產(chǎn)銷13萬(wàn)增長(zhǎng)60% 海馬汽車(chē)突飛猛進(jìn)原創(chuàng)

　　海馬·年終盤(pán)點(diǎn)

　　自主品牌2007年在中級(jí)車(chē)市一路走好，已經(jīng)搶占了合資品牌一半的市場(chǎng)，海馬汽車(chē)就是自主品牌中表現(xiàn)最突出的企業(yè)之一。海馬汽車(chē)2007年產(chǎn)銷達(dá)13萬(wàn)輛，產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)60%，海馬汽車(chē)高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)表現(xiàn)，再次引起媒體和業(yè)內(nèi)專家的關(guān)注。

　　在一片辭舊迎新的賀歲聲中里，中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了屬于它的2008。然而回顧過(guò)去一年，中國(guó)車(chē)市取得了相當(dāng)喜人的成績(jī)。據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，2007年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)保持持續(xù)增長(zhǎng)的特點(diǎn)，與美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)下降不同，中國(guó)、俄羅斯、巴西等國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)保持仍然一路看漲。其中俄羅斯以66.6%排名第一，巴西為27%，中國(guó)21%。

　　在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體保持21%增長(zhǎng)的大環(huán)境下，各類型車(chē)的市場(chǎng)情況卻各有千秋。小型轎車(chē)、微型轎車(chē)的市場(chǎng)極劇下降，導(dǎo)致了以小型轎車(chē)、微型轎車(chē)為主打車(chē)型的自主品牌市場(chǎng)萎縮；中級(jí)車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展之勢(shì)，尤其在10萬(wàn)元區(qū)間的家轎市場(chǎng)，出現(xiàn)了自主與合資一片混戰(zhàn)的現(xiàn)象。自主品牌看到了中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的前景，紛紛將眼光和市場(chǎng)轉(zhuǎn)入中級(jí)車(chē)市，而長(zhǎng)久以來(lái)一直占據(jù)中級(jí)車(chē)大部分市場(chǎng)份額的合資品牌，也紛紛降價(jià)，與自主品牌展開(kāi)了激烈的市場(chǎng)搶奪戰(zhàn)。

　　值得國(guó)人驕傲的是，自主品牌2007年在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)高歌猛進(jìn)，搶占了合資品牌一半的市場(chǎng)份額，海馬汽車(chē)就是其中非常出色的一家。海馬汽車(chē)2007年1月至12月的產(chǎn)銷達(dá)到了13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%，在目前已經(jīng)公布的07年自主品牌廠家的產(chǎn)銷中，海馬排名自主品牌中級(jí)車(chē)產(chǎn)銷亞軍。

　　全方位推進(jìn) 展翅鵬飛

　　海馬汽車(chē)的福美來(lái)當(dāng)之無(wú)愧的成為了海馬汽車(chē)最閃耀的"銷量明星"。自2002年投入市場(chǎng)以來(lái)一直深受消費(fèi)者好評(píng)，2003年起，福美來(lái)長(zhǎng)期占據(jù)北亞車(chē)市銷售榜首，增長(zhǎng)速度在當(dāng)時(shí)乘用車(chē)市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭，形成與凱越、伊蘭特并稱為中級(jí)車(chē)市"新三樣"的市場(chǎng)格局。

　　此后步步為營(yíng)的福美來(lái)，月銷量一直保持在8000臺(tái)左右。當(dāng)06年福美來(lái)自主換代后，采用了全新動(dòng)力全新配置更是贏得了人們追逐的熱情，海馬汽車(chē)的自主新標(biāo)識(shí)非但沒(méi)有讓銷量降低，反而激發(fā)了人們的購(gòu)買(mǎi)熱情，自2006年8月份上市，福美來(lái)始終保持著月均萬(wàn)臺(tái)以上的銷量。2007年10月25日，福美來(lái)40萬(wàn)輛下線，福美來(lái)40萬(wàn)的市場(chǎng)保有量讓其在中級(jí)家轎細(xì)分市場(chǎng)底氣十足。

