從第八代雅閣看廣州本田的價值回歸原創(chuàng)

　　不得不承認，在2007年，廣州豐田凱美瑞是寂寞的。筆者甚至對凱美瑞連續(xù)成為中級車市場的銷量冠軍有些視覺疲勞。

　　2008年，廣州本田第八代雅閣來了。在與本報試車評價工作室一起體驗過這款車之后，筆者認可了廣州本田為這款車所做的概括－－－“集大成者”。大家一致認為雅閣的市場潛力值得期待，凱美瑞也將不再寂寞。還有高調上市并把雅閣列為競爭對手的克萊斯勒鉑銳，它們將給中級車市場帶來更多有競爭的懸念。

　　相對于產品本身，筆者更為關注的是，廣州本田推出的整車三年或10萬公里保修政策，和售后服務的零配件價格平均下調7％的舉措。與其說這是廣州本田給消費者帶來的全新服務政策，不如說這是廣州本田帶給中國汽車企業(yè)的一次營銷創(chuàng)新。企業(yè)的營銷關注焦點開始由產品本身逐步向人文化、立體化、過程化轉變。如果說這將成為一種趨勢，那么廣州本田是一個不折不扣的先行者。

　　單純對產品特性斤斤計較的時代正在過去，如今，消費者所渴望的不僅是個性鮮明的產品，而是獨特體驗帶來的全新生活方式。全新的體驗營銷給各個汽車企業(yè)帶來了新的機遇，在第八代雅閣的推廣過程中，廣州本田做出了有益的嘗試，通過富有創(chuàng)造性的溝通、獨特的顧客經歷，以及全新的服務政策，為顧客提供更豐富的產品體驗。試想，當一款車行駛了10萬公里仍然可以得到保修服務，那時的車主坐在4S店的等候大廳里，心情一定是愉快和舒暢的。當然，這種愉快并不僅僅從節(jié)省了服務費用中得來，而是源于一種消費者被重視、被關注的位置感和對廠家逐步積累起的信任。

　　一個具備現代競爭意識的企業(yè)往往具備一個突出特點，即在行業(yè)的某些發(fā)展階段中，總會成為一個或者幾個環(huán)節(jié)的開創(chuàng)者和領先者。從這個角度上看，廣州本田值得我們關注。曾經有一段時間，廣州本田的產品在業(yè)界創(chuàng)造了“銷售神話”，“雅閣現象”、“加價現象”都出自那個時代。事實上，那時的廣州本田還稱不上是一個多么優(yōu)秀的企業(yè)，即使在汽車業(yè)界也算不上。當東風本田逐步壯大，廣州豐田異軍突起，中級車市場競爭更加充分之后，它才開始走下了神壇。也正是在回歸之后，廣州本田建起了綠色零排放的工廠，率先用實際行動向社會承諾自己的社會責任。2007年7月，廣州本田啟動的自主品牌工程，更是眾多合資轎車企業(yè)“第一人”。此時的廣州本田，讓人們看到了現代企業(yè)步步領先的實力與風范。如今，廣州本田把全新的服務承諾和新一代產品一道呈獻給消費者，據統(tǒng)計今年1月份已經銷售了7384輛。可見，今年的中級車市場，“回歸”之后的廣州本田更加值得被期待。