帕薩特經(jīng)典回顧 6代30年原創(chuàng)

[前言]從70年代初至今，帕薩特整個經(jīng)歷了三十余年的發(fā)展歷史，盡管時間不長，但其卻在中國的廣袤土地上有著非常不錯的人緣。從1982年下線的桑塔納開始（即上世紀80年代中期的德國大眾帕薩特B2車型），人們開始認識大眾這個品牌。而在經(jīng)歷了短暫的間隔后（國內沒有引入B3，而是轉投了桑塔納2000系列），帕薩特B4正是走入了我們的視線，大部分國人也是通過此車知道“帕薩特”這個稱呼的，而后來上海引入的B5和后來的領馭開始讓這一系列車型變得家喻戶曉，而今天的邁騰更是在設計上技術上達到了一個前所未有的高度，接下來，本期就將為您詳細地介紹帕薩特在國內外的發(fā)展史。

第一代帕薩特：PASSAT-B1（Dasher 1973－1980年）

　　1973年7月，由Giorgetto Giugiaro設計在AUDI 80基礎上開發(fā)的第一代的PASSAT推出，它們在底盤、機械、驅動形式等很多方面都是一樣的，只是PASSAT的車身尺寸比AUDI 80略小一點點，另外內裝和配備級別略低一點，而80所有的車子在燃油經(jīng)濟性與操控能力方面都表現(xiàn)得非常棒。實際上，PASSAT更加平民化，車型也相當豐富，而AUDI 80更高級且只有標準的轎車車型提供。PASSAT是替代原來的老車型1600系列的。第一代在歐洲市場上的名字叫做PASSAT，而在北美市場上則叫做DASHER，由位于德國EMDEN的工廠生產，PASSAT的車廠內部編號為TYP32／33(TYP32是標準版，TYP33是VARIANT旅行車型)。初期有兩門車型和四門車型。1974年1月，再推出五門的旅行車版。大眾汽車放棄了原來的風冷式發(fā)動機／后輪驅動而改為采用前置水冷引擎前輪驅動FWD方式，在當時，這些都屬于全新的技術。頂級版PASSAT使用的是1.5L四缸水冷引擎，擁有85匹馬力，0一100KM／h加速時間僅為12秒。第一代的PASSAT的銷售還算不錯，到1974年一共賣出了13萬輛，1976年PASSAT進行了小改款，1979年增加了手排五速和柴油引擎。這一代的B1咱們國內沒有進口過。

第十萬輛PASSAT下線

被PASSAT所替代的1600系列

PASSAT初期4門版

1974年1月推出的五門旅行版

第二代帕薩特：PASSAT-B2（Quantum/Santana  1980－1991年）

　　1980年11月，第二代的PASSATB2推出，在北美市場，原來DASHER這個名字現(xiàn)在改為QUANTUM／SANTANA，一直到八十年代后期開始VW才正式在全球市場統(tǒng)一使用PASSAT這個名字。這一代的車廠內部編號為TYP32B。B2的車身尺寸變得更大，技術也更先進，初期配備的是54匹馬力的1,6L柴油引擎，1982年再推出70匹馬力的柴油增壓引擎，后來，開始裝備與在AUDI車上使用的115匹馬力一樣的五缸汽油引擎。1981年9月PASSAT系列推出了標準四門五座三廂轎車版，它的出名字就叫做SANTANA(說個題外話，日本鈴木SUZUKI和LANDROVER也都分別曾經(jīng)出過一款SUV車叫做SANTANA，但它們與大眾這個SANTANA毫無關系)，五門旅行版車型叫做QUANTUM。