　　江山代有人才出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年。在福美來(lái)風(fēng)風(fēng)火火，銷量飆升的同時(shí)，海馬推出了一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轎車(chē)海馬3，海馬3以高性能、充足的動(dòng)力，靚麗的外觀迅速打入市場(chǎng)，被消費(fèi)者譽(yù)為高性能運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。作為自主品牌運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的首款轎車(chē)，海馬3登上了年底各大媒體的焦點(diǎn)，備受矚目，為海馬贏得了諸多掌聲。

　　在海馬3上市的當(dāng)天，海福星正式定名。可靠的品質(zhì)、良好的經(jīng)濟(jì)性和高性價(jià)比讓海福星大受市場(chǎng)好評(píng)，銷量上升的同時(shí)，市場(chǎng)也為海福星注入了更多的內(nèi)涵，海福星被人們譽(yù)為"幸福可靠車(chē)"。2007年8月30日，海福星宣布降價(jià)，幅度高達(dá)1萬(wàn)元。殺入6萬(wàn)元區(qū)間的海福星銷量大增，9月的銷量高達(dá)8000臺(tái)，即便是金九銀十之后，海福星月銷量依然保持在7000臺(tái)以上。

　　有人把海福星稱為自主品牌的捷達(dá)，業(yè)內(nèi)人士分析，捷達(dá)年末銷量下滑是因?yàn)楸缓８Ｐ菗屨剂瞬糠质袌?chǎng)。2007年的冬天很快就要過(guò)去了，就像這個(gè)暖冬一樣，海福星的市場(chǎng)也暖意融融。但海福星的這股暖流，卻給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)了銷量下降的苦惱，捷達(dá)的這個(gè)冬天有點(diǎn)冷。

　　在市場(chǎng)上，海馬3是先鋒，福美來(lái)和海福星是主力，而低調(diào)的普立馬則承擔(dān)了防守的位置。07年3月新普立馬上市，為海馬汽車(chē)打響了新春第一炮，輕松的序曲，為海馬汽車(chē)07年一系列市場(chǎng)動(dòng)作打好了鋪墊。MPV車(chē)型的市場(chǎng)需求量小注定了普立馬不能像其他兄弟一樣備受青睞，但一直默默耕耘的普立馬憑借空間大、實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)受到了多成員家庭和旅游愛(ài)好者的喜歡。

　　07年初，曾有媒體預(yù)言，產(chǎn)品的單一無(wú)法讓海馬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)量上的飛躍。在07年的汽車(chē)市場(chǎng)上，海馬汽車(chē)不能像奇瑞等企業(yè)那樣膨脹似發(fā)展，但穩(wěn)扎穩(wěn)打的海馬汽車(chē)，不僅推出了新產(chǎn)品，明確了各車(chē)型的市場(chǎng)細(xì)分，更用產(chǎn)銷13萬(wàn)輛的事實(shí)推翻了懷疑者的疑問(wèn)。欲速則不達(dá)，低調(diào)的海馬汽車(chē)，憑借海馬3、福美來(lái)、海福星、普立馬四款不同價(jià)位產(chǎn)品，精準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)了細(xì)分市場(chǎng)的營(yíng)銷規(guī)劃，在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)展翅鵬飛。

　　勇于創(chuàng)新厚積勃發(fā)

　　機(jī)會(huì)只留給那些做好充分準(zhǔn)備的人們。而對(duì)于那些毫無(wú)準(zhǔn)備的人，在機(jī)會(huì)面前，他們孰視無(wú)睹……

　　海馬2007年產(chǎn)銷能達(dá)13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到60%，依靠的是今年中級(jí)車(chē)的市場(chǎng)需求大幅增加。在市場(chǎng)擴(kuò)張的大環(huán)境下，自主品牌在中級(jí)車(chē)都呈現(xiàn)擴(kuò)張狀態(tài)，產(chǎn)銷量提高。但只要對(duì)海馬的實(shí)際狀況稍加分析便知，海馬2007年的市場(chǎng)成績(jī)，與自身的市場(chǎng)動(dòng)作、生產(chǎn)、研發(fā)能力都息息相關(guān)。

