賽威助力凱迪拉克復(fù)興夢想進(jìn)入第二階段原創(chuàng)

　　凱迪拉克復(fù)興，早已不只是一個夢想。

　　2002年，凱迪拉克推出的入門級豪華運(yùn)動車型CTS，揭開了品牌復(fù)興計劃的序幕。而繼CTS取得全球媒體及市場的一致認(rèn)可后，SLS賽威又在中國豪華商務(wù)車市場的異軍突起，助力這一百年品牌的偉大復(fù)興進(jìn)入第二個階段。

　　SLS賽威：“戰(zhàn)略車”直搗豪華車戰(zhàn)略腹地

　　去年是SLS賽威在中國市場推出的第一年。1月底上市，2月正式交車的兩個星期內(nèi)，銷量突破600臺，讓競爭對手倍感壓力；而在推出的當(dāng)季度內(nèi)，SLS賽威在部分地區(qū)的銷量甚至直逼寶馬7系；這款車在整個2007的全年銷量突破了4000臺，占到凱迪拉克品牌在華總銷量的62％；

　　進(jìn)入2008年，在豪華車的競爭格局更顯多樣化的形勢下，SLS賽威正以它獨(dú)樹一幟的剛勁、大氣、豪華風(fēng)格，成為70萬級別高端豪華商務(wù)車型中最令人矚目的生力軍。在以往以奧迪A6、寶馬5系為代表的該細(xì)分市場，SLS賽威更以其在豪華車中難得一見的現(xiàn)代主義奢華理念吸引著更多私營業(yè)主、行業(yè)精英、演藝人士、自由職業(yè)者等社會新興財富人群的關(guān)注。

　　而此時距SLS賽威正式上市不過一年多點(diǎn)，能達(dá)到這樣的知名度和銷量，在外人看來，確實(shí)是一個驚人的成績。而對凱迪拉克品牌本身來說，這樣的表現(xiàn)卻似乎是在意料之中。早在2006年11月的SLS賽威發(fā)布會上，上海通用有關(guān)人士就表示：上海通用給這款車定義為凱迪拉克在中國的戰(zhàn)略車。因?yàn)镾LS賽威，上海通用將真正深入到中國豪華轎車激烈競爭的腹地。

　　SLS賽威：打動財富新貴的絕不僅僅是“L”

　　這樣的信心源于通用對這款車型的用心。第一代SLS賽威自1976年推出以來，始終以尖端科技和創(chuàng)新配備引領(lǐng)豪華車發(fā)展潮流。而在中國推出的這第六代車型，更是特別融入了上海通用對中國客戶需求的理解，進(jìn)行了大“變身”，可以說這款車是專為中國市場度身訂制。

　　這一點(diǎn)我們可以從它的英文命名上看出來：賽威的英文名為“SLS”，其中“L”即加長和豪華的意思。加長，正是為了迎合中國的商務(wù)消費(fèi)人群對舒適的氣派感覺的需要而特別設(shè)置的。經(jīng)過“L”化變革的賽威，軸距達(dá)到了3057mm，完全可以與它的對手寶馬5L和奧迪A6L一較高下，與更高的寶馬7和奧迪A8相比也不遜色。

　　而且這款車還將比北美市場銷售的車型增加了很多豪華舒適配置。其飛盾式的中控臺、細(xì)膩的木紋內(nèi)飾、BOSE5.1PersonalSurround環(huán)繞影音視聽娛樂系統(tǒng)、劇院式環(huán)車LED照明視覺設(shè)計……這些體現(xiàn)出VIP座艙專屬的頂級豪華尊崇感的細(xì)節(jié)，無不勾勒出國人對“豪華”的至高需求。

　　上市一年多，SLS賽威的市場表現(xiàn)，并沒有辜負(fù)其“戰(zhàn)略車”的重任。鑒于中國市場的重要性，可以毫不夸張地說，借由這款車型，凱迪拉克的第二輪復(fù)興又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。而隨著其“現(xiàn)代主義奢華”的理念得到更加廣泛的認(rèn)可，隨著全新CTS的強(qiáng)勢出擊，以及更多令人期待的全新車型的相繼推出，凱迪拉克品牌的復(fù)興之路必將越走越穩(wěn)。