大眾傳奇 相守24年的奧運夢原創

　　1984年，許海峰的一聲槍響，為中國射落了有史以來第一枚奧運金牌。這聲槍響，不僅標志著一個世界冠軍的誕生，更吹響了中國軍團在奧運會上爭金奪銀的響亮號角。24年來，既有成功的喜悅也有失敗的苦味，但中國運動員用汗水鑄就了一個又一個高峰。也許是機緣巧合，今年北京奧運會獨家汽車贊助商上海大眾早在24年前便與奧運結緣。當中國體育代表團在歷屆奧運會上每每寫下精彩“傳奇”的時候，上海大眾也寫著了中國汽車行業的“傳奇”。

　　結緣奧運 夢想的開始

　　經過長期談判與多方努力，1984年，上海大眾開歷史先河，成為中國改革開放后的第一家轎車合資企業。上海大眾的成立結束了中國汽車工業止步不前的態勢，走上了利用外資、引進技術、加快發展的康莊大道。也就在這一年，桑塔納引進國內，24年的生產歷史被公認為車壇“常青樹”，至今仍鮮有“對手”能撼動的“神車傳奇”便由此開始。

　　俗話說得好“萬事開頭難。”雖然能有這個繼往開來，破陳出新的起點就已經不是件易事，但接下來如何走好這條“前無古人”的合資道路則難上加難。回顧歷史，不難發現，上海大眾走過的這條路是一條不斷探索，勇往直前的成功之路。奧運賽場上，每一個運動員都有登上奧運領獎臺的夢想，有人一舉成名，初出茅廬便躍上巔峰；也有人歷經坎坷，堅持不懈才捧回獎牌。不管怎樣，大凡成功者的心中都有一個目標，一個夢想。上海大眾亦如此，為了實現中國轎車工業跨越式的發展，在上海大眾成立之初，桑塔納轎車就開始了國產化的艱難歷程。事實證明，在中國改革開放的背景下，上海大眾艱苦探索出一條成功的合資之路，為提高中國汽車工業的水平作出巨大貢獻。

　　探索開創新模式

　　“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”。在漢城奧運會上遇挫的中國代表隊臥薪嘗膽，艱苦奮斗，于1992年再次出征奧運，一鼓作氣拿下54枚獎牌，名列奧運金牌榜第四位。同年，為擴大產能，上海大眾順利完成二廠改造并開創了產品開發的全新模式。

　　自此，上海大眾步入了高速發展的軌道。“全球范圍最現代化的汽車生產工廠之一”的上海大眾汽車三廠的建成投產標志著中國汽車工業的造車工藝有了今非昔比的變化。這座現代化的汽車制造工廠以其氣勢恢宏的建筑風格，向人們展現了當今世界一流汽車工業的面貌。與此同時，越來越多的車企走上合資之路，中國汽車工業迅猛發展，上海大眾也面臨著全新的機遇與挑戰。

　　緣續奧運 再攀高峰

　　在快速發展的歷程中，上海大眾始終以國際水平要求自己，猶如一位懷揣著奧林匹克夢想的選手。在企業管理方面，上海大眾全面借鑒了德國大眾的質量保證體系，把我國的有關標準、德國大眾和配套廠工藝審核標準、上海大眾外協配套工藝審核標準和機電部產品質量標準有機結合起來，形成了樹一幟的“四合一”質量管理標準和評估體系。與此同時，上海大眾的產品體系也隨著帕薩特、Polo、途安、朗逸的上市日趨完善。

　　上海大眾的產品陣營

　　值得一提的是，2003年，POLO產品出口到澳大利亞標志著上海大眾的產品已得到國際市場的認可。這也是歷史上第一次在中國生產的轎車出口發達國家。而2004年對于上海大眾來說是一個非同尋常的年份，就是在這一年大眾成為北京奧運會唯一汽車企業合作伙伴。上海大眾再次與奧運續緣，以完善的產品陣營，強大的綜合實力走上服務奧運的軌道。

　　自此以后，上海大眾攜手奧運開始了新一輪的發展，穩步邁向另一個巔峰。2008贊助北京奧運是上海大眾24年風雨歷程的完美概括，更是上海大眾掀開全新篇章的起始點。奧運夢想是每個運動員為之拼搏的動力，奧運夢想是上海大眾不斷探索、追求的目標，奧運夢想是我們每個人的精神源泉。