操控為王--MG7奪得中國拉力錦標(biāo)賽上海站1.8原創(chuàng)

　　6月1日，2008全國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽首戰(zhàn)－－“名堂”杯上海拉力賽鳴金收車，MG名爵旗下的MG 7首次亮相全國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽，并一舉獲得1.8T組（S4組）冠軍！作為國內(nèi)最頂級(jí)的拉力賽事，MG 7憑借其超大升功率的瞬間提速和自適應(yīng)底盤精準(zhǔn)操控的完美表現(xiàn)征服比賽。

　　整個(gè)賽道是全新鋪設(shè)的柏油路面，路面平坦，有90度直角彎、180度掉頭彎、大直道。這種柏油路面、直賽道的最大特點(diǎn)就是車子可以在毫無障礙的路面上“肆無忌憚”的發(fā)揮自己加速的魅力，尤其是對(duì)于對(duì)于搭載了全鋁賽車級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的MG 7來說，這正是彰顯渦輪增壓、瞬間提速的最佳戰(zhàn)場。

　　MG 7配備的N系全鋁賽車級(jí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是一款屢屢在國際上奪冠的冠軍發(fā)動(dòng)機(jī)，提速反應(yīng)迅速敏捷，0～100公里／時(shí)的加速時(shí)間僅為9.6秒，尤其是在這種拉力賽的直線賽道上，更有利于MG 7發(fā)揮其同級(jí)別最高升功率的優(yōu)勢(shì)，在為期兩天二十個(gè)賽道的比賽中，MG 7一直遙遙領(lǐng)先，第一天十二個(gè)賽段中有十個(gè)賽段就領(lǐng)先對(duì)手十秒以上！最終以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)奪取本組冠軍。值得一提的是，參與本次比賽的MG 7除按照組委會(huì)要求添加了必要的安全裝備以外，基本沒有經(jīng)過任何改裝，可以說，MG 7基本上是憑借民用版本征服了動(dòng)輒花費(fèi)百萬改裝的拉力賽場。

　　本次拉力賽首次進(jìn)入城市街道和現(xiàn)代化居民區(qū)，這不僅對(duì)車手來說不僅是一次挑戰(zhàn)，同時(shí)對(duì)于車子的適應(yīng)性和操控性也是極大的考驗(yàn)。而MG 7憑借精準(zhǔn)的操控和卓越的自適應(yīng)底盤應(yīng)付自如。經(jīng)過蓮花調(diào)教的自適應(yīng)式底盤系統(tǒng)，亦是MG 7引以自豪的卓越技術(shù)，緊湊型麥弗遜獨(dú)立前懸架、獨(dú)創(chuàng)性Z型縱擺臂雙橫臂獨(dú)立后懸架，大大提升了車輛的操控性能和對(duì)不同路面的迅速穩(wěn)定適應(yīng)。

　　另據(jù)悉，從5月開始，MG　名爵舉辦的MG 7“絕對(duì)競技場”駕控體驗(yàn)營活動(dòng)繼續(xù)在全國各地上演競技大戰(zhàn)，憑借優(yōu)越的性能、完美的操控動(dòng)力，MG 7一直占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。在百米加速這個(gè)項(xiàng)目中，MG7贏過20多款國內(nèi)中高級(jí)轎車，馬六、領(lǐng)馭、邁騰等中級(jí)車紛紛落馬，甚至包括了寶馬3系、銳志等車型，MG 7在百米加速中，以6.8秒加速到83公里時(shí)速?zèng)_過終點(diǎn)，將參與競技的同級(jí)別車甩在身后。整個(gè)活動(dòng)貫穿全國二十幾個(gè)城市，歷時(shí)一個(gè)多月，這被譽(yù)為是國內(nèi)業(yè)余賽車精英的巔峰聚會(huì)，更是一場酣暢淋漓的夏季速度風(fēng)暴。而此次MG 7在全國拉力錦標(biāo)賽場上初試鋒芒，更驗(yàn)證了其B級(jí)車操控之王的稱號(hào)的實(shí)至名歸。