比亞迪F3六月淡季銷量仍超1.3萬輛(圖)原創

　　來自全國乘用車聯席會的最新統計數據顯示，6月份各級別車型市場都有不同程度的下滑，尤其是中級車市場更甚，最高滑落超過50％。統計顯示，深圳廠商比亞迪F3在6月份的銷量卻達到驚人的13091輛，逆市增長近40％，創下了比亞迪單品月銷量的最高紀錄，再次應驗了中級國車“速度之王”、“萬輛之王”的稱號。

　　F3奠定國產中級車標桿

　　上個月，比亞迪F3以單一車型勇奪自主品牌三廂車月銷量冠軍，6月又逆市增長40％。在市場競爭日益激烈的情況下，F3不僅繼續牢牢占據月銷萬輛俱樂部的位置，還取得快速增長，展現出了中國經典車型的底氣和霸氣。業界人士指出，這不僅充分顯示出F3在中級車市場的極高影響力，也表明F3在性價比、整車品質、售后服務上得到了中國消費者的一致認可。

　　據比亞迪汽車市場部負責人介紹，F3自上市后共推出尊貴型、07款F3、F3 1．8L、F3白金版等車型，經過不斷改進和提升，F3在品質上、性能上、性價比上已經達到了中級車的最高水準，這是F3能夠月銷萬輛并且還能不斷取得突破的關鍵原因。隨著F3Ｒ自動版車型銷量的逐漸上升，F3系列產品矩陣進一步得到了完善，也更加豐富了消費者的選擇。

　　至6月底，F3系列車型的總銷量已經超過20萬輛。從2006年5月基本完成上市，再到2007年6月18日第10萬輛下線，比亞迪F3僅僅用了14個月的時間，跨過了中級轎車生存的第二門檻；而從2007年6月到2008年6月，比亞迪F3用12個月的時間，就創造了產銷10萬輛的奇跡。這一成績甚至超過了捷達、桑塔納和凱越等合資品牌車型。

　　品牌整體形象得到市場認可

　　不僅F3的品質得到了廣泛的認可，比亞迪品牌形象建設也得到了快速的提升，尤其是在公益事業中表現出來的博大企業情懷得到了社會的一致肯定。

　　今年“5·12汶川大地震”發生以后，比亞迪率先向災區捐助了1000萬元現金，比亞迪總裁王傳福也以個人名義向災區捐款150萬元。同時，比亞迪管理層及所有職工，以及其在海外的分支機構也積極捐助，累計捐款超過1500萬元，獲得了社會普遍的贊賞。此外，比亞迪在地震發生后，第一時間從新車F3上拆下1000個千斤頂，緊急空運至災區，用對生命的尊重、對一線救援的鼎力支持履行民族企業的責任。在上個月，有多位來自災區的受災學生進入由比亞迪全額投資興辦的亞迪學校就讀，比亞迪不僅承擔了他們所有的生活和學習費用，還為他們配備了資深心理醫生進行及時的心理輔導。

　　隨著比亞迪汽車產業的不斷擴大，對社會各種人才的需求也水漲船高，尤其對技術型、生產型管理人才有著較高的需求。對此，比亞迪計劃優先向災區招募5000名員工，幫助災區青年重返崗位。比亞迪履行企業公民責任，持續回報大眾與社會，還體現在對新能源汽車的執著努力上，在這個領域比亞迪更是立志做行業的探路先鋒，用更加環保、更加優質的產品推進新能源汽車的商業化、規模化和市場化。據比亞迪總裁王傳福表示，“回報社會是企業應有的責任，作為民族自主品牌更應該具備強烈的社會責任感。”

　　F1沖擊小排量市場寶座

　　據比亞迪相關人士透露，比亞迪小排量轎車F1現已具備量產條件，只欠上市東風。據悉，比亞迪在中級車F3熱銷的同時，F1已瞄準了小排量車市的新寶座。

　　日前，國家發布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》，要求自“今年7月1日，我國將在全國范圍實施輕型汽車的國Ⅲ排放標準，到2010年將在全國范圍實施國Ⅳ排放標準。”該條例一出臺，讓國內的小車市場開始緊張起來。受此“限值”的影響，許多不能滿足排放標準的小車紛紛降價促銷，清倉處理；而一些二手車交易可以也會因此受到一定的影響。

　　目前，國內消費者的消費能力逐漸提高，小車市場正在朝著精品化方向發展，許多廠商都把自己的產品定位到了“精品”，比亞迪F1作為比亞迪開拓小車市場的精品小車，外型和內飾吸收整合了眾多國際流行元素，兼顧運動與酷感。動力方面，搭載的比亞迪自主研發的高性能BYD371QA直列三缸發動機，是目前同級別車中發動機表現最好的發動機之一。另外，比亞迪F1還有擁有簡酷的內飾、炫酷的外形和出色的操控性，真正達到后汽車時代對小車的高端需求。

　　比亞迪相關人士表示，隨著社會的進步，消費者的審美變得愈加“苛刻”，正是這種苛刻，促進了新產品的更新換代。國三排放標準的實施，結果換來的是整個汽車產品的全面升級；而越來越高的市場需求，催生出的是越來越多的汽車精品。