“創富微客”節能意識與日俱增原創
據相關統計預測,08年國內汽車產銷有望突破1000萬輛,中國將成為名副其實的汽車大國。然而不斷攀升的油價,以及能源供應緊張的趨勢,也引發了相關人士的憂慮。相比較家用轎車而言,素有“創富車”之稱的微客用戶對油價上漲表現的更為敏感,這不僅關乎市區、城郊中短途客貨運輸業的存危,更會影響到數千萬操此行業的個體經營者的致富道路。
作為生產資料的微客與作為代步工具的家轎,在用途上有著巨大的差別,微客有著更高的使用頻率。筆者所采訪的幾位車主,平均下來每月要跑4000-5000公里的里程,而一般家轎平均每月大概在1500公里左右;這就意味著面對相同的油價漲幅,微客車主要比私家車主付出更多的使用代價。
擁有三輛微客的孫先生在接受采訪時表示,正準備淘汰掉其中的兩輛舊車,換置兩臺節油性能更好的第三代微客--昌河福瑞達。他坦言,“算下來每百公里能省1-2升油,一個月下來兩臺車能省幾千塊呢,而且福瑞達比一般微客容量還要大些,每趟裝的更多,算下來比油價上漲前利潤更高。”
在全球能源供應趨于緊張的形式下,我國提出了構建節約型社會的宏偉藍圖。市場經濟環境下,勤勞聰慧的“創富微客”車主也逐漸增強了節能意識,面對高企的油價,他們也正在努力的創新與改變,比如養成良好的節油駕駛習慣、提高運輸效率以減少耗油量和更換節油環保車型等等。
在構建節約型社會的道路上,車企同樣責無旁貸。昌河汽車今年提出了“走節能路、造精品車”的品牌發展戰略,充分利用合資方鈴木公司先進的技術,在輕量化、節能化、環保化、小型化以及精品化方面做出了更為出色的成績,憑借優秀的節油性能,旗下主打產品--福瑞達已成為國內新一代微客的代表車型。
此外,微客領域中的其他車企如五菱、長安以及哈飛等,也都在努力提高旗下車型的節油環保性能。一場由微客主導的汽車節能運動已經拉開帷幕,從終端用戶到車企都在為打造節約型社會做著不懈的努力。
節約是一種美德,看似身邊的小事,但從長遠看來卻關乎全民經濟發展的安危。孫先生的話很有啟示意義,倡導節約型社會是利國利民的大計,節油每一升油,不僅能節約自己的開支,同時也維護了國家的能源供應安全。讓我們攜起手來,無論是用戶還是車企,共同擔當起社會發展的責任,為構建節約型社會貢獻自己的力量。
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