五門旅行版QUANTUM

1981年9月推出的標準四門五座三廂版

　　B2這一代的SANTANA分別被幾個國家引進生產，包括中國上海、巴西大眾(1984年6月開始生產)還有西班牙、南非(1981年12月)、尼日利亞(八十年代中期)、墨西哥(1984年，名字叫CORSAR)等，中國所生產的車型有兩個，四門三廂轎車版和旅行版，都叫做SANTANA，而在巴西，旅行版的車子跟隨德國的叫法叫做QUANTUM。還有一個大家可能沒聽說過的，1984年1月四門轎車SANTANA開始在日本的日產汽車公司NISSAN生產，叫做NISSAN-SANTANA(日產SANTANA的車廠代號為M30，排量2.0L，最大輸出110匹／5600 15.5KGf／4400，一直生產到1990年結束，日產的這個NISSAN-SANTANA與咱們的桑塔納外觀幾乎一摸一樣，也是除了在日本車廠起步時期外在日本生產的第一部“外國車”)，所以說，大眾在八十年代處與咱們合作時的確還是拿來了最新的車型。199l年11月，福特FORD巴西公司也開始生產外觀和內飾經(jīng)過修改的B2-SANTANA車型，這個經(jīng)過福特“修飾過”后所生產的車型，與后來巴西大眾、上海大眾所生產的SANTANA中度改款車型SANTANA 2000外觀很接近，如果按時間推算，無論是咱們國產或者是巴西大眾的SANTANA 2000“都很容易被認為是當時FORD VERSAILLES的跟進版”。

1984年1月日產汽車公司的NISSAN-SANTANA

1984年6月巴西大眾開始生產的QUANTUM

1984年墨西哥生產名字叫CORSAR

 
199l年11月福特生產的VERSAILLES十分類似國內的SANTANA 2000

第三代帕薩特：PASSAT-B3（1988年）

　　1988年初，第三代PASSAT推出了，車廠的內部編號為TYP35i。從這一代起，開始使用橫置引擎的擺放方式，前懸掛為麥弗遜式后扭桿梁式。1990年PASSAT的銷量突破500萬輛。1991年夏，大眾全新2.8L 174匹馬力的VR6引擎開始配備到PASSAT車上，車子的極速達到224KM／h，0—96KM／h加速時間7.9秒，達到了接近運動車的水平。B3的車身和軸距都在B2的基礎上再次加長，車內空間更寬敞、配備也更加豐富，此時，PASSAT已經(jīng)是中檔車里的高技術豪華車型。B3“封嘴”式車頭造型似乎只有歐洲人比較接受，這也是適應歐洲氣候的設計，而很多其它地區(qū)市場的消費者都認為“很難看”。輸往美國的車型動力和配置屬于較高級別的，電動車窗和門鎖等一應俱全，甚至還可選裝ABS系統(tǒng)。到這一代，出口的車子全部都統(tǒng)一叫做PASSAT。而歐洲市場從最早開始到現(xiàn)在都一直堅持在使用PASSAT這個名字。1990年PASSAT的產量超過500萬輛。第三代的B3我們也沒有進口過。

1988年初推出了第三代PASSAT-三箱4門版

第三代PASSAT-旅行版

第四代帕薩特：PASSAT-B4（1993年秋天）

　　1993年秋天，第四代的PASSAT推出，標準配置包括了2.0升8氣門四缸發(fā)動機。GLX款仍舊采用2.8升vr6發(fā)動機。前者0-100公里/小時加速需要10秒左右，而后者8秒就能完成。第四代的廠內編號仍是TYP 35i／3A。實際上，B4與B3的實質差別并不太大，雖然車子的外觀都做了較明顯的修改，主要的明顯不同就是車頭的“封嘴”改為了“張嘴式”，而底盤則基本變化不大。安全配備包括前排座的正面雙安全氣囊、ABS等，另外，車內配備了更多的豪華設施，車身更加堅固，實際上，還使用了一些更先進的技術。1993年開始裝備柴油直噴增壓TDI引擎。1993年PASSAT的銷售量已經(jīng)超過了600萬輛。到1996年時，總銷量達到了700萬部。PASSAT B4有少量進入到了國內市場銷售，到現(xiàn)在，在咱們國內許多地方仍能見到這款車子。

