吉利多款車型將配裝第六代EPS原創(chuàng)

　　近日，記者從吉利集團(tuán)了解到，該集團(tuán)自主研發(fā)的最新款第六代電動助力轉(zhuǎn)向裝置（EPS）開始進(jìn)入大批量應(yīng)用階段，年內(nèi)將配裝在遠(yuǎn)景、吉利金剛、自由艦等多款吉利車型上。

　　　圖一　吉利自主研發(fā)的第六代EPS

　　據(jù)吉利控股集團(tuán)EPS技術(shù)專家介紹，吉利的第六代EPS為LG－1齒輪齒條型電動助力轉(zhuǎn)向裝置，這項(xiàng)成果已經(jīng)在2007年底通過了省級科技創(chuàng)新驗(yàn)收，并列入省級技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目。吉利于2004年6月成功研發(fā)出國內(nèi)第一套擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的EPS樣品。該項(xiàng)目擁有國家兩項(xiàng)發(fā)明專利、四項(xiàng)實(shí)用專利，填補(bǔ)了國內(nèi)該領(lǐng)域的空白，并于同年9月份實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。在原來的技術(shù)基礎(chǔ)上，吉利第六代EPS在助力性能、安全、環(huán)保等方面有較大提高，并且穩(wěn)定性好。

　　一位長期關(guān)注我國汽車自主零部件發(fā)展的業(yè)內(nèi)人士指出，EPS是當(dāng)今世界發(fā)展的方向，也是研究熱點(diǎn)，寶馬Z4跑車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用的就是EPS。長期以來，我國在EPS領(lǐng)域長期依賴進(jìn)口，吉利在這一領(lǐng)域的突破徹底打破了這一尷尬的局面，而且現(xiàn)在的第六代即將實(shí)現(xiàn)大批量裝車，吉利的努力值得肯定。

　　圖二　遠(yuǎn)景等吉利車型的市場競爭力將進(jìn)一步加強(qiáng)

　　據(jù)了解，相對于液壓助力轉(zhuǎn)向（HPS），EPS具有其明顯優(yōu)勢，如提高了汽車的主動安全性、減少了燃料消耗等。從安全性上看，電子助力轉(zhuǎn)向的能源由于是來自發(fā)電機(jī)所發(fā)出的電能，所以只要發(fā)電機(jī)有電能存在，即便是汽車由于各種原因突然熄火，電子助力轉(zhuǎn)向同樣可以工作，確保車內(nèi)人員的安全，這是液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所不能做到的。此外，EPS電動力的轉(zhuǎn)動力矩會隨著車速的提高而減小，當(dāng)車速超過設(shè)定值時(shí)會停止工作，助力消失，避免了發(fā)飄，高速行駛時(shí)更加安全。由于EPS這樣的工作特性，駕駛?cè)藛T會感覺到開這樣的車，方向感更好，方向更輕，高速時(shí)更穩(wěn)，方向不發(fā)飄。如果不轉(zhuǎn)向，則EPS就不工作，處于等待調(diào)用狀態(tài)，所以也在一定程度上節(jié)省了油耗。EPS不存在滲油問題，消除了液壓助力中液壓油泄漏問題，可大大降低保修成本，減小對環(huán)境的污染，改善了環(huán)保性。