殿后＝領先？從圣火護航看斯柯達明銳的非凡原創

　　距離北京奧運開幕只有一周時間了。奧運圣火在全國各地的傳遞一直是全國人民關注的焦點，每到一處，都會掀起一場迎接圣火的高潮。在電視里，在平面報刊上，奧運圣火的雄姿必然是新聞熱點。在奧運火炬熊熊燃燒的背后，還有一串默默的背影，那就是大眾車系的接力護航車。打頭的大眾車，大家已經“眼”熟能詳，不過，有誰注意過在火炬護航車隊的末尾還有斯柯達明銳呢？作為上海大眾的明星車型，斯柯達明銳不僅是北京奧運會火炬接力正式用車和第二十九屆奧運會官方用車，還是“好運北京”系列測試賽的唯一官方指定用車，與奧運的淵源頗深呢。

　　這里有必要解釋一下火炬接力護航車隊的構成，通常護航主車隊由先導車、指揮車、收尾車、車隊備用車組成，加上當地政府部門提供的工作用車和服務用車。斯柯達明銳，在奧運火炬接力車隊中就擔任著收尾車的職責。

　　然而，殿后的位置，是否說明斯柯達明銳的車型就不如打頭的先導車呢？其實不然，不知有沒有人看出這個門道來：殿后，其實等于領先！

　　殿后車要求性能更穩定

　　參加過車隊自駕游的車友們都應該有經驗，車隊中頭車每一個細微的動作，如加速、剎車、轉彎等，經過十數輛車傳遞到尾車的時候，都會被“放大”數倍。頭車加速，尾車要猛踩油門才跟得上，頭車剎車，尾車也要急剎車才能避免追尾。這要求尾車的性能必需比車隊中其它車輛高一些，才能趕得上車隊進度，同時也能保證進一步的安全性。

　　在奧運火炬護航車隊中，車速不快，但這對殿后的斯柯達明銳提出了更高的要求，引導車細微的車速變化，都會讓尾車措手不及，而火炬護航車隊又必需保證行駛平穩、間距均勻。要不是斯柯達明銳1.8TSI汽油直噴發動機的強大動力儲備、PQ35平臺帶來的扎實操控和多重安全系統起作用，這收尾車的工作還真不好做。

　　什么樣的車型才有資格做休息車？

　　收尾車中，斯柯達明銳擔任北京奧運火炬接力的休息車和備用車，戴著墨鏡酷酷的“火炬保鏢”們會間歇地去隊尾明銳車中休息。跑完傳遞過程的火炬手們，也會在隊尾的明銳車里小憩片刻。如果車型不夠舒適，顯然沒有資格做休息車，而車內空間過小的車型，也難以讓高大的“火炬保鏢”們輕松容身。

　　也許有人會說，當地政府會提供大面包車啊，座位足夠多，但是，無論從形象上還是從安全性舒適性上來說，面包車無論如何也是無法與明銳車相匹敵的。火炬傳遞，是個不惜代價要做好的政治任務，外觀典雅大氣、內部空間寬裕的斯柯達明銳讓人安心無憂。

　　而護航備用車的責任就更重了，一旦先導車、指揮車出現故障，備用車就得立即替補上空位。明銳的質量和工作穩定性必須經過這一關考驗。俗話說養兵千日、用兵一時，若不是精兵強將，明銳也不會有這個資格。而火炬每到一地，護航車隊中的部分明銳車都經過上海大眾的精心生產、精心質檢，更進一步彰顯了明銳的出色性能。