寶馬美國斯帕坦堡工廠原創(chuàng)

　　寶馬在美國的斯帕坦堡（Spartanburg）工廠位于南卡羅萊納州的格林維爾（Greenville）附近，它解決了當(dāng)?shù)?500多個就業(yè)崗位。與BMW X5一樣，新BMW X6也在其最重要的銷售市場美國生產(chǎn)。這個主要生產(chǎn)X系列（X5、X6以及今后新款的X3）和Z系列的工廠主要還是一個組裝車間，車輛的核心部件——發(fā)動機來自德國的慕尼黑和奧地利兩個地方，而在參觀的過程中我也沒有注意到這里是否有車身沖壓車間。

格林維爾機場大廳的X6

　　由于使用了最先進(jìn)的柔性生產(chǎn)技術(shù)，可以在一條裝配線上靈活高效地按客戶要求生產(chǎn)多個車型系列。工廠按照寶馬集團(tuán)世界生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，精度與質(zhì)量得到了一貫的保證。作為BMW X車型的生產(chǎn)技術(shù)中心，斯帕坦堡將在這一網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮更大的作用。在中期，該車的年產(chǎn)量將從目前的140,000輛增加到240,000輛。這使得工廠作為自然對沖的一部分，成為匯率波動的一個重要的補償因素。

寶馬斯帕坦堡工廠的來賓入口

　　之前就曾在新聞中注意到過這個美國工廠，該報道稱寶馬將投資7.5億美元用于工廠產(chǎn)品的更替和轉(zhuǎn)移，公司將其生產(chǎn)的Z4轉(zhuǎn)移到歐洲地區(qū)的工廠，而將計劃由奧地利Graz的工廠生產(chǎn)的新一代X3車款轉(zhuǎn)移到Spartanburg工廠來。這次生產(chǎn)轉(zhuǎn)移可能是受到了美元兌歐元匯率不斷下跌的影響。

斯帕坦堡（Spartanburg）工廠大門口

　　斯帕坦堡（Spartanburg）工廠依附三個深水良港，這也是它當(dāng)初在240多個備選廠址中勝出的主要原因，而在工廠的身后就有鐵軌將車輛直接運到港口，實現(xiàn)高效運作。同時Spartanburg也是寶馬在海外建設(shè)的第一個工廠。據(jù)該廠的工作人員介紹，前一階段寶馬就已經(jīng)注資1億美元對廠房進(jìn)行改進(jìn)，其中四分之三花在了設(shè)備的改進(jìn)上，盡管工廠內(nèi)部不允許拍照，但其人性的設(shè)計理念以及高度嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡�生產(chǎn)工藝和技術(shù)仍就讓人記憶猶新。廠區(qū)的布置井井有條，其中焊接生產(chǎn)線的自動化程度達(dá)到了100%，而在休息區(qū)，你甚至可以找到ATM機。 另外，BMW X6的生產(chǎn)加工區(qū)按人體工程學(xué)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了進(jìn)一步的改進(jìn)。廣泛的自由度保證了車輛可以調(diào)整到最佳的加工位置方便各種部件的安裝。

　　制造BMW X6的車身使用了300多個機器人。特別是焊接流程達(dá)到了百分之百的自動化。BMW X6的車身在關(guān)鍵部位采用超高強鋼制造，加工這種材料對精度要求很高，所以廣泛采用了機器人技術(shù)。比如使用了高技術(shù)機器人借助光學(xué)監(jiān)測系統(tǒng)涂敷最大強度所需的粘接材料。使用超聲波裝置無損檢測焊縫與粘接縫。使用了在線激光與測量攝像頭以確保這一全新車型的車身滿足測量精度。從而縮短了加工時間，保證了始終如一的高質(zhì)量。

　　在所謂的“總裝”中，發(fā)動機、變速箱與底盤自動安裝到BMW X6中。在加工流程中，有10個光學(xué)監(jiān)測系統(tǒng)直接實施不間斷的質(zhì)量控制。這些系統(tǒng)檢查所收集的安裝數(shù)據(jù)，與預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比照。

