由于自身客觀因素的制約，傳統的觀念大都認為微轎就意味著空間狹小，擁蹙不堪。因而，在消費觀念日益成熟的今天，消費者對微轎空間有了更高的期待的時候，如何突破自身體型的限制來營造寬適的駕乘感受，就成了各大微轎品牌搶灘市場的利器。年初完成全國登陸的奇瑞QQ6秉承"時尚微轎高檔化"的第三代微轎造車理念,憑借"空間最大化，底盤高檔化，配置智能化，安全立體化"的核心產品訴求開創了國內微轎市場的第三代。號稱微轎"空間之王"的奇瑞QQ6是如何演繹空間最大化的呢？

　　R-MAX理念：

　　R-MAX，即Rome-maximize,稱為空間最大化技術。單從3998mm×1640mm×1535mm的車身尺寸和2340mm的軸距上來看，奇瑞QQ6仍屬于A00級范圍，但QQ6采用國際領先R-MAX理念，以美國SAE標準人機工程大空間進行設計，在緊湊的外觀條件下實現了內部空間的最大化，A00級車開創式地達到與捷達等A級車比肩的空間水平，遙遙領先于它的前輩們。

　　駕駛空間最大化：

　　QQ6成功地運用先進技術積極創新。它顛覆了收縮腰線、下大上小的"蜂腰型"設計傳統，將車體增寬增高。獨特的造型不僅讓它擁有了時尚可愛外觀，還讓它取得了傲視同儕的車高，營造了富足的頭部空間，這也讓它能適當升高座位，為駕駛者提供開闊的視野。從照片就可以看出，QQ6的內部空間實在是夠大！盡管前排坐姿很高，但是試駕者的頭部還有非常充裕的空間，完全不壓抑。

　　乘坐空間最大化：

　　乘坐空間對于乘坐舒適性的重要性不言而喻，要一探QQ6后排乘坐空間的究竟，就必須來一次親身體驗，從圖片中可以看出，QQ6的后排座椅，兩位180cm左右的試駕者坐進去之后，腿部還有明顯的空間，甚至比一些緊湊型車都要寬裕些。

　　行李廂空間最大化：

　　在行李廂容積上，QQ6也不輸中檔車。它突破性地采用掀背式低門檻行李箱門設計，大件物品都能進出自由。它還擁有可放倒的4/6分離式后排座椅，更能把行李廂容積從500L擴展至1000L，已經遠遠超過了現有的三廂微轎的空間容量，奇瑞QQ6成為不折不扣的主流微轎"空間之王"。

后備廂空間

　　從市場反應來看，對于QQ6所引導的微轎空間革命，消費者還是非常認可的。在一項對QQ6成為入門級家庭購車首選原因的調查中顯示，對這款連續多月銷量持續走高，目前更是在全國十多個省市奪得微轎銷量冠軍的第三代微轎代表，有80％以上的人選擇它是考慮到了它的超大空間。由此看來，國人對汽車寬適要求的消費觀，在微轎市場上也體現得相當明顯。國內微轎市場將會隨著第三代微轎開創者QQ6的到來，而步入寬敞時代。并進而催生整個微轎市場進行新一輪的洗牌和升級。