馬自達(dá)一汽投產(chǎn)達(dá)共識(shí) 馬6兩代同堂成定局原創(chuàng)

　　你很難相信，在新車持續(xù)更迭的今天，中高級(jí)車市場上，有一款車型，仍然以常青樹的姿態(tài)迎來新一代車型的投產(chǎn)，而且，據(jù)說馬自達(dá)和一汽已經(jīng)就新一代馬自達(dá)6的投產(chǎn)達(dá)成一致，兩代馬自達(dá)6可能將共存于市場上。

　　馬自達(dá)6兩代同堂的可能性

　　老一代馬自達(dá)6可以以全勝的姿態(tài)昂首離開，因?yàn)樾乱淮�馬自達(dá)6即將國產(chǎn)了。據(jù)說，到現(xiàn)在為止，馬自達(dá)方面仍然在猶豫，是不要要停產(chǎn)當(dāng)下的馬自達(dá)6，垂直換代新款！不過，從內(nèi)部的消息顯示：兩代馬自達(dá)6同堂的概率大增，不過，新馬自達(dá)6估計(jì)要改名了！

　　一個(gè)更大的懸念是新馬6的整體定位。北京車展的亮相已經(jīng)表明：新一代馬6將肯定是一款主攻20萬元以上的中高級(jí)車，和現(xiàn)有的馬6相比，新馬6從功能到尺寸都是全新的，問題是，現(xiàn)在老款馬6的價(jià)格探底將肯定會(huì)影響到一年后新馬6上市的整體品牌形象，這一點(diǎn)從蒙迪歐致勝的市場表現(xiàn)已經(jīng)看出。正因?yàn)樵谕?a target="_blank" class="cmsLink">致勝前，老款蒙迪歐價(jià)格過于探底，從而直接影響到致勝在今年初市場上的表現(xiàn)。

　　不過，從當(dāng)下的情況來看，無論是馬自達(dá)方面還是一汽馬自達(dá)方面，都沒有必要停產(chǎn)老一代馬自達(dá)6而實(shí)施垂直換代，首先：從產(chǎn)品上來說，新一代馬自達(dá)6的車型風(fēng)格和產(chǎn)品定位，和老一代相比差異化非常明顯，新一代馬自達(dá)6保留了老一代馬自達(dá)6極強(qiáng)的操控性能，但是在造型上，新馬自達(dá)6走的是更加中庸和大氣的路線，這點(diǎn)和老一代馬自達(dá)6外型超前和大膽形成對(duì)比。此外，在車型尺寸上，新馬自達(dá)6已經(jīng)可以比肩新雅閣和新天籟，這就為兩代車型同堂提供了可能。

　　而且，從銷售數(shù)據(jù)來說，兩代馬自達(dá)6同時(shí)存在固然會(huì)可能互相吃訂單，但是更多的時(shí)候，是拉開了馬自達(dá)6產(chǎn)品的產(chǎn)品線，使得跌下20萬以下的馬自達(dá)6提高到25萬左右，繼續(xù)保持對(duì)新雅閣和凱美瑞的壓力。

　　可以認(rèn)為，在未能確定新馬6和老馬6是否垂直換代前，現(xiàn)有馬6高舉的價(jià)格“屠刀”實(shí)際上成為一柄達(dá)摩克利斯之劍。因?yàn)椋�只有不采取垂直換代的市場策略，也就是當(dāng)新馬6上市后，老款馬6繼續(xù)存在，新馬6才可能具備在20萬以上級(jí)別與雅閣、凱美瑞放手一搏的可能。否則，新一代馬自達(dá)6一投產(chǎn)，就容易被認(rèn)為是老馬自達(dá)6一樣20萬元以下的定位才符合心理價(jià)位，那樣馬自達(dá)就慘了。

　　在馬自達(dá)6還在為是否共存兩代車型來切入中國的中高級(jí)車市場的時(shí)候，即使強(qiáng)悍的大眾汽車也在悄然選擇兩代車型同堂對(duì)抗日系車的進(jìn)攻。上海大眾帕薩特領(lǐng)馭從2005年上市到現(xiàn)在已經(jīng)成為中高級(jí)車一個(gè)傳奇，無論是雅閣還是凱美瑞如何突飛猛進(jìn)，也無法動(dòng)搖帕薩特B5成功改型為領(lǐng)馭的年均超過12萬輛穩(wěn)定銷量，這個(gè)老天籟以及君越在雅閣和凱美瑞的重壓之下丟盔棄甲形成鮮明的對(duì)照，去年上市的一汽大眾邁騰是帕薩特B6的中國版，雖然邁騰以個(gè)性化風(fēng)格切入中高級(jí)車市場目前尚未成為主流，但是至少達(dá)到了B6不會(huì)對(duì)B5形成沖擊的基本條件。新老同臺(tái)是中國特有的現(xiàn)象，這是中國市場和汽車產(chǎn)業(yè)的特殊性造成的。對(duì)于類似于一汽馬自達(dá)這樣的企業(yè)而言，他們需要爭取更多的產(chǎn)品來拓展生存空間。

　　解密老一代馬自達(dá)6

　　來自乘用車聯(lián)席會(huì)的消息顯示，6月份，馬6銷量5542輛，比5月略有增長。而6月相比5月，B級(jí)車市場整體依然呈下滑趨勢(shì)。