細數(shù)北京奧運服務(wù)車上的“中國臉譜”原創(chuàng)

　　奧運的圣火已經(jīng)熄滅,奧運的激情卻還在延續(xù),中國在這次世界的狂歡盛會中漂亮收場。特別是在奧運會這個最佳展示舞臺上,在國家的863計劃中成功孕育的中國綠色車隊也開始了它們的第一次征程,中國民族汽車企業(yè)也有機會在奧運上進行一次"集體匯報演出",讓我們看到了很多值得驕傲的"中國臉譜"。

　　在服務(wù)奧運的車型中主要可以分為兩大類:轎車和客車。其中轎車有:奇瑞A5 ISG/BSG混合動力車、長安杰勛HEV混合動力車、一汽奔騰混合動力車。客車有:京華BK6122EV型純電動城市客車、東風混合動力客車、北汽福田氫燃料電池城市客車。下面就讓我們來細細欣賞這一張張"中國臉譜"吧。

　　奇瑞A5 ISG/BSG混合動力車。在這次奧運綠色車隊中,奇瑞A5的混合動力車表現(xiàn)最為搶眼,75輛奧運混合動力出租車奇瑞就占據(jù)了50個席位,包括40臺BSG弱混合動力車和10臺ISG中度混合動力車,這充分說明了奇瑞汽車在新能源領(lǐng)域里取得卓越成績和值得信賴的品質(zhì)。奇瑞A5混合動力車以素有"中國A+家轎"之稱的奇瑞A5為原形,采用汽油發(fā)動機、電力發(fā)動機互補工作模式,即發(fā)動機和電機扭矩進行疊加方式進行動力混合,在起步或低速行駛時,車輛僅依靠電力驅(qū)動,此時汽油發(fā)動機關(guān)閉,車輛的燃油消耗量為零;當車輛行駛速度升高（一般達40km／h以上）或者需要急加速時,汽油發(fā)動機啟動并開始輸出動力;在車輛制動時,混合動力系統(tǒng)能將動能轉(zhuǎn)化為電能,并儲存在蓄電池中以備下次低速行駛時使用。據(jù)悉,這款車將在今年下半年就會上市,也可能是奧運綠色服務(wù)車隊中最先上市的車型。而作為其原型車的奇瑞A5也是目前A級車市場上熱銷車型,上市已經(jīng)2年多了,不論從技術(shù)還是售后來說都是值得消費者考慮的一款高性價比車型。

　　長安杰勛HEV混合動力車。長安汽車此次向奧運會提供了16輛長安杰勛混合動力轎車,據(jù)悉,長安杰勛混合動力轎車從整車設(shè)計、發(fā)動機設(shè)計到混合動力系統(tǒng),均由長安完全自主開發(fā)。長安杰勛HEV采用汽油發(fā)動機和電動機混合聯(lián)動模式為車輛提供動力,即在車輛減速時將動能通過電動機轉(zhuǎn)換成電能,存儲在鎳氫電池中,起步或加速時再釋放出來,以此減輕發(fā)動機的負荷。另外,在停止行進時都可自動關(guān)閉發(fā)動機以節(jié)約燃油,整車油耗將比傳統(tǒng)車型低20%以上,排放限值滿足國Ⅳ標準。但是遺憾的是長安杰勛上市沒多久 ,而且部分城市還沒有樣車呢,所以消費者可能會有一些使用方面的問題。

　　一汽奔騰混合動力車。"一汽轎車"以奔騰轎車為基礎(chǔ)開發(fā)的混合動力車型。奔騰混合動力版轎車的成本是汽油版奔騰車型的兩到三倍,實現(xiàn)量產(chǎn)后成本會逐漸降低。奔騰混合動力轎車的動力系統(tǒng)由一款1.5L發(fā)動機和一個288V的鎳氫動力電池組成。該車的最高時速達191km/h,,從0-100km/h的加速時間只有12.5秒,燃油經(jīng)濟性比傳統(tǒng)汽車減少35％,整車排放比傳統(tǒng)汽車尾氣排放減少30％。但是奔騰是基于Mazda6基礎(chǔ)進行適應(yīng)性開發(fā)出來的,因此其自主技術(shù)含量還是較低的。

　　京華BK6122EV型純電動城市客車。這是北京理工大學與京華客車公司共同開發(fā)的鋰離子電池純電動客車,共50輛將在奧運村內(nèi)環(huán)線等三條公交線路上運行。該車選用國家安全認證的新型鋰離子動力電池,匹配三擋電控機械變速器,可實現(xiàn)擋位自動切換,提高了整車動力性能;集成交流電機和自動變速系統(tǒng)的一體化電力驅(qū)動系統(tǒng)提高了電機使用效率和電池使用壽命。

　　東風混合動力客車。該車是由東風汽車公司和一汽集團研發(fā)生產(chǎn)的25輛混合動力客車將在奧運公交專線上運營。據(jù)悉,本次中標的東風混合動力城市公交車為油電混合動力車,額定載客80人,與同類型燃油客車比較,尾氣排放滿足國Ⅲ標準,減少室內(nèi)氣體排放30%,降低燃油消耗20%-30%,最高時速達80公里。

　　北汽福田氫燃料電池城市客車。由清華大學和北汽福田共同開發(fā)的3輛燃料電池客車將在公交線路上進行為期1年的示范運行。這3輛車的示范運行是"中國燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項目"的一部分。該項目于2006年6月20日啟動,由中國政府、全球環(huán)境基金組織(GEF)和聯(lián)合國開發(fā)計劃署(UNDP)共同支持實施。最初是由戴克公司提供的3輛氫燃料電池客車進行示范運行(2007年年底已經(jīng)結(jié)束)。

　　奧運會順利落幕,中國民族汽車工業(yè)也交上了一份漂亮的答卷,由于能源變革帶來的汽車制造技術(shù)革命浪潮,使中國民族汽車工業(yè)與國際汽車制造企業(yè)擁有一個共同的起跑線,在這次奧運會上,中國混合動力車為國際友人帶去了一個個生動的"中國臉譜",成為傳遞"人文奧運,綠色奧運,科技奧運"理念的最佳載體,將中國汽車工業(yè)的最強音傳遞到世界各地。