節(jié)油先鋒 試駕新旗云1.5L側(cè)記原創(chuàng)

　　說起經(jīng)濟(jì)型轎車，不能不說到奇瑞旗云，經(jīng)典的外觀、寬敞的空間、以及優(yōu)良的品質(zhì)，憑借著這些優(yōu)勢(shì)旗云成為了很多家庭的第一輛車，市場(chǎng)保有量累計(jì)突破40萬。今天，新旗云又出現(xiàn)在我們面前，作為奇瑞汽車2008年第一款1.5L排量車型，新旗云不僅僅做了表面功夫。換“芯”上市的新旗云雖然不能算作是全新車型，但足以稱得上是一輛全面升級(jí)的換代車型。它不但有著旗云經(jīng)典傳承的外觀，還有一顆動(dòng)人的“芯”，憑借ACTECO1.5L SOHC-16V發(fā)動(dòng)機(jī)，新旗云的動(dòng)力及燃油經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)產(chǎn)品中引以為傲，成為進(jìn)入高油價(jià)時(shí)代，最富競(jìng)爭(zhēng)力的一款節(jié)油車型。

　　外觀上看，新旗云增加了全新的晶鉆組合前大燈，流光溢彩，平添時(shí)尚感覺。與車頭呼應(yīng)，車尾的設(shè)計(jì)同樣令人眼前一亮，時(shí)尚的LED后尾燈營(yíng)造出寬大的視覺效果。此外，全新設(shè)計(jì)的ACTECO尾標(biāo)，表現(xiàn)出新旗云首載ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來源。新旗云車身側(cè)面增加了鍍鉻亮條，從而使側(cè)面曲線給人以更加飽滿大氣的感覺。流線型的車身，以及各個(gè)連接部分的細(xì)致處理讓新旗云比上一代車型有了更為明顯地改善。

　　新旗云有一顆節(jié)油高效的“芯”，這也是新旗云征戰(zhàn)經(jīng)濟(jì)轎車市場(chǎng)的核“芯”競(jìng)爭(zhēng)力，更是稱呼它為節(jié)油先鋒的主要原因。首載ACTECO1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，能為新旗云提供80KW的最大功率以及140Nm的最大扭矩，日常使用足夠應(yīng)付。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是偏向低轉(zhuǎn)速發(fā)力，3000轉(zhuǎn)至5000轉(zhuǎn)的釋放雖然均勻，但在猛踩油門下的動(dòng)力輸出仍算是令人興奮的，即便是轉(zhuǎn)速很高，動(dòng)力感覺卻一點(diǎn)不毛躁。峰值扭矩在發(fā)動(dòng)機(jī)3000轉(zhuǎn)即可達(dá)到，說明其偏向低轉(zhuǎn)速特性，更適合城市中擁堵、走走停停的路況下駕駛。而事實(shí)上，新旗云城市綜合路況百公里油耗6.5L的數(shù)字，也足以讓同級(jí)對(duì)手感到汗顏。

　　高速路況，可以體驗(yàn)到新旗云在高速之下動(dòng)力表現(xiàn)與車身的穩(wěn)定性。駕駛過程中，新旗云掛檔方式為直拉，更為順暢，不足的是掛檔行程過長(zhǎng)。新旗云的發(fā)動(dòng)機(jī)共振聲音較老旗云小了很多，車內(nèi)也不再有惱人的噪音，更為安靜。新旗云在中高速路段的加速表現(xiàn)不錯(cuò)，可以感受新旗云行駛在最高限速110的高速道路時(shí)，仍然保有令人愉悅的加速性能。搭配調(diào)校更為硬朗的懸掛，讓駕駛高速時(shí)不易產(chǎn)生輕飄感，讓車身晃動(dòng)感限制在令人舒適的范圍內(nèi)。

　　新旗云雖然具備了這么多改進(jìn)的地方，但我認(rèn)為它最能夠打動(dòng)目前消費(fèi)者的應(yīng)該還是其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。早在之前的新旗云上市慶典儀式上，奇瑞汽車銷售有限公司總經(jīng)理李峰先生，就宣布了新旗云相比同排量車型節(jié)省燃油高達(dá)20%的驚人數(shù)字。面對(duì)汽油每升突破6元（以93﹟為例）的高油價(jià)時(shí)代，新旗云更為經(jīng)濟(jì)的燃油指標(biāo)和優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)，不僅比起對(duì)手來更具競(jìng)爭(zhēng)力，而且與上一代相比也有了較大幅度的進(jìn)步，這才是進(jìn)入高油價(jià)時(shí)代，新旗云的最重要武器。