2.8升vr6的PASSAT-B4,0--100加速只需8秒

PASSAT-B4旅行版

第五代帕薩特：PASSAT-B5（1996年）

　　1996年，車廠內部編號為TYP3B的第五代PASSAT推出，質量、安全、行駛性能和舒適性都達到了前所未有的高水平，而且，其外觀設計可以說是在同級車中更是非常經(jīng)典的，風阻系數(shù)達到了0.28。大眾的意圖就是令PASSAT“在同級車中保持最高的級別”。此時，大眾150匹馬力的2.3L VR5引擎開始在PASSAT上使用，除此之外，還有1.6L、1.8L、1.8T、2.8LV6和幾款柴油引擎，頂級版還有全輪驅動的型號。德國造B5的實力開始與多年稱霸中級轎車的佳美、雅閣并駕齊驅。咱們國內引進生產的上海帕薩特的就是B5這一代車型(中國版再經(jīng)車身和軸距的拉長處理)，正是由于中國版的帕撒特85拉長了10厘米(現(xiàn)在的軸距2803mm)，變成了PASSAT國際家族中的“豪華版”，也因此而被SKODA的SUPERB所采用(就是目前在咱們國內銷售的進口SUPERB速派)。

1996年推出的PASSAT-B5

旅行版PASSAT-B5

國外車友自己改裝的PASSAT-B5

第五代半帕薩特：PASSAT-B5.5（2000年7月）

　　PASSAT －B5.5于2000年7月上市，主要的改動是外觀部分，另外還包括部分動力與懸掛系統(tǒng)，基本上仍維持前支柱式后多連桿式的設計。車頭的“嘴”比B5稍微張大了些，想想當年B3的“封嘴”造型，看來大眾已經(jīng)徹底改變了原來保守的設計思路。車尾燈也做了修改，其它的改動比較小，主要著重于細節(jié)部位的再修飾，據(jù)稱全車有2315個零件做了修改。豐富引擎系列也是主要的變化。原來的1.8L五氣門引擎不再使用，改為四氣門的設計，主要原因就是5氣門引擎在低轉速時的扭矩輸出不夠理想。2001年，增加了275匹馬力的W8型引擎，配備全輪驅動，極速達到250公里／h。2003年3月，新的180匹馬力TDI V6引擎加入，全部引擎都達到了歐四排放標準。除此之外，新的引擎和DSG技術都開始出現(xiàn)在PASSAT車上。德國PASSAT B5.5沒有進口到國內。車廠內部編號為TYP3BG，也叫做PASSAT B5 GP。

2000年7月上市的PASSAT-B5.5

PASSAT-B5.5的旅行版

2001年PASSAT -B5.5裝配W8型引擎

第六代帕薩特：PASSAT-B6（2005年3月）

　　在2005年3月的日內瓦車展上，全新大改換代的PASSATB6正式公布，它的超級“大嘴”式設計成為大家津津樂道的話題。PASSAT B6入門級使用102匹馬力的1.6L四缸引擎，還有105匹1.9L柴油、115匹1.6L的FSI引擎，150匹2.0L的FSI、2.0L柴油引擎，高級車型配備250匹的3.2升和280匹的3.6L引擎，原來的1.8T、2.3升V5、2.8升V6和4.0升的W8引擎不再使用。前后懸掛為前麥弗遜后四連桿式，PASSATB6是大眾PQ46(橫置引擎)平臺上的產品，擁有更長的軸距和更大的車身，尺寸分別為：4765mmX1820mmXl472mm，軸距為271Omm，車重1.4噸。新車的配備十分豐富，如原廠智能防盜系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、主動式雷達定速巡航系統(tǒng)、隨動轉向HID頭燈、后LED尾燈、全輪驅動、電子駐車、帶DVD的導航系統(tǒng)、藍牙、按鈕啟動等(注意，部分是選裝裝備)。車子里里外外都顯得十分精致。除了大量的高科技外，行駛性能也比上一代更加出色。之前的PASSAT一直與AUDIA4(AUDI 80)共用底盤，從這一代起，PASSAT將完全與A4徹底分開，也可以看出大眾VW集團對PASSAT的重視程度。

2005年3月的日內瓦車展上PASSAT-B6正式發(fā)布

PASSAT-B6旅行版,目前國內還沒見到

高性能版本的PASSAT-B6(R36)