人車新搭配：MM與“精靈”原創

　　從來沒有一款小車能夠打動如此多女性的心，飛度從它上市開始就引領著中國兩廂車的潮流，像它在日本的表現一樣，吸引了眾多MM的心。許多MM喜歡駕駛著飛度在城市中遨游，并不僅僅由于它出色的外觀、大而實用的空間，更在于它“精靈”式的操控性能。

　　新飛度的外形更多體現出的是一種尖銳鋒利的元素。雖然新一代飛度車身外形依然保留了上一代飛度的線條與型面，但都經過了重新設計處理。新飛度延續了本田車近年流行的楔形車身設計，使整體造型形成了前尖后寬的姿態，動感十足。其實細心網友應該會發現，在新飛度的外形上，有很多設計元素是與新一代雅閣相似的。例如六邊形的前進氣格柵，棱角分明的前大燈和車身側面持續上揚的腰線。

　　本田的MM設計理念（Man maximum mechanism minimum，即乘客享受最大空間和機器占用最小空間）在新飛度上也是體現非常明顯，再加上新飛度沿用了本田GSC全球小型車平臺（Global Small Car Platform），油箱中置布置，后排空間得到了充足的體現。這對許多MM來說絕對是巨大的誘惑。

　　打開車門，A柱的弧度雖然讓人覺得上車的時候有點不適應，但當駕駛者高高地坐在座位上的時候，各個方向都有非常好的視野，而后車窗也很大，不像大多數轎車那樣有很高的行李箱和很差的后方能見度，新飛度有非常出色的泊車和倒車所需的后方能見度。

　　新飛度裝備的依然是1.3L和1.5L排量的發動機，坐進車里感覺異常的安靜，幾乎無法從聲音判斷出發動機是否在啟動狀態。這對于MM來說非常貼心，畢竟女孩子對于發動機的“囂叫聲”遠沒有男生來得癡迷，太大的發動機噪音會讓人心神不寧，新飛度的這種安靜恬淡的感覺。新飛度的油門和剎車踏板都比較輕，其換擋桿位置也讓人感覺很順手，CVT變速器換擋既快捷又平穩，油門踩到底，轉速急速上升，只是車速上升得要相對慢一點，當轉速達到3500RPM時，發動機噪聲逐步增大，當轉速超過4000RPM時會感到動力有所加強，自動擋的車型肯定缺少推背感，不過這對MM來說已經足夠。

　　行駛在路況很不錯的高速公路上時，輕踩油門車速輕松地提到了140KM／H，突然有一種似離地的感覺，像是在輕輕的飛翔，下意識的抓緊方向盤覺得高速的時候車輛的穩定性似乎有待提高。但是在急剎車后緊接著繞過障礙物時，這臺新飛度的表現非常優秀，無論是轉向還是穩定性都讓人覺得非常安心。

　　另外新飛度的油耗延續了現款飛度的經濟型，表現比較讓人滿意的。這可以讓MM省下更多的錢去買她們喜歡的化妝品。

　　創新型的底盤設計使得新飛度的后排座椅組合靈活多變，后排具備中高級車相當的高度和空間。多變的空間、領先的燃油經濟性，靈活的操控、個性的外觀造型已經成為吸引用戶的最重要因素。“追求個性價值、追逐自由樂趣”。MM喜歡創造自己的生活，喜歡找尋最適合自己的生活，而新飛度恰恰是一款既能夠滿足個性要求，又能夠滿足操控要求的經濟型小車，一款能夠讓MM隨心徜徉在車海里的“精靈”。