性價比之王？獨家點評四款高性價比中級車原創

　　提到中級車，人們首先想到的是大尺寸、大空間、2.0排量和20萬元的價位，但近年來隨著國內汽車市場的快速發展和汽車價格的整體下降，一批“價格實惠樣又足”的高性價比中級車逐漸成為市場關注的熱點，它們多數具備較高的性價比，消費者在夠買這幾款車時，往往僅需付出一款中高檔緊湊型轎車的錢，卻可以享受著中級車的舒適乘坐空間，另外，對于愛面子的購車者而言，這幾款“高性價比”中級車也同時能夠給車主賺足面子。

　　那么，究竟那幾款車型可以稱得上是具備高性價比的中級車呢？筆者經過一番篩選，在8至20萬元的價格區間上，挑出了4款具備較高性價比的車型。它們價格由低到高依次是：桑塔納-志俊、雪佛蘭景程、馬自達6和帕薩特-領馭。作為四款技術成熟的中級車，它們最大的優點就是“物美價廉”。

　　[桑塔納-志�。骸袄蠣斳嚒鼻啻簾òl續寫銷量神話]

　　桑塔納-志俊的前身是上海大眾的桑塔納3000，而最早的桑塔納2000源自巴西市場的帕薩特B2+，可以說是現在一汽大眾邁騰（帕薩特B6）“爺爺的爺爺輩”了.然而就是這樣一款技術陳舊的老車，卻憑借一次次“整容”、“拉皮”始終保持著青春活力，其每月萬余輛的銷量足以讓無數近年來上市的新車汗顏。

　　得益于多年的生產和零部件的完全國產化，加上其遍布全國各地的維修網點和低廉的維修保養成本，使得桑塔納-志俊成為無數“小老板”們的最愛。盡管整車造型和內飾沒有新意可言，但對于追求實用、廉價、低成本的消費者而言，桑塔納-志俊還是一個不錯的選擇。目前在桑塔納-志俊的市場終端價格在8至13萬之間，可以說是10萬元左右價位上當之無愧的中級車“性價比之王”。

　　低端商務用車市場的容量遠遠超過了很多汽車廠商的想象和預期，近兩年來“普桑+桑3000（志�。�”每月總計兩萬多輛的銷量便是這一市場的直接體現。由于低端商務用車的消費者對汽車是否大氣、價格是否低廉、用車成本高低等方面都較為敏感，這都是促成國內桑塔納持續熱銷的重要原因。

　　相信未來隨著中級車市場價格的進一步下調也國內緊湊型轎車“性價比”和商務性的逐漸提升，未來普桑和志俊的銷量難免會逐漸萎縮。隨著國內汽車市場的逐漸成熟和競爭的激烈，這兩款老爺車被淘汰的步伐也將逐漸加快。未來，桑塔納-志俊低端商務車市場的重任將有可能被上海大眾朗逸逐漸承擔起來。

　　[雪佛蘭景程：升級之后性價比優勢日漸凸顯]

　　對于那些相對年輕的消費者而言，是無法接受造型陳舊的桑塔納-志俊作為自己“公私兩用”的“好伙伴”，但凱美瑞、雅閣等車型近20萬的售價又使得不少消費者望而卻步。對于這類消費者而言，售價介于志俊和帕薩特之間的雪佛蘭新景程無疑是一個相當“實惠”的選擇。

　　其實景程在國內的時間也不短，但上一代景程被引進時已經進入了產品生命周期的末期，造型缺乏新意使得老景程在國內的銷量并不理想。同時，上一代景程上市時較高的定價也是制約其銷量的一個重要原因。

　　顯然上海通用吸取了老景程的教訓，在2007年3月推出的新一代景程讓所有人眼前一亮。得益于泛亞設計師的努力，新一代景程的外觀和內飾相比老款有了質的提升，同時還讓景程的消費群體變得更加寬泛，很多年輕消費者也開始將新景程作為新車的一個重要候選車型。

　　筆者認為新景程上市時13萬至16萬的價格相比老款低了不少，而且目前終端市場還有一定的優惠幅度。這些使得整個景程車系的終端價格區間在11至15萬之間，主力車型的價格在13至14萬之間，相比配置相同的馬自達6、帕薩特、蒙迪歐等車型而言，新景程的性價比非常明顯。同時，就算是和諸如速騰、明銳、卡羅拉這些緊湊型轎車相比，新景程主力車型的價格非常具有競爭力。同時，新景程車型的配置也較為豐富，這也提升了新景程的性價比。

