6萬元入門中級車 海福星/捷達/比亞迪F3三國原創

　　作為普通家庭購車首選，入門級中級車市場一直是車市上競爭的重點地帶，也幾乎是每個廠商的必爭之地。7月29日，海福星幸福版上市，進一步加劇了市場競爭。作為6萬元中級車市場主力車型，海福星必將和老牌領袖捷達，新銳力量比亞迪F3在中級車市場上形成“三國鼎立”的態勢。

　　海福星 贏在綜合素質

　　相比之下，海福星似乎沒有什么最突出的賣點，但是在工藝品質、安全性、經濟性等方面的出色表現使得海福星成為車市上的“全優生”。

　　海馬汽車有著與馬自達長達15年的合作經驗，其間積累下了豐富的造車經驗。雖然海福星是一款自主品牌中級車，卻有著媲美合資車的品質保障。良好的工藝品質、嚴格的整車控制環節，保證了每一臺海福星的高品質。

　　海福星所具有的3H高剛性車身、MAIDAS系統在同級別產品中可以說是獨樹一幟，結合ABS+EBD、安全氣囊、防側撞保護梁等主、被動安全裝置更是給了車主全方位的呵護。

　　在油價不斷攀升的今天，海福星出色的節油性能更顯優勢。海福星采用智能化的發動機控制模塊（ECU）、閉環控制電噴系統、順序多點燃油噴射系統、MVV（垂直渦流稀薄燃燒）技術等四大節油技術，成就了海福星相對于競爭車型的核心優勢。而這些高科技的新技術，回饋到消費者身上，最直接的反響就是省油。海福星的理論油耗為5.0L/100Km，而在實際使用中，海福星高速巡航的油耗和理論油耗極為接近，從而也使海福星的經濟性得到了有力的事實依據。

　　海馬汽車素有“中級轎車專家”的稱號，作為海馬主力產品之一的海福星，有著一貫優異的市場表現，高品質、高性價比再加上傳承馬自達323的經濟、可靠特點，使海福星的綜合素質高出一頭。在近期汽車市場整體低迷之時，海福星仍可以持續6000臺以上的月銷量，也逐步使海福星在競爭殘酷的中級車市場上擁有了自己的碧海藍天。

　　捷達 老當益壯

　　在中級車市場上，捷達領軍的局面由來已久，皮實耐用也是捷達亙古不變的賣點。捷達進入中國已經有了將近17年的歷史，德系車的品質在大眾心中形成了牢固的“模范”形象，巨大的保有量和長時間的市場積累更使得捷達擁有維修方便、養護成本低廉的優勢。

　　這些優勢都使得這款從上世紀走來的轎車，即便到了今天依舊是不少工薪族購車的首選。從市場表現來看，上半年逾10萬的銷量，更是讓很多新車都望塵莫及。盡管捷達在技術、空間、舒適性、動力、內飾等方面有著或多或少的局限，但是這些似乎對消費者的影響微乎其微。用消費者的話說，皮實耐用，經濟實惠，才是硬道理。

　　比亞迪F3 新軍之刃

　　與一汽大眾、海馬汽車等具有悠久造車歷史的汽車廠家相比，比亞迪造車背景就短得多。作為全球第二大充電電池生產商，比亞迪從2003年開始涉足汽車領域，是汽車行業的后起之秀，而F3正是比亞迪投石問路的第一款車。

　　作為比亞迪品牌轉戰汽車市場的首推車型，比亞迪F3討巧的外觀設計和頗具競爭力的價格使其贏得了消費者，上市至今在全國創造了20萬輛的銷量奇跡。出色的市場表現，特別是在全國三線市場的表現，出乎了很多專業人士的預期。雖然比亞迪的網絡建設至今還有著不少的問題，但這絲毫沒有影響比亞迪在地縣等二三線城市的熱銷，這不能不說是一個奇跡。不過F3受制于自身平臺發展，而且在追求產品性價比時忽略了對產品的安全可靠性能的提升，也制約了自身發展。比亞迪F3能否持續如此頑強的生命力，仍需要通過市場的進一步檢驗。

　　三國鼎立之勢漸顯

　　三強相爭，誰主沉浮？從產品表現上看，三款車型均屬于實用車型，相比之下海福星在經濟性和可靠品質上更勝一籌。

　　從市場走向來看，捷達受制于落后技術，市場份額也在慢慢下降，但是“換臉”捷達的上市也有意顛覆市場上對于捷達“廉頗老矣”的不利說法。比亞迪F3在延續了“農村包圍城市”的銷售策略的同時，也將深圳、上海、西安等地建立了七大生產基地，大有遍地開花的趨勢。不過最近比亞迪F3頻出降價舉措，價格的雙刃劍固然可以對銷量提升產生積極影響，但是否也會傷害比亞迪的品牌和F3本身的質量，不禁讓人擔憂。而深耕細作入門級中級車市場的海福星，在穩固其重點熱銷區域外，也正在大舉挺進二三線市場，穩步提升銷量。

　　縱觀整個中級車市場，無論是捷達的皮實耐用的口碑，比亞迪F3的討巧外觀，還是海福星出色的綜合素質，這三款車必將以自己獨特的魅力繼續領跑中級車市場，三分天下的局面也將成為市場走向下的必然。