原創  燃油稅欲出臺 省油轎車成消費者關注焦點

　　日前，我國一拖7年的燃油稅征收終于被相關部門公開表態認可，在9月份乘用車信息聯會議上，全國乘用車信息聯秘書長饒達表示，"燃油稅出臺時機已經具備，只是出臺早晚的問題，在本屆政府換屆之前，燃油稅應該可以出臺。現階段的準備條件足夠具備燃油稅開征。燃油稅作為本屆政府任期內最重要的任務之一，肯定會在明年3月份實施。"

　　業內人士分析，燃油稅的征收政策均體現了政府鼓勵節能的意圖，一旦正式實施，將使消費者的眼光轉向"燃油經濟性"較高的汽車。這有可能是當今競爭激烈的轎車市場的一個分水嶺，目前以至未來一段時間內，廠商會根據消費者需求的改變而不斷調節戰略。當然，也有些廠商已經走在了市場的前列，把技術的重心轉移到節能、省油中來，甚至在以往對節能不太敏感的高級轎車也開始向省油方向發展，其中的例子就有高級轎車的新生主力軍--東風日產的天籟。

　　天籟的省油可以說是從關鍵部位--發動機說起。眾所周知，天籟采用的是日產原裝進口的明星引擎--VQ。這款明星引擎就是因為出色的綜合性能，連續十三次入選美國權威汽車雜志《Ward's Auto World》的"世界十佳發動機"。 據專家分析，VQ發動機采取了目前世界上最領先的發動機技術，因為重量更輕、摩擦損耗更低，所以不但反應特別順暢，靜肅性得到提升，更降低了摩擦的損耗，從而增大輸出功率和扭矩，降低燃油消耗和減少排放污染，排放指標也達到歐Ⅳ標準。

　　而在近期新推出的天籟·御系列上，對VQ進行了全新調校，改進了超靜音正時調速鏈、平衡裝置，使發動機更寧靜，運轉更為平順；更為重要的是，配備了日產最先進的一體化引擎智能控制系統。該系統的經典之處在于，能夠非常有效地協調發動機各部分運轉，使CVTC連續可變氣門正時智能控制系統、ETC電控節氣門、VIAS可變進氣系統等高科技部件更充分地發揮其效用，從而提高發動機的運行性能，這種"智能"性的運轉更加充分發揮省油的優勢。

　　隨著能源的緊缺、油價的上升及人們對環保的重視，在國家以及社會各種影響下，發動機的省油性也開始被包括高級轎車在內的潮流消費者列入了購車的指標之一。因此，能敏銳感觸消費者需求變化的廠家自然走在市場前列，如天籟這類的轎車必然會受到消費者的青睞。