　　作為一款主攻13至15萬元價位區間的中級車，新景程除了要面臨同級別車型的競爭之外，還和不少緊湊級轎車的價格區間相重疊，這使得景程的市場競爭壓力遠大于那些18至20萬元的中級車。盡管如此，上市以來雪佛蘭新景程始終保持著每月4000至5000輛的銷量，這一銷量甚至相比起亞遠艦、東方之子、尊馳等主攻10萬元價格區間的幾款中級車銷量之和還要多，這也看得出消費者對這款車的性價比優勢還是相當認可。

　　但雪佛蘭景程在營銷上還需進行不少的努力，景程作為一款公私兩用的中級車，其在低端商務市場上的表現還有待進一步提高。如何能夠從桑塔納兩款車型每月2萬多輛的“大蛋糕”中分得一杯羹，這也許就是未來新景程銷量增長的一個重要來源。同時新景程也可憑借其尺寸和性價比優勢從緊湊型轎車市場上爭得更多的銷量。

　　[馬自達6：新車換代前擠干價格水分]

　　馬自達6本來算不上一款性價比突出的車型，但隨著去年法蘭克福車展上新一代馬自達6的正式發布和一汽馬自達即將在今年年底投產該車，新車換代的臨近讓一汽馬自達和旗下的經銷商們提前擠干了馬自達6身上的價格水分。目前整個馬自達6車系的價格區間已經完全退出了“20萬俱樂部”，而入門車型的價格甚至有跌破15萬元的趨勢。

　　作為一款運動風格明顯的中級車，馬自達6在年輕人和女性消費者中的口碑不錯，但由于其價格一直缺乏競爭力，這使得馬自達6去年下半年起銷量始終徘徊在4000輛左右，和雪佛蘭新景程不相上下。

　　目前馬自達6的終端市場價格還是較為吸引人的，新車換代前的老車大清倉往往會是消費者從中受益，比如去年的老雅閣和今年年初的凱越等，老款車的售價都在換代前跌入最低谷。筆者建議對馬自達6感興趣的消費者還可以再耐心觀望一段時間，因為新一代馬自達6離上市還有近半年時間，相信更多的優惠還在后面。

　　盡管價格上出現了較大的優惠，但是整個馬自達6的性價比并不是四款車中最高的，目前長安福特蒙迪歐-致勝和一汽大眾邁騰的入門車型都已跌破17萬元，這也給了馬自達6很大的壓力。無論從車型還是品牌上，馬自達6相比邁騰和蒙迪歐-致勝都還有一定的差距，邁騰等車型的降價和新景程等車型逐漸獲得市場認可將使得馬自達6“腹背受敵”，同時即將換代的馬自達6也已經略顯陳舊，在未來的競爭中，如果不繼續調低價格，馬自達6將很難保證未來銷量不下滑。

　　[帕薩特-領馭：銷量穩定的高性價比中級車]

　　帕薩特-領馭的“性價比”是相對凱美瑞、雅閣和天籟而言的，和新景程相比，價格區間在17至20萬之間的帕薩特-領馭價格還是相對較高的。盡管這兩年經歷了凱美瑞、邁騰和新雅閣的上市沖擊，但帕薩特-領馭卻以其出奇穩定的銷量，讓所有對手不得不重視它的存在。近兩年來帕薩特-領馭的月均銷量始終在1萬輛左右，非常穩定。

　　但作為一款已經略顯老態的車型而言，帕薩特-領馭“穩定銷量”的背后，是老款帕薩特良好的口碑和領馭不斷調低的終端售價帶來的，預計領馭的換代車型將會在2010年之前推出，所以未來領馭的售價還有進一步下探的空間。目前部分經銷商處領馭1.8T入門級車型的價格早已跌破17萬，接近16萬出頭。這一價格對于不少公務用車消費者而言還是相當有吸引力。

　　目前帕薩特-領馭的價格區間在16至20萬之間，主力車型的售價略高于馬自達6，如果單看價格的話，帕薩特-領馭的價格是四款車中最高的，其性價比盡管比不上雪佛蘭新景程，但是相比馬自達6而言，筆者認為帕薩特-領馭還是更適合公私兩用的購車需求。也許未來隨著斯柯達速派等車型的陸續上市，帕薩特-領馭的售價有可能會進一步下降。

　　盡管銷量穩定，但是隨著不久前一汽大眾邁騰的大幅降價，帕薩特-領馭也面臨著“同門兄弟”的相煎威脅。另一方面，隨著年輕人逐漸成為購車的主力軍，帕薩特-領馭略顯過時的外觀也很難吸引年輕人的關注和夠買意愿。

　　最后，歡迎大家各抒己見，廣泛留言，一同參與討論，說出您心目中性價比最高的中級車，最好同時給出您的推薦或選擇的理由。希望這篇文章和大家的評論、建議能給準備買車的消費者們一些幫助。