　　據(jù)了解，在自主研發(fā)道路上，海馬始終著力于培養(yǎng)自己的研發(fā)隊(duì)伍，并于海口、上海兩地分別建立了研發(fā)基地。其中上海的研發(fā)中心位于浦東新區(qū)合慶工業(yè)園，總占地面積12.5萬(wàn)平方米，擁有先進(jìn)的造型、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)等設(shè)備，研發(fā)領(lǐng)域涵蓋了造型、車(chē)身、底盤(pán)、動(dòng)力、整車(chē)電器、試驗(yàn)等專業(yè)領(lǐng)域，是一所綜合性的整車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)，這對(duì)于海馬今后保持持續(xù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有非同尋常的意義。

　　除此之外，海馬汽車(chē)已經(jīng)建成自主的研發(fā)型模塊化配套體系和技術(shù)體系，并在世界范圍內(nèi)選擇汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)作為合作伙伴，聯(lián)合開(kāi)發(fā)整車(chē)，實(shí)現(xiàn)研發(fā)的"模塊化、同步化、產(chǎn)權(quán)化、國(guó)際化、體系化"。同時(shí)，海馬汽車(chē)還與國(guó)內(nèi)知名大專院校及專業(yè)技術(shù)中心聯(lián)合進(jìn)行專題技術(shù)研究和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，如聯(lián)合湖南大學(xué)進(jìn)行的造型設(shè)計(jì)研究；聯(lián)合西安交通大學(xué)進(jìn)行的整車(chē)降噪研究；聯(lián)合上海寶鋼研究所進(jìn)行的新材料應(yīng)用研究；聯(lián)合重慶大學(xué)進(jìn)行的磁流變減震器研究等。

　　強(qiáng)大的合作伙伴給予海馬汽車(chē)有力的技術(shù)支持。每次海馬汽車(chē)在向市場(chǎng)推出新產(chǎn)品前，海馬研發(fā)中心都會(huì)對(duì)其進(jìn)行大量的前期調(diào)配、試驗(yàn)，以檢驗(yàn)整車(chē)的設(shè)計(jì)是否科學(xué)、合理。其中，動(dòng)力系統(tǒng)的匹配更是整車(chē)測(cè)試中的重中之重，因?yàn)檫@決定著一輛車(chē)整體性能的優(yōu)劣。這一點(diǎn)在代表了海馬先進(jìn)造車(chē)的海馬3身上體現(xiàn)深刻。

　　海馬3采用"以我為主、整合國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源"的開(kāi)發(fā)模式，采用同步交叉開(kāi)發(fā)法進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)（即項(xiàng)目的各項(xiàng)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)、質(zhì)量和成本等工作均為并行和交叉進(jìn)行，可以大大削減了開(kāi)發(fā)時(shí)間和開(kāi)發(fā)成本），整個(gè)項(xiàng)目累計(jì)開(kāi)發(fā)時(shí)間達(dá)到33個(gè)月，投入約4.95億元人民幣的研發(fā)費(fèi)用。僅僅是系統(tǒng)匹配的測(cè)試工作就進(jìn)行了數(shù)月時(shí)間。目前據(jù)可靠消息顯示，08年海馬3將推出后續(xù)的CVT車(chē)型，而兩廂版海馬3也將在明年晚些時(shí)候面世。

　　銷量注腳"第三條路"

　　從2006年8月新一代福美來(lái)上市開(kāi)始，有著近20年造車(chē)歷史的海馬汽車(chē)，走向了自主發(fā)展的道路，海馬汽車(chē)的標(biāo)識(shí)首次掛在產(chǎn)品上亮相。海馬汽車(chē)的自主，在業(yè)內(nèi)引起強(qiáng)烈的關(guān)注，與其他自主品牌汽車(chē)廠商不同的是，海馬汽車(chē)是一個(gè)擁有近20年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的車(chē)企業(yè)，并由與國(guó)際車(chē)企長(zhǎng)達(dá)15的合作歷史，通過(guò)學(xué)習(xí)、消化、吸收、創(chuàng)新，海馬汽車(chē)在走向自主道路時(shí)，在生產(chǎn)工藝、工藝流程、質(zhì)量管理、產(chǎn)品品牌、服務(wù)品牌、研發(fā)、配套體系、物流體系、銷售體系等方面，都具備先天優(yōu)勢(shì)，海馬汽車(chē)的自主發(fā)展之路，在業(yè)內(nèi)也被稱為自主發(fā)展的"第三條路"。

