華晨VS奇瑞：中國本田VS中國豐田？原創

　　歷史的長河里，總有著驚人的相似，汽車業的發展里也毫無例外，不知道你注意到沒有，中國自主品牌的華晨汽車及奇瑞汽車發展模式像極了本田及豐田。

　　在本屆北京國際車展上，豐田汽車有50款車型參展，其中帶來的七款概念車創下了豐田概念車參展數量之最；而本田汽車則不以參展汽車多寡論英雄，除了帶來廣州本田自主品牌“理念”及品牌標識的首度發布外，第一款概念車及新一代飛度（FIT）轎車給媒體和消費者帶來了一絲新意，而其第八代雅閣大家并不面生。

　　再看奇瑞，奇瑞汽車在上屆車展上參展車型僅有9款車之多，但在本次車展上它大發其力，29款車分成6大陣營出擊車展，讓人瞠目。的確，一家民族企業，能在如此短的時間內就開發出了這么多的新車型，無論其車型成熟于否，其搶占市場的勇氣不能不讓人敬畏。

　　在本次車展上，國內另一民族自主品牌的龍頭－－華晨汽車帶給觀眾的僅有9款車。雖然僅有9款車型，但其款款是精品。無論是歷時三年傾心打造的駿捷Wagon，還是初次登場的駿捷FRV運動版、即將上市的駿捷FRV家庭版，還是新海獅第六代等等，都是華晨汽車堅持貫徹“高起點自主創新，高品質自主品牌，高目標跨越式發展”三高戰略最顯著的結果。“全精品陣容”、“全球化產品”精彩亮相，有力地詮釋了華晨“中國的·世界的”全新形象，同時也無可辯駁地表明，自主品牌的“精品戰略”已經進入了一個“新境界”。

　　參觀華晨汽車展臺時很受觸動，華晨汽車整個展臺都洋溢著中國紅的喜慶色調；前邊排列著兩根金色巨龍纏繞的立柱，十分霸氣；后邊背景墻上排列著兩扇威武而莊重的大紅門，金色的大號鉚釘和一對兒門環在聚光燈的照射下熠熠生輝，中間一條通道深入到布滿經銷商的世界地圖上。在談到這樣一個極富中國文化特色的展臺時，華晨汽車老總劉志剛說：在華晨汽車的展臺上大家可以看到強烈的中國氣息，有“中國門”這樣一個形式，這也是一個概念，這個門當然是敞開的，門的外面是更大的國際市場，這也寓意著華晨汽車立足國內、走向世界、參與國際競爭的進程，當然，我們的首要任務是打造精品，只有款款是精品才能把中華、金杯的品牌提升上來，自主品牌才能更好的走向世界。

　　的確，不以產品品種多少論英雄的華晨汽車，其產品已經大規模地走向歐美了，樹立了中國自主品牌發展的新的標桿。

　　有人說華晨汽車本次車展上僅帶來一款新車駿捷Wagon，疑心其研發經費不夠，筆者認為面對激烈的汽車市場營銷，各方廠家的營銷方式、營銷策略應該不盡相同，俗話說“大路朝天，各走一邊”，再者說，也并非戰線拉的越長其市場營銷力度越大、占的市場份額越大。當然，僅憑一兩款車型打天下的日子早就一去不回了，據了解，今年3月底歷時一年建設的、由國內領先生產線構成的華晨駿捷FRV工廠正式啟動，在這條生產線上除了生產經濟兩廂車駿捷FRV外，還將生產多款車型，筆者將和消費者拭目以待。