08車市新動向 RIO銳歐等經(jīng)濟型汽車成為市場原創(chuàng)

　　環(huán)保知識的普及，知情的大眾，和大眾積極有序的參與有助于人類社會與自然環(huán)境的和諧共處和健康發(fā)展

　　據(jù)美國汽車數(shù)據(jù)公司的統(tǒng)計數(shù)字顯示，5月美國大、中型運動型多功能車的銷量分別下降42％和38％，皮卡銷量下降30％，與大、中型車銷量下降形成對比的是，5月份小型車在美國市場的份額從2月的34％上升到47％。中國今年1－5月的汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)乘用車A、B、C級中低排量汽車市場62.9％的市場份額，雖然與去年1－5月63.5％的市場份額相比略為下降，但是仍然占據(jù)了國內(nèi)汽車市場的大半江山。在歐洲市場，大排量高油耗車型更頻遭冷遇。全球知名的汽車公司，德國的大眾和寶馬、日本的豐田和日產(chǎn)、美國的福特等公司都在開發(fā)經(jīng)濟型轎車以適應歐洲市場的需要。對美國汽車市場一向充滿信心的豐田、現(xiàn)代和通用都在2008年的這一時間不約而同地宣布放棄了皮卡等大型汽車產(chǎn)銷的原有計劃，而把目光投向了正在不斷增長的經(jīng)濟型轎車和汽車環(huán)保新能源的研發(fā)。

　　2008，是中國經(jīng)濟發(fā)展最為困難的一年，2008也是全世界公民最為關(guān)注的一年，全球變暖，氣候異常，自然災害發(fā)生的次數(shù)超過以往；能源緊缺，糧食短缺，油價飆升，全球CPI／PPI指數(shù)也在不斷攀升。各國政府及相關(guān)部門對小型車發(fā)展紛紛給予稅務等方面的獎勵政策，鼓勵環(huán)保節(jié)能汽車的發(fā)展。而“燃油稅”、“限塑令”等一系列環(huán)保措施出臺等諸多因素制約下，許多消費者放棄以往對大排量汽車的垂愛，轉(zhuǎn)而追捧小排量經(jīng)濟型汽車。種種跡象表明，RIO銳歐等低排量、低油耗的經(jīng)濟環(huán)保車型正成為市場寵兒。

　　經(jīng)濟節(jié)油無疑是經(jīng)濟型汽車的亮點，低排量降低了燃油消耗，而同樣排量的經(jīng)濟型汽車，其燃油消耗量卻參差不齊，這便與汽車節(jié)油技術(shù)的運用有關(guān)。以RIO銳歐為例，RIO銳歐搭載高效的發(fā)動機，能在充分保證燃油經(jīng)濟性的同時輸出強勁動力。在不久前結(jié)束的CCTV“08全國城市汽車節(jié)油極限挑戰(zhàn)賽”上，同樣搭載RIO銳歐CVVT發(fā)動機的賽拉圖歐風就獲得了百公里油耗3.5L的出色成績。在如此省油的條件下，RIO銳歐的動力輸出依然強勁，讓人充分享受駕乘的樂趣。

　　除了出色的節(jié)油性能，經(jīng)濟型汽車的環(huán)保理念也深入人心。汽車工業(yè)的發(fā)展一直是人類科技進步的前沿陣地之一，但隨著汽車數(shù)量增多，它所帶來的負面影響卻是不容忽視的，巨大的能源消耗與地球資源的日益枯竭，大量汽車尾氣的排放與空氣污染的不斷加重，開發(fā)出節(jié)能、環(huán)保的新型汽車成為社會發(fā)展的必然趨勢。盡管“綠意”盎然的新能源汽車開啟了一扇汽車行業(yè)通往新能源時代的“窗口”，然而其并未形成產(chǎn)業(yè)化，新能源的轎車普及還尚待時日，毋庸置疑，經(jīng)濟型轎車的節(jié)能和環(huán)保功效受到各界的推崇。經(jīng)濟型汽車由于較低的排量，減少了溫室氣體的排放，同時也延緩了能源的消耗，是一舉兩得的優(yōu)秀車型。作為“中國十大綠色環(huán)保汽車”典范，RIO銳歐就非常注重環(huán)保理念的生產(chǎn)技術(shù)和工藝，極具經(jīng)濟性的排量和油耗。

　　在這能源緊缺，油價飛漲，環(huán)境急需保護，而新能源轎車普及尚待時日的階段，作為地球公民，我們是否順應環(huán)保潮流，選擇RIO銳歐等低排量、低油耗的經(jīng)濟型汽車，選擇與地球和諧共存、發(fā)展的健康之道。