媲美后輪驅(qū)動 上汽工程師解秘榮威1.8T平臺原創(chuàng)

　　減速、換檔、剎車、轉(zhuǎn)向……平均不到100米就有一個彎道，10.77公里的路竟盤踞著99道彎。本月底，上海汽車新車榮威750 1.8T上市試駕會即將在湖南天門山的這條“通天大道”舉行，一輛重達(dá)1.6噸未經(jīng)任何改裝的普通中高級轎車如何駕控這“天下第一公路奇觀”，許多人都對此產(chǎn)生了疑問。

　　如此險峻的山道除了需要高超的駕駛技術(shù)外，還需要一輛性能完善、精衡操控的好車。日前，記者在上汽集團(tuán)組織的汽車底盤創(chuàng)新技術(shù)國際會議上，有幸見到了研發(fā)榮威750 1.8T底盤技術(shù)的資深外籍工程師James先生，他全面且詳細(xì)地為我們揭開了隱藏在榮威750 1.8T底盤里的秘密。

　　記者：作為上海汽車資深的底盤工程師，也全程參與了兩款車底盤系統(tǒng)的研發(fā)工作，那么您覺得榮威750 1.8T與榮威750 2.5V6在底盤系統(tǒng)上有何不同？

　　工程師：自榮威750 2.5 V6上市銷售以來，我們收到了大量的用戶反饋，他們在實際操控過程中，將個人感受反饋給我們，并給我們提出了很多好的建議，在此基礎(chǔ)上，我們對底盤系統(tǒng)進(jìn)行了重新設(shè)計調(diào)校和升級，并運(yùn)用到08款榮威750身上，包括新上市的1.8T。

　　記者：既然是在榮威750 2.5 V6基礎(chǔ)上進(jìn)行的重新調(diào)校，也就是說，還是源自老羅孚75的底盤技術(shù)，它跟寶馬又有著怎樣的關(guān)系？

　　工程師：這個其實要追溯到老羅孚時代，當(dāng)初寶馬接手羅孚品牌時，將寶馬的Ultra－Self－Centering（超靈敏自動回正）設(shè)計運(yùn)用到羅孚旗下產(chǎn)品的底盤系統(tǒng)當(dāng)中，這也是寶馬為老羅孚留下的一份寶貴財產(chǎn)。
　　榮威750底盤系統(tǒng)雖然跟寶馬同源，但經(jīng)過了老羅孚的重新調(diào)校，在此基礎(chǔ)上升了一級，現(xiàn)在上汽海外研發(fā)中心集成全球底盤研發(fā)資源，又對升級后的底盤技術(shù)進(jìn)行再次升級。目前，經(jīng)過全面升級的這款底盤系統(tǒng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過當(dāng)初的寶馬底盤技術(shù)了。

　　記者：聽說重新調(diào)校后的底盤系統(tǒng)是基于一個全新的研發(fā)平臺，而且上汽也將這個平臺作為后續(xù)產(chǎn)品的基礎(chǔ)，能不能向大家介紹一下這個新平臺？

　　工程師：這個平臺我們把它命名為BP10。是我們的海外研發(fā)中心集成全球底盤研發(fā)資源，經(jīng)過數(shù)百位資深底盤工程師對懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和輪胎進(jìn)行重新的設(shè)計調(diào)校，開發(fā)出的全新一代汽車平臺。

　　BP10平臺采用了麥弗遜鍛鋁下擺臂前獨立懸掛，Z型縱擺臂式后獨立懸架以及一次液壓無縫前副車架等國際先進(jìn)工藝。08款750是基于BP10平臺開發(fā)出的新款750車型，正是因為采用了先進(jìn)的BP10平臺，榮威750 1.8T實現(xiàn)了前后滿載軸荷分配比接近　50比50，使其操控性能可以和后驅(qū)動的高檔車媲美。

　　記者：滿載軸荷分配比接近50比50是個什么樣的概念？

　　工程師：車橋負(fù)載的完美平衡是使車輛達(dá)到卓越駕駛性能和安全性能的關(guān)鍵因素，在急轉(zhuǎn)彎時，出色的車橋負(fù)載分配可使所有車輪在任何時候都能夠傳遞最大的側(cè)向動力，因而轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象幾乎不會出現(xiàn)，即使在運(yùn)動駕駛風(fēng)格下，汽車也可以長時間保持絕對中性的特質(zhì)。

　　目前，只有寶馬等個別豪華轎車軸荷分配比能達(dá)到50比50，而作為前輪驅(qū)動的榮威750 1.8T在車輛滿載軸荷分配比上幾乎接近50比50，其操控性能堪與后輪驅(qū)動豪華轎車相媲美。另外，榮威750 1.8T更換了部分配件以增強(qiáng)底盤性能，剎車系統(tǒng)采用了跟寶馬3系一樣的黃金制動助力比設(shè)定，更增強(qiáng)了整車的安全性。

　　記者：就像您剛才所說的，BP10平臺源于老羅孚75的底盤技術(shù)，那么能不能說榮威750　1.8T的底盤系統(tǒng)具備“歐洲血統(tǒng)”？

　　工程師：“歐洲血統(tǒng)”和“歐洲設(shè)計”是兩個不同的概念。BP10平臺是上汽集合全球資源開發(fā)出的全新一代研發(fā)平臺，只能說集合了歐洲先進(jìn)的設(shè)計理念，它應(yīng)該是上汽整合全球資源，自主研發(fā)實力的一次集中體現(xiàn)。

　　可以這樣說，08款榮威750包括新上市的榮威750 1.8T是秉承了歐洲至為先進(jìn)的EEPS商務(wù)豪華轎車設(shè)計理念，通過對底盤系統(tǒng)重新調(diào)校和全面升級，達(dá)到歐洲高檔轎車操控水準(zhǔn)的自主品牌轎車。