　　BMW X6的車窗玻璃安裝在兩個機器人工位進(jìn)行。涂膠與玻璃定位由一個攝像頭控制的高精度測量系統(tǒng)實施。第一步，機器人在后窗和側(cè)窗邊緣上涂膠后裝上后窗。第二個機器人給風(fēng)窗涂膠然后裝到車身上。只是側(cè)窗玻璃由人工安裝。這樣使加工時間縮短了一半以上。

展館中的寶馬Z8跑車

　　身材碩大的X5與輕盈細(xì)小的Z4共線生產(chǎn)，就得益于改進(jìn)后的生產(chǎn)線，它可以根據(jù)車身的尺寸來調(diào)節(jié)自己的構(gòu)架比例。前者車身上的線束總共有90公斤重，而Z4則減重一半——45公斤，這些線束在供應(yīng)商那里被冷凍起來，以節(jié)約空間，到了工廠后再進(jìn)行解凍。

門口一字排開的"X5"，這樣一輛車一般經(jīng)過3-4天便可生產(chǎn)出來。

　　UAW(The United Auto Workers)在企業(yè)中的影響無可厚非，然后寶馬的這個在美國的工廠卻沒有工會，這多少讓人有些意外。這里的工人每天工作10個小時，大部分工人都是“全能”，每工作2.5個小時都會休息一次并輪換崗位，以防止過度疲勞，而這里的機器也會在每5個小時之后停機一次。流水線上的每一輛車都有了買主，我們一直與他們保持著適當(dāng)?shù)木嚯x，同時一些比較敏感的車間，比如噴漆車間，我們就只能遠(yuǎn)觀了，免得帶入灰塵。

　　要不是有人告訴我，我實在想不到寶馬發(fā)動機艙蓋上的車標(biāo)位置在出廠前居然還有別的作用。在廠區(qū)里的寶馬車上，車標(biāo)位置上插著一個黑色的小盒，這是一個采集數(shù)據(jù)的裝置，由于車門和車身在噴漆后還會被分開，因此里面記錄著車審核其所屬的車門編號。同時，里面的信息還包括裝備結(jié)束后它第一次需要加柴油還是汽油、銷往哪個國家，以及在港口上哪條船等等。

　　走出廠區(qū)，我們又回到起先進(jìn)入的一個陳列館，雖然它沒有模擬黑總部的那個博物館的規(guī)模和標(biāo)新立異，但里面的展品也大致給我們傳達(dá)了寶馬的歷史、創(chuàng)新精神、與各地文化的融合、環(huán)保以及安全等許多理念。寶馬生產(chǎn)廠在保護(hù)資源方面也堪稱典范。2006年5月，涂裝車間改用沼氣作能源，沼氣采自數(shù)英里外的一個垃圾處理場。這樣，一年可以減排約6萬噸CO2 – 相當(dāng)于15,000個美國家庭每年的采暖能耗。同時，這一措施每年為工廠節(jié)省能源費用達(dá)6位數(shù)歐元。結(jié)果，寶馬斯帕坦堡工廠在2007年榮獲了美國環(huán)保署（EPA）頒發(fā)的“年度能源合作伙伴”獎。

　　寶馬斯帕坦堡工廠16年的成功史

　　寶馬斯帕坦堡工廠始建于1992年，三年后開始生產(chǎn)BMW Z3敞篷跑車。到今天為止，寶馬集團(tuán)在該廠投資超過27億美元，目前員工總數(shù)近4,500人。第一輛BMW X5于1999年9月駛下斯帕坦堡總裝線，到2005年6月，該廠累計生產(chǎn)了50萬輛BMW X5。這一成功的運動型多功能車現(xiàn)在已經(jīng)出口到120多個國家。

　　寶馬斯帕坦堡工廠為全球市場生產(chǎn)BMW X6。每輛車都是按客戶意愿個別制造的，所有加工流程均遵照寶馬集團(tuán)的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。