SLS賽威讓凱迪拉克在中國找到感覺原創

　　“主流”，是相對于“非主流”而言。不可否認，在很長一段時間里，雖然絕大多數中國人都曾從美國電影、舊照片、加長婚車等途徑得到過一些對凱迪拉克這一來自美國的豪華汽車品牌的認識，但相對于人們對寶馬、奔馳等品牌的熟知程度，凱迪拉克仍顯得有幾分陌生。

　　但這一情形隨著2006年11月SLS賽威的到來明顯得到了改變。2年不到的時間里，在與寶馬5系加長版、奔馳E280等競爭車型的一次次正面交鋒過程中，這款凱迪拉克的中國旗艦正迅速讓人們了解凱迪拉克的新面貌，凱迪拉克品牌也逐步匯入中國豪華車市場的主流。

　　肩負歷史使命的旗艦產品

　　從2004年太廟那場聲勢浩大的發布會就可以看出，凱迪拉克決心高調空降中國市場，雖然是個后來者，但作為世界主要豪華車品牌的凱迪拉克不甘于做一名配角。沖入主流，與寶馬、奔馳一決高下，恢復它本來的聲望、地位以及發揮與其實力相匹配的市場角色，才是最終目的。

　　SLS賽威的上市可謂順勢而生。作為已經發展到第六代的具有深厚底蘊的經典車型，這款車不僅保留了以往車型的尊貴、大氣風格，更融入了上海通用汽車對中國客戶需求的理解，在軸距、乘坐舒適度、外觀內飾設計、動力操控性能方面在同級別產品中全面領先。

　　通用曾毫不掩飾地表明：這款車作為凱迪拉克在中國豪華車最重要的細分市場－－豪華商務轎車領域的旗艦產品，肩負著完善凱迪拉克產品布局、增大凱迪拉克品牌在中國高級車市場所占份額的光榮使命！換而言之，帶凱迪拉克品牌奔向中國豪華汽車市場的主流，SLS賽威當仁不讓！

　　銷量致勝的明星車型

　　無論是品牌支持還是車型本身的質量性能，一切看起來都經得住挑剔的目光，剩下的就是市場檢驗這一關了。凱迪拉克要想成為市場主流，必須要有主流的銷量數字去支撐才行。這一點SLS賽威的表現完全可以說是不辱使命。

　　2007年是SLS賽威上市的第一年，整個凱迪拉克車型的銷量在中國翻了一番，而SLS賽威這一個車型就占到品牌總銷量的62％！于是相關人士發現：人們對凱迪拉克這個品牌的陌生感其實并沒有想象的那么重，人們需要的只是一款真正能滿足他們需要的車型，而SLS賽威正好填補了這一空白。凱迪拉克被主流豪華車市場認可，SLS賽威功不可沒！

　　這一點也在各大小車展上得到了驗證：去年長沙車展，凱迪拉克現場一舉拿下35份定單，被人戲稱“買豪華車象買菜”，這其中SLS賽威一個車型便占到15輛；今年的北京車展，凱迪拉克拿下的定單超過100份，這其中SLS賽威超過1／3強，而在剛結束的深圳車展，凱迪拉克SLS賽威也是賺了個缽滿盆溢！

　　今年5月，受到地震等一系列不利因素的影響，豪華車市場出現不同程度的下滑，個別車型甚至跌去50％！整個豪華車市場普遍被悲觀情緒籠罩，而曾經為凱迪拉克立下汗馬功勞的SLS賽威卻逆市上揚，創下今年以來月銷量的新高，與新CTS一起支撐了凱迪拉克的平穩市場表現，實實在在的數據讓更多人記住了凱迪拉克。