　　在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)里，自主品牌的發(fā)展經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段和發(fā)展模式，一般有三種發(fā)展模式：一是以奇瑞、吉利等為代表的純自主道路，完全依靠自身的實(shí)力和技術(shù)水平來(lái)發(fā)展；另一種是以南汽、上汽為代表的，通過(guò)資本運(yùn)作，直接購(gòu)買(mǎi)國(guó)外知名品牌的技術(shù)平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。第三，以海馬汽車(chē)為代表，通過(guò)跟國(guó)外廠商技術(shù)合作，不斷吸收和消化他們的技術(shù)和產(chǎn)品，再到創(chuàng)新和自主發(fā)展。相對(duì)于前兩種模式，海馬倡導(dǎo)的開(kāi)放合作、學(xué)習(xí)自主、引進(jìn)消化、吸收創(chuàng)新的"第三條路"似乎更有優(yōu)勢(shì)。

　　海馬02年將福美來(lái)車(chē)型引入中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)，把馬自達(dá)323這款國(guó)際暢銷車(chē)型迅速變?yōu)橹袊?guó)轎車(chē)車(chē)市的暢銷車(chē)型。日本馬自達(dá)原裝發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件，舒適的外觀和內(nèi)飾，使福美來(lái)在上市之初就受到消費(fèi)者的關(guān)注，成為熱銷產(chǎn)品。福美來(lái)迅速曾為市場(chǎng)上獨(dú)占鰲頭的車(chē)型，月銷量一直保持在8000臺(tái)。

　　然而就在2006年，當(dāng)福美來(lái)仍然站在細(xì)分市場(chǎng)銷量排名前十的時(shí)候，海馬汽車(chē)正式宣布自主。特別是當(dāng)更換了自主標(biāo)別的新一代福美來(lái)上市之時(shí)，有不少人認(rèn)為海馬不行了，福美來(lái)品牌將無(wú)法再延續(xù)過(guò)往的輝煌。但大家都沒(méi)有想到，甚至連海馬自己都沒(méi)有完全料到，自主之后的福美來(lái)憑借"合資品質(zhì)，自主價(jià)格"，以及多年積累的品牌口碑，上市當(dāng)月銷量便超過(guò)萬(wàn)臺(tái)，又一次令看低海馬的人跌破眼鏡。

　　利用一款經(jīng)典車(chē)型推動(dòng)整個(gè)企業(yè)品牌標(biāo)識(shí)的更換，緊接著再以自主身份公開(kāi)亮相，海馬的自主之路飽含了海馬汽車(chē)全體員工的智慧。然而沒(méi)過(guò)多久，海馬便又一次讓所有人領(lǐng)略了海馬的智慧和力量。

　　07年4月，海馬首次以自主品牌身份獨(dú)立參加上海車(chē)展。此時(shí)的海馬是以自主品牌的身份出現(xiàn)在公眾視野中。07年6月，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轎車(chē)海馬3在上海車(chē)展正式亮相并再度吸引了所有人的關(guān)注。半年以后，海馬3除了收獲了掌聲以外，搶先一步占據(jù)了市場(chǎng)先機(jī)，躍身到與合資品牌同類產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)技的高起點(diǎn)上，同時(shí)還保持了不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量。據(jù)了解，在海馬3推出后的半年時(shí)間里深受市場(chǎng)喜愛(ài)，并在各類汽車(chē)評(píng)選中分別獲得了包括"自主品牌年度車(chē)型"，以及"年度運(yùn)動(dòng)車(chē)型"大獎(jiǎng)在內(nèi)的多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。