狼是世界上分布最廣的一類動物，狼捕食獵物時，采取多路追擊的方法，當獵物在奔跑中遇到障礙物不得不轉彎的時候，位于兩側的狼正好包抄上來，即使獵物的奔跑速度比狼快，也難逃狼群的追捕。

　　而奇瑞曾有"孩子多了好打架"理論，一方面孩子多了可以打圍攻，另一方面不同的孩子可以形成互補，這與狼捕食動物的戰術不謀而合。

　　在"孩子多了好打架"的理論指導下，奇瑞用了十年時間完成了包括QQ等品牌在內的微型轎車；旗云、A5等在內的經濟型轎車；瑞虎3為代表的SUV和以東方之子Cross為代表的休閑轎車等的產品布局。"虎狼戰術"完成了一個個看似"不可完成的任務"，而且各款產品在該細分市場均起到行業主導者或價格標桿的作用， 汽車市場已經進入到了多元化時代，曾經汽車市場一款車"吃遍天"的時代已經過去，只有滿足消費者多樣化需求，才能基業長青，而這一變化被奇瑞捕捉到了。

　　國民車經典系列：

　　1999年12月18日，奇瑞第一輛汽車"風云"下線，它的下線是中國汽車工業史上一個重要的日子，不僅打破了合資品牌在中國壟斷的市場，更是將汽車的"價格回歸價值"，瓦解了國際巨頭企業在中國的高額壟斷利潤，制造出了中國自己的"國民車"，風云轎車也得到了市場的充分肯定，第一年的銷量就達到了2.8萬輛，在這種競爭格局下，老三樣不得不紛紛降價，消費者的利益得到了最大的滿足。2006年1月1日，風云、旗云的整合更是"國民車"的經典組合，新旗云整合了風云良好的知名度與旗云良好的口碑，將國民車帶給了更多的消費者，這也使旗云今年連續躋身乘用車行業單品銷量TOP10，進入萬級俱樂部。 

　　旗云不僅成為"國民車"的經典，在出口方面，也傲視群雄，2007上半年，旗云以出口20058輛的優異成績，成為上半年全國轎車出口第一名，這也使的國外市場的競爭對手不得不采用各種手段對其進行"封殺"，但旗云優良的產品品質和超高的性價比仍然獲得了市場的充分認可，例如，在俄羅斯，旗云上半年的銷量同比增長了1300％以上。

　　虎群戰術：

　　2007年5月，奇瑞將原瑞虎整合升級為母品牌，并推出瑞虎3，與06年北京車展亮相的瑞虎5和07年上海車展亮相的瑞虎6為平級關系，共同組成了奇瑞"虎群"。"虎群"中的每位猛將都承擔這不同的責任，既包括城市多功能休閑SUV的輕巧靈活，也包括了傳統SUV的彪悍和生猛，根據市場需求適時調整的"虎群"戰略為奇瑞也贏來了巨大的成功，在2007年上半年，瑞虎3銷量為24710輛，同比增長率達125.6%，漲幅位居SUV市場首位。

　　世界小車王：

　　奇瑞在微轎市場的絕對領先地位無人可撼，包括了QQ3、QQ6、A1等在內的小車使奇瑞實現了"世界小車王"的夢想。

　　與"虎群效應"相同還有"QQ集群"，QQ3作為QQ集群的主力產品，是奇瑞第二款上市產品，雖然飽受爭議，但QQ3在下線當年就創下了微型車的銷量紀錄，更有"連續24個月兩廂車銷量冠軍、連續兩年年銷過十萬"這一輝煌紀錄，而這也為"QQ集群"的形成奠定了基礎。QQ6作為"QQ集群"重要成員，承擔了奇瑞第80萬輛下線的重任，至此，"QQ集群"擺開了兩廂加三廂，涵蓋0.8L～1.3L排量全線陣營。

　　QQ集群不僅在銷量上取得了不菲的成績，更引領著汽車行業的時尚文化，一年一度的QQ文化節，將全國近40萬的Q友緊緊的聯系在了一起，QQ文化節包括了QQ希望小學的建立、QQ獻愛心活動和QQ紅色之旅等一系列豐富多彩的公益活動，不僅使Q友從活動中培養和增強的互助互愛的團隊精神更使更多的人參與活動中，關注和投身公益事業中去。

　　2007年4月20日，A1正式上市，這是奇瑞在微轎市場上投下的一款重要產品，高端兩廂微轎的市場定位準確的與QQ品牌區隔開來，面向全球開發的"世界車"A1的推出，更是加快了奇瑞國際化的趨勢，而且其4年或12萬公里的世界級保修服務政策，更是為其打入國際市場奠定了良好的基礎。

　　商務休閑系列：

　　2003年7月，奇瑞"東方之子"正式下線，東方之子在奇瑞目前的產品格局中屬于高端產品，承擔了開拓商務車市場的重任，不負眾望的東方之子，憑借著超高的性價比，在經濟型商務車市場樹立了無與倫比的性價比標桿，受到市場的廣泛認可。成為了奇瑞占領商務車領域的一員大將。

　　東方之子Cross在MPV市場于2007年4月的上海國際車展重裝上市，其時尚流程的造型獲得了市場的充分認可，據了解，在東方之子Cross的首批車主中，有好幾個都是老外，其休閑轎車的準確定位開拓了國內市場的一片藍海。

　　A級車的生力軍：

　　2006年1月10日，奇瑞A5正式上市，A5是中國首款完全自主研發的車型，飽滿流暢的外觀造型、天穹式的時尚設計以及"同步天下 獨步中國"的ACTECO發動機使其成為惹人注意的焦點。并且，在2006年3月28日，A5還擔當了奇瑞第50萬輛車型的重任，見證了"崢嶸50載  輝煌50萬"的自主品牌發展的里程碑，并由世界體操冠軍李小雙親自駕駛駛下生產線。

　　A5的上市使本來就競爭激烈的A級車市場更是達到了貼身肉搏的程度，而A5也得到了消費者的認可，上半年其在細分市場份額已彪升至18.7%，比06年全年翻了一倍，并多次進入乘用車市場單品銷量TOP10，并躋身萬輛級俱樂部。

　　藍海市場的開拓者：

　　2007年3月18日，開瑞3正式上市，開瑞3定位為中國首款具備國際"mini-van"概念的經濟型多功能轎廂車，并以其"有容乃大，通達天下"的強大品牌形象，樹立起中國自主品牌物流車型的新標桿。開瑞作為奇瑞的首款經濟型城市多功能轎廂車進入市場，對應的市場是快速發展的物流行業。

　　于2007年7月長春國際車展上市的瑞麒2是首款Mini多動能用車，開創Mini MPV價值標準，以MPV技術、MPV標準、MPV動力、MPV價值四大核心基礎全面提升產品內涵，開創Mini MPV價值標準，開創了一個嶄新的藍海市場。

　　縱觀奇瑞十年發展歷程，十款車型的背后是強大的技術研發實力，產品結構的完整分布以及營銷創新的不斷嘗試已經使其逐漸具備了走出去的實力，即使連續四年出口第一的業績也已經不再滿足奇瑞不斷進取的雄心，通過與量子汽車、克萊斯勒集團以及菲亞特集團的合資合作，我們有理由相信，自主品牌的發展已經不再拘泥于本身"自主品牌"的小群體，堅持開放創新，打造自主國際名牌將是奇瑞以及其他自主品牌企業必須面對的問題。