卡羅拉 將節(jié)油進行到底原創(chuàng)

　　在全民熱烈關注體育競技的8月，整個汽車行業(yè)也在關注一場激烈的節(jié)油競技－－由一汽豐田在全國范圍內組織的“卡羅拉節(jié)油高人選拔賽”。眾多卡羅拉車主在包括南京、上海、大連、北京等在內的全國各省市的39個賽點進行了激烈爭奪。據不完全統(tǒng)計，截至發(fā)稿日的最佳成績是百公里油耗3.05升，是來自大連賽區(qū)的卡羅拉車主艾先生創(chuàng)下的。

　　據記者對主辦方一汽豐田公司相關負責人采訪了解到，該“節(jié)油高人”大賽的舉辦初衷是，在油價高漲的今日，讓大家掌握“如何節(jié)油”的技巧并深刻領會“為何節(jié)油”的重要性。據稱該活動整體分兩個階段：先在全國范圍內進行選拔賽，而后其成績優(yōu)秀者將獲資格參加9月26、27日舉行的“2008全國城市汽車節(jié)油極限挑戰(zhàn)賽－－卡羅拉杯上海站決賽”。

　　為何會節(jié)油－－卡羅拉本色

　　艾先生與另外19名卡羅拉車主一起按主辦方指定路線，自大連市旅順塔河灣對面的藍灣出發(fā)，在上下坡和隧道等不同路況下共計55公里的真實路段上進行角逐。相比隊友中百公里油耗6.6升的最差成績，艾先生的3.05升堪稱異常優(yōu)秀，而此成績亦比前不久蘇州站冠軍的3.07升略勝一籌。
　
　　艾先生能取得如此佳績，他自己做了如下分析：首先他的這輛1.8升手動擋卡羅拉剛剛行駛了9000公里，剛出磨合期，正處于性能最好的狀態(tài)；其次，前兩天他剛給愛車做了保養(yǎng)，其潤滑系統(tǒng)比較好；另外就是胎壓比較足，他駕駛的時候比較柔和。最后，艾先生強調了最重要的一個原因，也是其當初選擇卡羅拉的關鍵因素－－卡羅拉與生俱來的優(yōu)異的節(jié)油商品特性，尤其是其配備的雙VVT－i發(fā)動機是最打動他的地方。

　　這款最新開發(fā)的雙VVT－i發(fā)動機，可根據駕駛者行駛中的不同速度，能夠對進氣門和排氣門進行智能正時連續(xù)可變控制，從而使發(fā)動機缸體內的燃油充分燃燒，達到提高燃油經濟性的目的，繼而也為艾先生少掏了不少腰包。

　　有同樣感受的還有曾愛平，他以4.96升的百公里油耗獲得卡羅拉節(jié)油高人選拔賽上海站的比賽冠軍。“開空調的話，我的日常油耗大概在4毛5分錢每公里，”曾愛平說，“我很注重節(jié)油，一般喜歡打表來計算油耗”。在他看來，卡羅拉的6檔變速箱在其節(jié)油性能方面發(fā)揮了重要作用。　

　　據了解，卡羅拉的6檔變速箱的最佳齒輪比能夠最大限度地發(fā)揮發(fā)動機的性能，同時采用了低粘度的齒輪油，使其與發(fā)動機的配合更加完美，更大限度的發(fā)揮了發(fā)動機的性能，減少了發(fā)動機的負擔，從而能夠更好地實現(xiàn)燃油的經濟性。

　　北京賽區(qū)的鄭女士也在比賽中取得了4.16升的佳績，在接受記者采訪時，她說，“我每天走農大和上莊去海淀上班時通常很堵，但開著擁有ESP助力轉向系統(tǒng)的卡羅拉，發(fā)覺在堵車低速行駛時轉向非常輕，很便于操控且挺省油，因此日常油耗基本控制在7.1升左右。”

