云的表現也依然平穩，變速箱的反應很迅速，但是并不激進，幾乎感覺不到換擋的沖擊。發動機最大扭矩點出現在3000轉，并且在2300-6000轉的轉速范圍內，發動機最大扭矩都能達到120N.m以上。這樣的表現，非常適合在城市路況中駕駛，一點都不用擔心高油耗的問題。所以，經過對新旗云的一番了解，我相信自己能夠在全國總決賽中取得更好的成績。”

　　前不久，新旗云節油挑戰賽區域復賽又傳來了好消息，區域復賽最好成績被西北區域復賽冠軍，李纏柱以百公里油耗3.4L的成績刷新，再次驗證了新旗云的節油性能。面對高油價時代的強烈挑戰，汽車的燃油經濟性為越來越多的消費者多關注，新旗云首載ACTECO1.5L發動機，以出色的燃油經濟性和出色的內在品質為基準，以新旗云節油挑戰賽為契機，為車友們近距離展示了出色的節油“秘籍”，更是其奪取經濟型轎車市場份額的重要籌碼，為高油價時代的消費者們帶來了一份屬于他們的驚喜！