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Cross T臺:現(xiàn)在是新薩拉•畢加索Show原創(chuàng)

2008-01-07 15:32:39 來源: PCauto 作者:arashi
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  Cross車型一開始是來源于轎車化的SUV,然后逐漸發(fā)展成為轎車、SUV、MPV皮卡等車型的任意交叉組合。隨著Cross polo、東方之子Cross等車型迭起的風(fēng)格秀,Cross概念攪熱了汽車市場、也使得消費需求向Cross風(fēng)格傾斜。 而Cross風(fēng)卻愈刮愈烈,卷起滿天黃沙模糊了人們對Cross 的真正理解,現(xiàn)在,Cross T臺上,新薩拉·畢加索要告訴大家"Cross"不僅僅是概念。

  MPV般的自由空間

  新薩拉·畢加索擁有讓人過目難忘的"水滴"造型,然而這種藝術(shù)的造型除了吸引眼球外還充分利用了其獨特的造型營造出車內(nèi)空間的最大化,這一設(shè)計甚至被評價為:"神奇設(shè)計師打造了汽車的終極空間利用率。"

  新薩拉·畢加索擁有同級別轎車中最大的乘坐空間,甚至超越了高一級別的轎車的內(nèi)部空間。新薩拉·畢加索的行李廂空間為550升,后排3個座椅放倒后可達驚人的1969升。市場上的MPV車型--途安的后備廂容積不過620L,當(dāng)把后排座椅放倒之后容積也只是1900L。同樣,另一款MPV--普力馬把第二排座椅折疊翻倒后也僅可獲得1032升的載物空間。相比這兩款較受市場歡迎的MPV車型,作為寬敞型轎車的新薩拉·畢加索其內(nèi)部空間占盡優(yōu)勢,同時由于其后排的3個座椅為獨立式,可隨意組合和拆卸,因此整車內(nèi)部顯得比MPV的空間還要自由。

  比轎車更多的舒適性

  MPV般的寬大空間造就了不受局促的乘坐環(huán)境,而新薩拉·畢加索后排獨立的三人座椅和全平的地板設(shè)計則帶來了更加舒適的乘坐享受。目前市場上僅CIVIC、新薩拉·畢加索等少數(shù)車型車廂后排沒有了因排氣系統(tǒng)或傳動軸等元素造成的凸起,乘坐的舒適性就因這一小小的改變而大大提升。同時,配合整車十足的空間感,新畢加索采用了高位劇院式座椅設(shè)計,乘坐起來就如客廳般舒適、寬敞。當(dāng)音樂響起,還能享受到6個揚聲器帶來的如劇院般環(huán)繞的音樂美感,這可能是畢加索特色設(shè)計帶來的比普通轎車更多一點的舒適感。

  此外,雪鐵龍獨有的"后軸隨動轉(zhuǎn)向"技術(shù)和卓越的底盤功底賦予了新薩拉·畢加索極佳的地面附著性,車在轉(zhuǎn)彎過程中,后輪自動隨前輪偏轉(zhuǎn)一個微小的角度,即使在急轉(zhuǎn)彎時也非常平順,不易甩尾或側(cè)傾,可以大大減少后排乘坐者的側(cè)傾力,確保乘坐的舒適。加之其優(yōu)良的底盤及其懸掛系統(tǒng)無論在緊急躲閃、高速轉(zhuǎn)彎還是顛簸路面新薩拉·畢加索都使得車內(nèi)人員依然坐的泰然自若,即便是強調(diào)運動和精準駕馭的兩廂?怂在顛簸路面上的表現(xiàn)也不一定帶來如此的舒適性。

  與SUV試比高的操控性

項目

新薩拉·畢加索

CR-V

途勝

最大功率(kW/rpm)

99.0/6000

110.0/6200

104.0/6000

最大扭矩(N.m/rpm)

190/4100

190/4200

188/4000

  以上這張表是新薩拉o畢加索2.0手自一體車型與兩款典型的SUV-- CR-V和途勝的2.0自動檔車型在最高功率最大扭矩方面的直觀比較,從中我們可以看出定位于寬敞型轎車的新薩拉·畢加索在動力操控上的表現(xiàn)并不比SUV差很多,尤其是最大扭矩表現(xiàn)很好,通俗的講就是發(fā)動機的勁很大,起步、加速都可以和SUV車型一較高下。

  同時新薩拉o畢加索2.0L 16V 發(fā)動機適配的智能化手自一體變速箱,采用了保時捷Tiptronic技術(shù),既有自動變速箱操縱簡單的優(yōu)點,又有手動變速箱反應(yīng)快捷的長處,給駕駛?cè)藛T帶來的是近乎完美的操控感覺。當(dāng)這樣一款轎車馳騁在草原、山間時,良好的動力表現(xiàn)和操控性帶來的是并不遜色于SUV的激情感受。

  法國人的浪漫還賦予了這款車型諸多旅行車的特質(zhì),比如新薩拉·畢加索寬闊的視野可以讓駕駛者將沿途的美景盡收眼底,而后尾廂行李遮蓋簾上特意的翹起的"頭枕"是為垂釣者的精心設(shè)置……

  集轎車的舒適性和時尚外觀、SUV的操控性和MPV的自由空間組合"三番寵愛"于一身,甚至還帶著點旅行車的氣質(zhì),新薩拉·畢加索才真正在國內(nèi)Cross T臺上秀出了純粹的Cross風(fēng)格。

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