　　北京方莊豐田售后服務經理張雪松為記者很專業(yè)地剖析了鄭女士所提及的ESP助力轉向系統(tǒng)的節(jié)油原理。傳統(tǒng)的液壓動力轉向系統(tǒng)不斷地需要發(fā)動機的驅動力提供給液壓泵，而EPS是根據方向盤上的轉矩信號和汽車的行駛車速信號，利用電子控制裝置使電動機產生相應大小和方向的輔助動力，當汽車轉向時，電子控制單元向電動機控制器發(fā)出指令，電動機提供扭矩輔助；當汽車不轉向時，電動機則不工作，也就是說不耗油。因此，卡羅拉的EPS電子助力轉向系統(tǒng)能夠有效地提升了燃油經濟性。

　　除此之外，記者也從汽車設計人員那里了解到，卡羅拉還采用了高張力、防銹鋼板的、高剛性材質的空氣動力學車身，擁有平緩的車身曲線以及經過精心調教的底盤，這些設計都大大地降低了風噪，實現(xiàn)了0.28的超低風阻空氣動力學性能，進一步使卡羅拉實現(xiàn)了燃油的經濟性。

　　如何能節(jié)油－－省錢是小“計”

　　談起省錢，這次參加“節(jié)油高人選拔賽”并取得了百公里油耗4.95成績的李先生有一套絕密的“節(jié)油心經”。他于2007年10月提到了卡羅拉，通過近一年的駕駛經驗總結，李先生對自己的這款1.8升手動檔愛車的節(jié)油性有了切身的體驗和感受。

　　“在暢通的高速路上行駛時，速度保持在115－125公里的時速是最省油的。如果太快，達到150公里以上，就會稍微有些費油，而且也不安全，”李先生說，“我每天上下班要開50多公里，日常平均油耗百公里大概7.5升左右。”

　　另一位獲得不錯成績的賈先生在接受記者采訪時稱節(jié)油其實不難，就是“輕踩油門勤換檔，少踩剎車觀好燈”，另外他補充了一點，“選擇路線非常重要，大家都知道速度太快了會費油，其實速度太低了也費油。有時候路程遠一點，但是通暢點，速度能上去，比起近但比較擁堵的路段來說會更省油。所以我上班一般會繞點遠，因此日常的油耗能保持在百公里7升左右。這讓我很欣喜，不過這不僅僅是因為省了錢的緣故。

　　李先生也有同感。他說，自從6月份油價漲了之后，現(xiàn)在每個月的油錢大概需要多支出100元左右。但是比起其他朋友為油錢要多支出約200多元來說，他有點欣慰。欣慰的當然不是一個月100多元的差距，因為”省錢都是小事，但自己也算是為環(huán)保盡了綿薄之力“。

　　為何要節(jié)油－－環(huán)保是大計

　　確實如此，節(jié)油并不是一筆簡單的經濟賬，而是我們對生活的態(tài)度，也是卡羅拉一直提倡的生活態(tài)度－－”關愛我們的家人“，從而關愛我們自己以及我們賴以生存的環(huán)境。

　　據預測，到2030年中國機動車可能接近4億輛，這么多機動車對燃油的消耗以及其尾氣的排放，勢必會讓日益嚴峻的環(huán)境雪上加霜。目前，政府對消費稅的調整和燃油稅的即將出臺已經把”節(jié)能“這件事情從政策上落實了下來。越來越多的汽車廠商也致力于研究節(jié)油、環(huán)保的汽車，同時選擇節(jié)油、環(huán)保的車也成為很多人的共識。

　　保護環(huán)境，這才是節(jié)油的大計，這也是一汽豐田為何要舉辦”卡羅拉節(jié)油高人選拔賽“這個活動的初衷。

　　今年6月份，在國際油價持續(xù)攀升之際，COROLLA打敗CIVIC，成功超越福特汽車的F－150系列皮卡成為美國最暢銷車型，也給世界其他汽車市場尤其是中國市場一個信號，卡羅拉－－這款擁有優(yōu)異節(jié)油性能的家庭轎車，將成為引領汽車消費主流趨勢的符號，亦將在更大范圍內，為全球環(huán)境保護做出貢獻。