實(shí)際油耗標(biāo)識(shí)加速車(chē)型“節(jié)能減排”？原創(chuàng)

　　7月1日，《汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)識(shí)》（以下稱(chēng)《標(biāo)識(shí)》）已正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)要求汽車(chē)在出廠(chǎng)時(shí)加貼統(tǒng)一的油耗標(biāo)識(shí)，力求為消費(fèi)者提供客觀(guān)的油耗信息。此次的標(biāo)識(shí)上不僅只有單一的車(chē)輛理論油耗，還應(yīng)分別向消費(fèi)者說(shuō)明車(chē)輛在市區(qū)、市郊的行駛油耗和綜合油耗，以及該車(chē)輛的最低油耗和最高油耗。對(duì)于消費(fèi)者最關(guān)心的“理論油耗”與實(shí)際油耗之間存在多大差距及其原因，汽車(chē)廠(chǎng)家同樣需在標(biāo)識(shí)上作出說(shuō)明。

　　隨著油價(jià)一天天走高，人們對(duì)汽車(chē)油耗的關(guān)注度也越來(lái)越高。隨著中國(guó)汽車(chē)需求的增長(zhǎng)，汽車(chē)對(duì)能源消耗的比重也日益加重。雖然目前幾乎所有汽車(chē)車(chē)型都在說(shuō)明書(shū)上標(biāo)明了油耗，但在實(shí)際行駛中，消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)油耗要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于廠(chǎng)家所標(biāo)稱(chēng)的油耗。據(jù)專(zhuān)家介紹，汽車(chē)廠(chǎng)家標(biāo)明的油耗都是在百公里等速等特定條件下測(cè)出的，而人們?cè)趯?shí)際行駛中極少遇到這種情況。去年11月，國(guó)家發(fā)改委曾公布34家汽車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)的409個(gè)車(chē)型油耗數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)無(wú)一例外都比廠(chǎng)家提供的油耗數(shù)值高。

　　石油作為一種不可再生的稀缺資源，必須考慮節(jié)約使用，這也是國(guó)家近兩年倡導(dǎo)的“節(jié)能減排”計(jì)劃的主要目的。但由于中國(guó)私人車(chē)高速增長(zhǎng)和對(duì)能源消耗比重的增加，國(guó)家除了大幅度宣傳節(jié)能環(huán)保外，也著手通過(guò)政策面來(lái)合理引導(dǎo)個(gè)人汽車(chē)消費(fèi)，從而達(dá)到節(jié)約能源的目的。

　　作為中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心制定的一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《標(biāo)識(shí)》是目前高油價(jià)下的一個(gè)重要的汽車(chē)消費(fèi)引導(dǎo)參數(shù)，既可以幫助消費(fèi)者選擇更節(jié)能的產(chǎn)品，又以此可以促進(jìn)企業(yè)節(jié)能產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和技術(shù)進(jìn)步，從而在不影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前提下達(dá)到實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。另一方面，在對(duì)《標(biāo)識(shí)》叫好的同時(shí)，其是否就能反映汽車(chē)的實(shí)際油耗？如果沒(méi)有第三方統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)和監(jiān)督，“實(shí)際油耗”的標(biāo)識(shí)對(duì)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的意義又有多大？　

　　下面我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)最能代表消費(fèi)者利益的車(chē)主對(duì)《標(biāo)識(shí)》的看法：“相比原來(lái)的理論油耗，《標(biāo)識(shí)》確實(shí)有了很大的進(jìn)步，也比較客觀(guān)。但實(shí)際的油耗，不但跟具體車(chē)型、路況、天氣有關(guān)，還跟個(gè)人駕駛習(xí)慣有關(guān)。”從事金融行業(yè)的北京RIO銳歐車(chē)主張先生表示，“朋友說(shuō)我的RIO銳歐比他們同排量的車(chē)省油，除了RIO銳歐本身性能好外，我的駕車(chē)習(xí)慣也比較好，北京冬天比較冷，我通常喜歡熱車(chē)，啟動(dòng)半分鐘左右掛擋行車(chē)，1擋行駛一段距離以后再正常行駛，這就比正常啟動(dòng)省油多了。”

　　從事IT行業(yè)的RIO銳歐車(chē)主沈先生則表示《標(biāo)識(shí)》既為廣大消費(fèi)者提供了更加透明的信息，又督促了汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家在汽車(chē)的節(jié)油性上下功夫，是一舉兩得的好事。“對(duì)我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，《標(biāo)識(shí)》的出臺(tái)當(dāng)然是好事，它提供更加客觀(guān)的油耗值，也有利于我們選擇節(jié)油車(chē)型。而對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，《標(biāo)識(shí)》則是對(duì)它們的挑戰(zhàn)，同排量的車(chē)型里，節(jié)油性能好的車(chē)型肯定會(huì)受到歡迎，這也推動(dòng)了節(jié)能車(chē)型的發(fā)展。”

　　從事保險(xiǎn)行業(yè)的泉州RIO銳歐車(chē)主潘先生對(duì)《標(biāo)識(shí)》的具體操作表達(dá)了自己的看法。“《標(biāo)識(shí)》的出發(fā)點(diǎn)是好的，想給老百姓提供更透明的信息，但是在目前來(lái)看，似乎由一方單獨(dú)執(zhí)行，可信度有多少就不好說(shuō)了。《標(biāo)識(shí)》要想讓人信服必須要采用科學(xué)的流程和有效的監(jiān)督。否則，無(wú)論是‘理論油耗’還是‘真實(shí)油耗’都只能成為形式主義。”

　　車(chē)主對(duì)《標(biāo)識(shí)》的看法，表明了廣大RIO銳歐車(chē)主強(qiáng)烈的節(jié)油意識(shí)，也在一定程度上說(shuō)明了車(chē)主對(duì)“節(jié)能減排”這一社會(huì)目的的認(rèn)同，更反應(yīng)了車(chē)主自身利益和社會(huì)責(zé)任是一致的。另一方面，《標(biāo)識(shí)》的出臺(tái)，關(guān)鍵是操作和執(zhí)行是否科學(xué)有效，《標(biāo)識(shí)》能否長(zhǎng)期有效地執(zhí)行下去，離不開(kāi)業(yè)內(nèi)外人士共同的支持和響應(yīng)，政府的行為，企業(yè)的責(zé)任感、車(chē)主消費(fèi)理念以及權(quán)威人士和媒體的有效引導(dǎo)。作為深受消費(fèi)者喜愛(ài)的“十大綠色環(huán)保汽車(chē)”，RIO銳歐以及其擁護(hù)環(huán)保的銳歐車(chē)主將以積極的心態(tài)和行為支持《標(biāo)識(shí)》的執(zhí)行。