原創(chuàng)  東風(fēng)日產(chǎn)天籟5+6模式 中高級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)分水嶺

　　前不久，C-NCAP2007年度第二批測(cè)試車型的評(píng)價(jià)結(jié)果正式公布。東風(fēng)日產(chǎn)天籟憑借著總分47.1分的成績(jī)獲得五星級(jí)安全評(píng)價(jià)，為日系車樹立了安全保障的新標(biāo)桿。這不但令一直以來糾纏不休的日系、歐美系車型的安全性優(yōu)劣之爭(zhēng)得以終結(jié)，更重要的是，天籟所創(chuàng)立的"5（C-NCAP五星級(jí)評(píng)價(jià)）＋6（V6引擎）"模式將會(huì)成為今后一段時(shí)期內(nèi)消費(fèi)者選擇中高級(jí)車的重要標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)中國(guó)中高級(jí)車的市場(chǎng)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　必須承認(rèn)，隨著中國(guó)購(gòu)車市場(chǎng)和消費(fèi)者觀念的日趨成熟，人們?cè)谶x擇汽車的時(shí)候，已經(jīng)將外觀和內(nèi)飾等因素放到了次要的位置，而對(duì)于汽車的動(dòng)力性和安全性的要求卻在不斷地提高。筆者注意到，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)20～30萬價(jià)格區(qū)間的中高級(jí)車型的主力級(jí)別中，天籟是唯一全系配備V6發(fā)動(dòng)機(jī)并獲得C-NCAP五星級(jí)評(píng)價(jià)的車型。而其他同級(jí)車型，如帕薩特領(lǐng)馭、別克君越或是雅閣，凱美瑞等，其主力車型無不是采用直列4缸引擎。而參加過碰撞測(cè)試的歐美車型，僅獲得4星標(biāo)準(zhǔn)。

　　眾所周知，汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性很大一部分都要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)來完成。傳統(tǒng)中級(jí)轎車一般采用L4(直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī))， 例如豐田凱美瑞配備的就是L4；而在高級(jí)轎車市場(chǎng)，王牌發(fā)動(dòng)機(jī)則非V6(V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī))莫屬，無論從動(dòng)力性能、操控性能、靜謐舒適性上，V6發(fā)動(dòng)機(jī)都遠(yuǎn)超L4發(fā)動(dòng)機(jī)。因此V6發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是區(qū)別中級(jí)車與高級(jí)車的關(guān)鍵之一。而天籟正是配備全球唯一連續(xù)13年被選為"世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)"的VQ引擎，它以澎湃、寧?kù)o平順的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先同級(jí)車型，給消費(fèi)者帶來養(yǎng)護(hù)成本、油品要求、耐用性能、維修難度、平順性能等全方位優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，作為權(quán)威的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)，C-NCAP所提供的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)都可以作為消費(fèi)者衡量汽車性能優(yōu)劣的實(shí)用指南。

　　"5＋6>4＋4"，這是一道非常簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)比較題，但東風(fēng)日產(chǎn)天籟卻憑借著這樣"簡(jiǎn)單"的"5＋6"模式開創(chuàng)了中高級(jí)轎車發(fā)展的新思路。毫無疑問，走在前面的天籟已經(jīng)造就了與其他車型競(jìng)爭(zhēng)的分水嶺。