“世福之爭”--08年中國車市的第三大看點原創

　　隨著國內車市競爭程度的加劇，合資品牌終于紛紛使出了自己的“殺手锏”，展開了火拼--年初的新雅閣與凱美瑞大戰引發中高級車的“雅凱之爭”；第二季度伊蘭特悅動與新凱越大戰引發中級車的“伊凱之爭”。這兩場戰役無論從市場銷量、企業營銷策略，還是從媒體關注度、消費者關注度，都堪稱本年度合資品牌之間的經典戰役，也成為中國車市的兩大看點。在即將到來的9月，隨著東風雪鐵龍世嘉和08款福克斯的重裝上市，中國車市又將出現第三大看點，即中高端兩廂車市場的王者之爭--世福之爭。

　　之所以將“世福之爭”定義為中國車市的第三大看點，與這兩款車型在國際市場的地位以及中高端兩廂車在國內車市的重要地位密不可分。隨著消費者對時尚化、個性化車型有著越來越高的要求，國內諸多汽車品牌均將營銷戰略的核心點轉向以高品質、配置豐富、操控卓越而著稱的中高端兩廂車市場。因此這場世嘉與08款福克斯的強強對話，無疑將成為繼“雅凱之爭”和“伊凱之爭”之后，08年中國車市的第三大看點。

　　國際市場冤家對頭  各領風騷傲視群雄

　　若要追溯“世福之爭”的淵源的話，還要從2004年底雪鐵龍C4上市說起。在國際市場上，自2004年底C4在歐洲上市以來，C4與福克斯的較量就沒有停止過。除了市場銷量并駕齊驅之外，諸多國際大獎也基本被這兩款車型瓜分。此外，C4與兩廂福克斯都擁有優秀的運動基因。在WRC賽場上，雪鐵龍與福特的較量一直是近幾年WRC賽場上的熱門話題，在今年德國站比賽之前，福特一度占據壓倒性的優勢，而從德國站開始，雪鐵龍異軍突起，以驕人的成績重奪WRC頭把交椅，再一次顯示出其重奪WRC王者寶座的決心。

　　再將目光從WRC賽場轉向全球兩廂車市場，福克斯在全球市場的表現同樣十分出色，并一度占據著全球銷量的霸主地位；而放眼全球市場，已經銷售了200多萬輛的雪鐵龍C4，是福特福克斯最為強勁的對手。

　　C4與福克斯在國際市場的表現，足以令這兩款中高端兩廂車在國際市場傲視群雄，同時也為這場中國車市的中高端兩廂車市場的王者之爭埋下了伏筆。

　　世嘉直面08款福克斯  中國車市欲演第三次王者之爭

　　6月28日，作為C4的國產車型，東風雪鐵龍世嘉正式發布，包括1.6L和2.0L兩種排量，共計5款車型，價格區間為10.88萬-16.18萬，并將于9月初正式上市；而作為長安福特08年的重要戰略車型，08款福克斯也將于9月份正式發布，其價格區間在11萬-16萬之間，而這兩款車型的正式上市，也將拉開這場“世福之爭”的大幕。

　　作為率先進入中國市場的兩廂福克斯，其市場表現十分搶眼，2007年，福克斯在中國銷售了133334輛；2008年1-5月，銷售了52353輛，成為中高端兩廂車市場的一員悍將。而在世嘉正式發布之后，在國內銷售正酣的福克斯還是做出了降價的舉措，這一方面是因為08款福克斯即將面世，要處理現有庫存；而另一方面原因正是由于其國際市場的老對手雪鐵龍C4的國產車型即將上市，換言之，世嘉的上市將直接影響07款福克斯的既有市場表現和銷量。融匯歐尚設計、冠軍品質以及先進科技裝備于一身的世嘉，能否沖擊福克斯在國內中高端兩廂車市的地位？而即將上市的08款福克斯，還會以何種營銷策略來直面世嘉的諸多產品特性？這一切都將成為這場王者之爭的最大看點。

　　表面來看，“世福之爭”只是中高端兩廂車市競品之間的市場表現比拼，因為世嘉和08款福克斯無論是從其國際同步車型還是國內市場的定位，都是相同的；但是，如若探究這場競爭對于中國兩廂車市場的意義，這場“世福之爭”不僅將為中國消費者提供更為科技、更具品質的兩款車型，而且將帶動整個中高端兩廂車市場進入一個全新的高品質時代。

　　正所謂“仗未開打，鼓已響起”，隨著距離世嘉和08款福克斯上市日期的日益臨近，幾乎所有媒體都將兩廂車市的競爭聚焦于這兩款車型身上，究竟誰能在這場被譽為中國車市的第三次王者之爭中笑到最后，讓我們試目以待！