生命，是世界上最寶貴的資源。一直以來，廣州本田始終秉承"以人為本、實現(xiàn)創(chuàng)新、共享喜悅"的企業(yè)精神，時刻堅守"為了所有人的安全"的安全理念，并引進本田具備世界最高水平的車輛安全技術(shù)，為提高在混合交通中的安全性作出了最大的努力，將對生命價值的尊重提升到了更高的層次！
G-CON，全稱為G-Force Control Technology，它指的并不是某個特定的硬件，而是通過在碰撞發(fā)生時，控制對車體的沖擊力G、控制對乘員的沖擊力G、控制對行人的沖擊力G，從而降低人員所受傷害，同時保障車內(nèi)乘員的安全并兼顧行人安全的安全技術(shù)的總稱。
本田G-Con技術(shù)示意圖
控制對車體的沖擊力
■碰撞安全車身
當碰撞發(fā)生時，可通過車身前部（發(fā)動機艙部位）吸收碰撞能量，并通過若干條負荷傳遞途徑分散碰撞時的撞擊力，將所有碰撞部位上所受到的力傳遞到車身骨骼結(jié)構(gòu)上，從而減小車內(nèi)乘員受到的沖擊力G；同時配以堅固的乘員艙，力保碰撞后乘員艙變形量減到最小，同樣達到保護乘員安全的目的。
■相容性碰撞車身
一是防止車輛性能部位的錯位，有效利用雙方車輛的碰撞吸收性能，另一個是分散碰撞時的撞擊力，有效地吸收撞擊時的能量。通過高效的吸收、分散碰撞能量，提高對乘員的自我保護性能，同時減輕對被碰撞車輛的傷害的技術(shù)。
控制對乘員的沖擊力
■i－SRS安全氣囊
i－SRS安全氣囊能根據(jù)碰撞的劇烈程度，控制安全氣囊的強度，把氣囊最佳展開方式控制為兩段爆發(fā)方式，這樣既能起到保護乘員的作用，又能在氣囊展開時更好地減輕對乘員的沖擊。
■側(cè)面安全氣囊系統(tǒng)
側(cè)面安全氣囊系統(tǒng)采用了漸進容量減出技術(shù)，用于檢知乘員的坐高和乘車姿勢，當檢知發(fā)現(xiàn)有可能造成嚴重傷害時，系統(tǒng)會自動判斷為不打開氣囊，從而保護了日常生活中像小孩子這樣坐高偏矮的乘員的乘車安全。
控制對行人的沖擊力
■ 行人保護技術(shù)
傳統(tǒng)的用于碰撞試驗的行人假人很難再現(xiàn)行人在發(fā)生碰撞時的狀態(tài)。為了能再現(xiàn)這些狀態(tài)，研發(fā)先進的行人保護技術(shù)，本田于1998年開發(fā)出第一代行人假人，之后在2000年開發(fā)出了第二代行人假人，新的行人假人的各關(guān)節(jié)特征與人體特征類似，再現(xiàn)了包括韌帶和半月板在內(nèi)的人體構(gòu)造，可以測量各部位的傷害值。這是目前世界上先進的、可用于行人保護技術(shù)研究的行人假人。
降低行人傷害的車身構(gòu)造
通常情況下，碰撞發(fā)生時，行人最容易受到傷害的部位是頭部和身體前部，因此，為了減輕車體對行人的沖擊力，特別將發(fā)動機罩、翼子板、雨刮及保險杠等行人易于觸及的部位，設(shè)計成可緩沖撞擊力的變形方式，并采用能吸收碰撞能量的材質(zhì)。當碰撞發(fā)生時，可以緩沖撞擊力，最大限度減輕對行人的傷害。
服務(wù)時間: 9:00-18:00400-0988-155
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